En la kompleksa kaj postulata labora medio de subteraj karbominejoj, la DCR-serio da Diesel Pendigita Unurela Vagonaro estas versatila ĉiutirulo, kies fidinda efiko kaj fleksebla adaptiĝemo faras ĝin centra ekipaĵo en la helpeja transportada sektoro.
Funkciigata de eksplozio-senda diesel-motoro, ĉi tiu veturilo precize konvertas potencon al kinetika energio per efika transmisia ĉeno, en kiu la motoro movas oleopumpilon, kiu turne movas hidraŭlikan motoron. Ĝia ruladoo estas konstruita el I140E aŭ I140V I-trabo, kiu plenumas la germanajn industria normojn kaj estas flekse pendantita de la tuneleja plafono per katenoj – desegno kiu agas kiel "sikureca koridoro" por la veturilo. La portantaj radoj de la veturilo, kiel precize enkraŝantaj ŝaftoj, forte engaĝas la I-trabojn, eliminante la riskon de derailo kaj falado de la vojo. La bremsa sistemo uzas "sikura je misfunkcio" bremsan mekanismon, fidante je la forta forto de la bremsa printempo por kapti la vojan webon. Eĉ en kazo de subita misfunkcio, la sistemo tuj ŝlosas la vojon, provizante "sikuran ŝlosilon" por sekura operacio. Kiel versatila ilo por subtera transporto, ĝiaj eblecoj etendiĝas multe pli ol simpla materiala manipulado: ĝi efike transportas materialojn, personaron kaj ekipaĵon, kaj ankaŭ funkcias kiel leva eksperto, plenumante la leviĝon kaj ŝarĝadon de subteraj ekipaĵoj. Pli grave, ĉi tiu sistemo postulas minimuman investon kaj estas facile konservata. Ĝia kombinaĵo de versatilo kaj alta efikeco faras ĝin ideala elekto por optimigi subteran transporton.
Strukture la internaj organoj de la lokomotivo klare dividiĝas en diversajn partojn: la kabino de la maŝinisto dividiĝas inter la antaŭa kaj la posta parto, provizita per starta kontroloŝaltilo, jojsitkoj kaj diversaj mezuriloj. Voĉa alarmo aŭtomate aktivigas la maŝinon, funkciante kiel atentema "safety steward", daŭre memorigante la funkciulojn. La mova unuo, la "pova plenuma parto" de la lokomotivo, konsistas el kadraro, hidraŭlika motoro, mova kaptuŝa cilindro kaj bremsilo. Pende de la trako kiel sendependa "suspensia unuo", ĝi fidas sur la frotiĝo inter la frotadruadoj kaj la trako por tiri la tutan lokomotivon antaŭen, donante kaj flekseblecon kaj stabilecon. La ĉefa motoro, la kerna "cerbo", integras la ene sekuran kontrolsistem-on kaj la hidraŭlikan stacion. La sekureca kontrolsistema funkcias kiel "nervocentro", transdonante kaj montrante la veturajn statojn kaj signalojn en reala tempo, observante ĉiujn parametrojn rilatajn al veturo kaj prizorgo. La LED-lumoj sur la sepsegmenta ekrano funkcias kiel "sanindikilo", donante intuician statan informon por la maŝinisto kaj prizorgistoj. La hidraŭlika stacio estas la "povkoro", donanta daŭran hidraŭlikan povan subtenon por la veturo, kaptado, bremsado kaj hebenaj trabo. Eĉ la diesel-motora tanko estas bonege desegnita, permesante ke unu plena ŝarĝo kovru la bezonojn de plena laborotago, eliminante la bezonon de oftaj reŝarĝoj.
Detaligita listo de ĝiaj avantaĝoj montras ĝian inĝeniecon, adaptitan speciale por subteraj operacioj:
· Plibonigita sekureca protekto: Ĝi ne nur havas sekurigan bremsadan funkcion, sed ankaŭ duoblajn elektrajn bremsadojn, funkciantajn kiel "duobla sekuro" por protekti la operacian sekurecon. La rapidolimigilo de haltado aŭtomate aktivigas la emergencajn bremsadojn, kaj en kazo de emergenco, ankaŭ la mane operata emergenca bremsado povas rapide reagi, oferante duoblan garantion de "inteligenta protekto + malmova kontrolo."
· Ekscelenta klimata adaptiĝemo: Kun malgranda turnada radiuso kaj fortaj rampadaj eblecoj, ĝi povas manovri eĉ en kompleksaj tuneloj kun multaj kurboj, pluraj kuniĝoj kaj severa plankoŝovado. Ĝi ankaŭ ebligas glatan trapasadon en mallarĝaj tunelsekcioj, efike uzi la spacon kaj optimigi la lokan labormedion.
· Pli fleksebla instalado kaj funkciado: La vojskemo estas pendumita de la supro de la tunelo, kio faciligas instaladon kaj demontadon, tute ne limigite de plankokondiĉoj. Ĝi povas normale funkcii eĉ sur lutecaj kaj neregulaj tunelplankoj. · Revoluciiganta transporta sekureco: Plene kontrolata transporto eliminis kutimajn riskojn asociitajn kun tradiciaj transportmetodoj, kiel ekzemple ŝnurorompo, malhakado, renversiĝo kaj senkontrolaj veturiloj, certigante pli grandan pacon de menso por sotera transporto.
· Ekvilibra rendimento kaj ekonomio: La potenta eksplodsigela dieseloferas glatan ekstarton kaj funkciadon, malaltan fuelkonzumon kaj altan turnmomanton, ebligante glatan suprengrimpon. Simplaj funkciado kaj prizorgo signife reduktas funkciadajn kostojn.
· Alĝustigebla Adaptiĝemo: Flekseblaj opcioj inkluzivas levantan trabo (por facile transporti subtenmaterialojn, zonojn kaj malgrandajn ekipaĵojn), persontransportilon (kun 10- kaj 15-pasageraj konfiguroj por plenumi persontransportajn bezonojn) kaj aliajn komponantojn, adaptitajn laŭ specifaj klientaj bezonoj. Tio vere atingas "unu maŝino por pluraj uzoj, adaptita laŭ viaj bezonoj."
Ĉu garantiante operacian sekurecon aŭ plibonigante transportefikecon, la DCR-serio da Diesel-Pendigita Unurela Vagonaro, pro sia pruvita forto, fariĝis fida partnero por helpa transporto en subteraj karbominejoj, liverante potencan movan forton por efikan produktadon sub kompleksaj laborkondiĉoj.
Hot News
EN
