Въведение в монорелсовите минни локомотиви

1. Класификация на Монорелсови локомотиви s

Според различните източници на енергия, монорелсовите минни локомотиви предимно се разделят на следните три категории:

Дизелов подвесен монорелсов локомотив (серия DCR)

Предимства: силна мощност, голямо теглене и изключителна способност за изкачване, може да се адаптира към наклон от 25 градуса, максималната товароносимост при този наклон е 32 тона; в момента е постигната конфигурация с 10 задвижвания, единично задвижване е 30 кН, а общото теглене може да достигне до 300 кН.

Недостатъци: Изпускателните газове, отделяни от дизеловия двигател при работа, ще замърсяват тесните линейни пространства, освен това съществува проблем с шумовото замърсяване, а процесът на поддръжка на оборудването е по-сложен.

Пневматичен монорелсов локомотив с висящ двигател (серия DQ)

·Предимства: В сравнение с дизелов двигател Монорелсови локомотиви , този модел е по-екологичен и икономисващ енергия, няма замърсяване от изпускателни газове и е лесен за поддръжка.

· Недостатъци: Слаба теглеща сила и способност за изкачване, максималният допустим наклон е 20 градуса.

Локомотив с литиев батерии и висящ двигател за монорелси (Серия DL)

Предимства:

Изключително добри екологични показатели, без замърсяване от изпускателни газове и химични течности, съответства на изискванията за икономия на енергия;

Поддържа конфигурация с 10 двигателя, общото теглене може да достигне 300 кН, може да се адаптира към наклон от 25 градуса;

Лесен за зареждане, може да се зарежда в режим на изчакване.

2. Конструктивни особености на Монорелсови локомотиви

Основна конфигурация: състои се от четири части: кабина на шофьора, задвижващо устройство, електрохидравличен контролен вагон и система за енергийни агрегати.

Тръбопровод за движение: Използва се I-греда I140E или I140V, която е гъвкаво фиксирана към тавана на галерията с вериги. Носещите колела на локомотива са впрегнати от двете страни на I-гредата, което ефективно предотвратява изскачането от релсите и падането от тях; спирането се осъществява чрез стягане на гърба на релсата със спирачна пружина, като се използва режим на спиране при повреда, което осигурява безопасна и надеждна работа.

3. Назначение на Монорелсови локомотиви

С 5Т/8Т/16Т товарна греда може да транспортира поддържащи материали, ленти, кабели и малко оборудване;

Със съответни контейнери може да извърши транспортирането на строителни материали и разпилени резервни части;

Когато е свързан към вагон за превоз на хора, може да осъществява подземен транспорт на персонал. Всеки вагон за хора може да побере 10 души, а единичният транспортен обем достига 30-50 души;

С помощта на специална линия за повдигане, може да извършва транспортиране и прехвърляне на големи съоръжения като хидравлични опори.

Като подземна система за помощно транспортиране, притежава характеристиките ниски инвестиции, лесна поддръжка, разнообразие от функции и висока ефективност.

• Характеристики

Има функция за спиране при повреда и използва двоен метод на електрическо спиране;

Съоръжен с възможност за защита при превишена скорост, която автоматично активира аварийно спиране и също поддържа ръчно аварийно спиране;

Локомотивът има малък радиус на завиване и силна способност за катерене и може стабилно да работи в тунели с множество завои, множество разклонения и сериозно изкривяване на дъното;

Може да се движи в тесни участъци от тунели, ефективно оптимизирайки работната среда;

Релсата се окачва на тавана на тунела, което е лесно за монтиране и демонтиране и не зависи от условията на дъното;

Целият процес на транспортиране е контролируем, напълно избягвайки риска от счупени въжета, разкачване, преобръщания и избягали коли, които могат да възникнат при традиционните методи на транспортиране;

Когато се използват литиеви батерии като източник на енергия, тя притежава предимствата на ниско ниво на шум, незамърсяване, стабилно теглене, опазване на околната среда и икономия на енергия;

Простота в управлението, удобно поддръжка и ниски експлоатационни разходи .