У складному та вимогливому умовах експлуатації підземних вугільних шахт, дизельна монорейкова локомотивна серія DCR є багатофункціональним універсальним засобом, її надійна робота та гнучка адаптивність роблять її ключовим обладнанням у сфері допоміжних перевезень.
Цей локомотив приводиться в дію вибухозахищеним дизельним двигуном, який точно перетворює енергію в кінетичну за допомогою ефективного ланцюга передачі потужності, в якому двигун приводить в рух масляний насос, що, у свою чергу, приводить гідравлічний двигун. Його колія виготовлена з балок типу I140E або I140V, які відповідають німецьким промисловим стандартам, і гнучко підвішена до стелі тунелю за допомогою ланцюгів – конструкція, яка виступає як "сafety corridor" для локомотива. Навантажувальні колеса локомотива, подібно до точно узгоджених шестерень, міцно зачіпляються за балки, усуваючи ризик зіскакування з рейок і падіння з них. Система гальмування використовує "fail-safe" механізм гальмування, спираючись на потужне зусилля гальмівної пружини, щоб затиснути стінку рейки. Навіть у разі раптового виходу з ладу система миттєво блокує рейку, забезпечуючи "сafety lock" для безпечного функціонування. Як багатофункціональний інструмент для підземних перевезень, його можливості виходять далеко за межі простого переміщення матеріалів: він ефективно перевозить матеріали, персонал і обладнання, а також виступає в ролі експерта з підйомних операцій, виконуючи підйом і транспортування підземного обладнання. Що ще важливіше, ця система потребує мінімальних інвестицій і легко підтримується. Його поєднання багатофункціональності та високої ефективності робить його ідеальним вибором для оптимізації підземних перевезень.
Конструктивно "внутрішні органи" локомотива чітко розділені на окремі частини: кабіна машиніста розташована на передньому та задньому кінцях, оснащена початковим контрольним перемикачем, джойстіками та різноманітними приладами. Звукове попередження автоматично активується під час запуску, виступаючи уважним "охоронцем безпеки", постійно нагадуючи операторам. Рушійний блок, "виконавча силова частина" локомотива, складається з рами, гідравлічного двигуна, циліндра приводного затискача та гальма. Підвішений до рейки як незалежний "підвісний блок", він покладається на тертя між фрикційними колесами та рейкою, щоб тягти весь локомотив вперед, забезпечуючи як гнучкість, так і стабільність. Головний двигун, центральний "мозок", об'єднує іскробезпечну систему керування та гідравлічну станцію. Система безпеки виступає як "нервовий центр", передаючи та відображаючи в реальному часі статус і сигнали роботи транспортного засобу, контролюючи всі параметри, пов'язані з експлуатацією та технічним обслуговуванням. Світлодіодні лампи на семисегментному дисплеї виступають як "панель стану здоров'я", забезпечуючи наочну інформацію про стан для машиніста та персоналу технічного обслуговування. Гідравлічна станція є "серцем потужності", забезпечуючи постійну подачу гідравлічної енергії для приводу, затиску, гальмування та підйомних балок. Навіть паливний бак дизельного двигуна продуманий до дрібниць, дозволяючи одноразового повного заправлення вистачити на цілий робочий день, що усуває потребу у частому дозаправленні.
Докладний перелік його переваг підкреслює його оригільність, адаптовану спеціально для підземних операцій:
· Підвищена безпека: Крім функції гальмування в аварійному режимі, вона також має подвійне електричне гальмування, виступаючи як "подвійна страховка" для забезпечення безпеки операцій. Обмежувач швидкості при заклинюванні автоматично активує екстрене гальмування, а в разі надзвичайної ситуації також може швидко відреагувати ручне екстрене гальмування, забезпечуючи подвійну гарантію "інтелектуального захисту + ручного керування".
· Виняткова адаптація до навколишнього середовища: завдяки малому радіусу повороту та сильним вхідним здатностям, він може спритно маневрувати навіть у складних тунелях із численними вигинами, багатьма перехрестями та сильним випинанням підлоги. Це дозволяє легко проходити вузькі ділянки тунелів, ефективно використовувати простір та оптимізувати умови роботи на місці
· Більш гнучка установка й експлуатація: Трек підвішений до стелі тунелю, що полегшує його встановлення й демонтаж, повністю незалежно від стану підлоги. Він може нормально функціонувати навіть на брудних і нерівних підлоках тунелів. · Революція в безпеці перевезень: Повністю контрольовані перевезення усувають поширені ризики, пов’язані з традиційними методами транспортування, такі як обрив тросів, відчіплювання, перекидання та неконтрольовані рухомі одиниці, забезпечуючи більшу впевненість під час підземних перевезень.
· Баланс між продуктивністю й економічністю: Потужний двигун внутрішнього згоряння забезпечує плавний запуск і роботу, низьке споживання палива й високий крутний момент, що дозволяє легко рухатися навіть угору. Простота обслуговування й ремонту значно зменшує експлуатаційні витрати.
· Налаштована адаптованість: гнучкі опції включають підйомний брус (для легкого транспортування матеріалів підтримки, стрічок та невеликого обладнання), пасажирський ліфт (у комплектаціях на 10 та 15 місць для задоволення потреб у перевезенні персоналу) та інші компоненти, які можна адаптувати згідно з конкретними вимогами клієнтів. Це справді забезпечує «одну машину для багатьох цілей, яка відповідає вашим потребам».
Чи то мова йде про забезпечення безпеки операцій, чи про підвищення ефективності транспортування, серія DCR Дизельний підвісний монорейковий локомотив, завдяки перевіреній міцності, стала надійним партнером у сфері допоміжного транспортування в підземних вугільних шахтах, забезпечуючи потужну рушійну силу для ефективного виробництва в умовах складної роботи.
Hot News
EN
