Одноряльні локомотиви для шахт Вступ

1. Класифікація Одноряйних локомотивів с

Залежно від джерела живлення, одноряйні шахтні локомотиви переважно поділяються на такі три категорії:

Дизельний підвісний одноряйний локомотив (серія DCR)

Переваги: сильна потужність, велике тягове зусилля та виняткова здатність підніматися вгору, може адаптуватися до нахилу 25 градусів, максимальна вантажопідйомність на цьому схилі становить 32 тонни; наразі досягнуто конфігурації з 10 приводами, тягове зусилля одного приводу становить 30 кН, а загальне тягове зусилля може досягати 300 кН.

Недоліки: Вихлопні гази, що викидаються дизельним двигуном під час роботи, забруднюватимуть вузький простір тунелю, а також існує проблема шумового забруднення, а процес обслуговування обладнання є більш складним.

Пневматичний монорейковий локомотив (серія DQ)

·Переваги: Порівняно з дизельним двигуном Одноряйних локомотивів , є більш екологічним та енергозберігаючим, не створює викидів вихлопних газів, простий у обслуговуванні.

·Недоліки: Слабка тяга і здатність долати підйоми, максимальний допустимий ухил — 20 градусів.

Локомотив монорейки з підвішуванням на літієвих акумуляторах (серія DL)

Переваги:

Відмінні екологічні характеристики, відсутність забруднення вихлопними газами та хімічними рідинами, відповідає вимогам енергозбереження;

Підтримує конфігурацію з десятьма ведучими осями, загальна тяга може досягати 300 кН, може працювати на ухилах до 25 градусів;

Легко заряджається, може заряджатися в режимі очікування.

2. Конструктивні особливості Одноряйних локомотивів

Основна конфігурація: складається з чотирьох частин: кабіни водія, приводного блоку, електрогідравлічного керуючого вагона та системи силової установки.

Рухова колія: Використовується двотавровий балка I140E або I140V, яка гнучко фіксується ланцюгами до стелі шляху. Навантажувальні колеса локомотива зачіпляються з обох боків двотавра, що ефективно запобігає зіскакуванню з рейок та падінню з колії; гальмування здійснюється шляхом затискування рейкової стінки гальмівною пружиною, використовується режим аварійного гальмування, що забезпечує безпечну та надійну роботу.

3. Призначення Одноряйних локомотивів

З вантажною балкою 5 т/8 т/16 т може транспортувати матеріали для кріплення, стрічки, кабелі та дрібне обладнання;

У відповідних контейнерах може здійснювати перевезення будівельних матеріалів та різних запасних частин;

При підключенні до вагона для перевезення людей може здійснювати підземне перевезення персоналу. Кожен вагон розрахований на 10 осіб, одноразове перевезення становить 30–50 осіб;

За допомогою спеціальної піднімальної балки він може здійснювати транспортування та перекачування великих обладнань, таких як гідравлічні опори.

Як система допоміжного підземного транспортування, вона має такі характеристики, як низькі витрати, простота обслуговування, різноманітні функції та висока ефективність.

• Особливості

Має функцію аварійного гальмування і використовує подвійне електричне гальмування;

Обладнаний пристроєм захисту обмеження швидкості при блокуванні, який може автоматично активувати екстрене гальмування, а також підтримує ручне екстрене гальмування;

Локомотив має малий радіус повороту і сильну прохідність, забезпечуючи стабільну роботу в тунелях із багатьма вигинами, численними розгалуженнями та сильним випинанням дна;

Може рухатися вузькими ділянками тунелів, ефективно оптимізуючи умови робочого середовища;

Колія підвішена до стелі тунелю, що забезпечує легкість монтажу та демонтажу і не залежить від стану підлоги;

Увесь процес транспортування є контрольованим, повністю усуваючи ризики обриву канатів, відчіплювання, перекидування та виходу з-під контролю транспортних засобів, які можуть виникнути в традиційних методах транспортування;

При використанні літієвих акумуляторів як джерела живлення має переваги низького рівня шуму, відсутності забруднення, стабільного тягового зусилля, екологічності та енергозбереження;

Простота у роботі, зручність у технічному обслуговуванні та низькі експлуатаційні витрати .