Въведение в дизеловите подвесени монорелсови локомотиви

В сложната и изискана оперативна среда на подземни въглищни мини, серията DCR Дизелови локомотиви с подвесен монорелс е универсален многострадалник, като надеждната си работа и гъвкавата адаптивност прави от нея основен елемент в сектора на помощното транспортиране.

Задвижван от неподлежащ на експлозия дизайлен двигател, този локомотив прецизно преобразува мощността в кинетична енергия чрез ефективен трансмисионен верига, при която двигателят задвижва маслона помпа, която от своя страна задвижва хидромотор. Неговият пътен участък е изграден от I140E или I140V I-греди, които отговарят на германските индустриални стандарти и са гъвкаво окачени към тавана на тунела чрез вериги – дизайн, който действа като "коридор на безопасността" за локомотива. Носещите колела на локомотива, като прецизно зацепени зъбни колела, здраво се вписват в I-гредите, като по този начин се елиминира риска от изскачане от релсите и падане от тях. Системата за спиране използва "безопасна" спирачна система, разчитайки на мощната сила на спирачната пружина, за да затегне релсовия профил. Дори в случай на внезапно повреждане, системата моментално заключва релсите, осигурявайки "сигурно заключване" за безопасна експлоатация. Като универсален инструмент за подземен транспорт, неговите възможности далеч надхвърлят простото преместване на материали: той ефективно транспортира материали, персонал и оборудване, а също така функционира като специалист по вдигането, изпълнявайки вдигането и транспортирането на подземно оборудване. По-важното е, че тази система изисква минимални инвестиции и е лесна за поддръжка. Комбинацията от универсалност и висока ефективност я прави идеалния избор за оптимизиране на подземния транспорт.

Структурно вътрешните органи на локомотива са ясно разделени на различни части: кабината на шофьора е разделена между предната и задната част, оборудвана със стартов бутон за управление, джойстици и различни инструменти. Гласов алармен сигнал се активира автоматично при включване, действайки като внимателен стюард по безопасността, постоянно напомнящ на операторите. Влекачният агрегат, представляващ силовата изпълнителна част на локомотива, се състои от рама, хидромотор, цилиндър за затегнатост и спирачка. Зависнал от релсата като независима единица за окачване, той разчита на триенето между триещите се колела и релсата, за да издърпа целия локомотив напред, осигурявайки гъвкавост и стабилност. Основният двигател, сърцевината-мозък, интегрира безопасната система за управление и хидравличната станция. Системата за безопасност действа като нервов център, предавайки и показвайки в реално време статуса и сигналите на работата на превозното средство, следейки всички параметри, свързани с експлоатацията и поддръжката. Светлините на седемсегментния дисплей действат като информационен табло за здраве, осигурявайки интуитивна информация за статуса на шофьора и техническия персонал. Хидравличната станция е мощиновото сърце, осигуряващо постоянна хидравлична енергия за влекачната част, затегнатостта, спирачката и повдигащите греди. Дори резервоарът за дизелов двигател е внимателно проектиран, така че едно пълно зареждане може да осигури цял работен ден на шофиране, избягвайки честото презареждане.

Подробен списък на неговите предимства подчертава неговата изобретателност, насочена специално към подземни операции:

· Подобрена защита на безопасността: Освен това, че притежава функция за безопасно спиране при авария, той също така разполага с двойно електрическо спиране, което действа като "двойна гаранция" за защита на оперативната безопасност. Ограничителят на скоростта при заклинване автоматично активира аварийното спиране, а в случай на авария, ръчно управляемото аварийно спиране също може бързо да реагира, осигурявайки двойната гаранция на "интелигентна защита + ръчно управление".

· Отлична адаптивност към околната среда: С малък радиус на завиване и силна катереща способност, той може ловко да се движи дори в сложни тунели с множество завои, множество разклонения и сериозно вдигане на пода. Освен това, позволява гладко преминаване в тесни участъци на тунелите, ефективно използвайки пространството и оптимизирайки работната среда на място.

· По-гъвкава инсталация и работа: Релсата се окачва от тавана на тунела, което прави монтажа и демонтажа лесни и напълно независими от състоянието на пода. Може да работи нормално дори при тунелни подове с кал и неравности. · Революция в транспортната безопасност: Напълно контролируем транспорт изключва често срещаните рискове при традиционните методи на транспортиране, като скъсване на въжета, разкачване, преобръщания и избягали превозни средства, осигурявайки по-голяма безопасност при подземния транспорт.

· Балансиране между производителност и икономика: Мощният двигател с взривозащита осигурява плавно стартиране и работа, ниско гориво потребление и висок въртящ момент, което позволява лесно изкачване. Проста употреба и поддръжка значително намаляват експлоатационните разходи.

· Персонализируема адаптивност: Гъвкавите опции включват бутащ баланс (лесно транспортиране на поддържащи материали, колани и малко оборудване), човекоподемник (с конфигурации от 10 и 15 пътника, за да отговаря на нуждите на транспортиране на персонал) и други компоненти, които се персонализират според конкретните нужди на клиента. Това наистина постига „една машина за множество употреби, съобразени с вашите нужди."

Независимо дали осигурява безопасна експлоатация или подобрява транспортната ефективност, серията DCR Дизелови подвесен монорелсов локомотив, с доказана издръжливост, е станала надежден партньор за помощен транспорт в подземни въглищни мини, осигурявайки мощен задвижващ механизъм за ефективно производство при сложни работни условия.