×
Когато монорелсов локомотив транспортира нормално материали, основният и помощният шофьор трябва да оперират заедно с превозното средство. Ако локомотивът се повреди по време на транспортирането или се наложи кратка спирка за товарене или разтоварване, задължително трябва да се паркира на равен участък от пистата. Паркирането на наклонени или тесни пътища е строго забранено, за да се предотврати плъзването на превозното средство или затрудняване на движението.
Прочети повече
I. Изисквания за заемане на длъжност. Шофьорите на монорелсови локомотиви трябва да преминат професионално обучение, да положат изпит и да получат сертификат за квалификация на оператор, преди да могат да поемат длъжността. Шофьорите трябва напълно да познават параметрите на представянето, структурните принципи и стандартните процедури за работа на монорелсовите локомотиви и да притежават основни умения за реагиране в извънредни ситуации.
Прочети повече
При специализираните операции в подземни въглищни мини, DCR серията противовзривни дизелови окачени еднорелсови локомотиви, с прецизното си проектиране и надеждната си работа, са станали основен елемент на помощното транспортно оборудване. Задвижвани от ...
Прочети повече
В сложната и изискана оперативна среда на подземни въглищни мини, серията DCR Дизелови локомотиви с подвесен монорелс е универсален многострадалник, като надеждната си работа и гъвкавата адаптивност прави от нея основен елемент в сектора на помощното транспортиране.
Прочети повече
1. Класификация на монорелсовите локомотиви според източниците на енергия. Според различните източници на енергия, монорелсовите минни локомотиви предимно се разделят на следните три категории: Дизелови подвесени монорелсови локомотиви (серия DCR) Предимства: силна мощност, голямо теглене и изключителна способност за изкачване, могат да се адаптират към наклон от 25 градуса, максималната товароносимост при този наклон е 32 тона; в момента е постигната конфигурация с 10 задвижвания, единично задвижване е 30 кН, а общото теглене може да достигне до 300 кН.
Прочети повече
Самоходен хвост за ременен конвейор Кратко представяне: Самоходен хвост за ременен конвейор е помощно транспортно устройство, използвано за подземното разработка в uglените шахти. Той работи в синергия с разработващия ременен трансферен машин, за да осигури...
Прочети повече
Резюме: Потребителската модел се отнася до временна поддръжка за тунелната повърхност в подzemната углена шахта и може ефективно да реши проблемите с висок риск за сигурност при временната поддръжка на тунелната повърхност в подzemната углена шахта...
Прочети повече
строителен план: Екскаватор с болтове + дистанционна интелигентна контролна система + хидравлическа анкерна бура + самопреместваща се опашка за транспортния конвейор + гусеничен транспортен автомобил/пневматичен лек монорелсов кран. Строителни технологии: 1. Екскаваторът с болтове извършва рязане, темпир...
Прочети повече
Мини екскаватори, с превъзходствата си като малък размер, силна мощност, ниско горивно разходване и висока чутливост, могат да провеждат строителни операции като копаене на жири за удобрявател и ябълкови дървета в плодински градини. Мощност, но също така и спестяване на труд...
Прочети повече
Резюме: Патентът се отнася до горнодобиващо оборудване, по-специално до устройство за рулеж и самопреместване на хвоста на транспортерен лентен кръстосач. Устройството за рулеж и самопреместване на хвоста на транспортерен лентен кръстосач включва самопреместващия се хвост на транспортерния лентен кръстосач и ...
Прочети повече
Горчиви новини
EN
