Introduksjon til dieselhengende monorail lokomotiv

I det komplekse og krevende driftsmiljøet i undergrunns kullgruver er DCR-serien Diesel hengende enfags lokomotiv en allsidig allroundløsning, og det pålitelige ytelsen og fleksible tilpasningsevnen gjør den til en kjernekomponent i hjelpe transportsektoren.

Drevet av en eksplosjonssikker dieselmotor, konverterer denne lokomotivet kraft til kinetisk energi gjennom en effektiv transmisjonskje, der motoren driver en oljepumpe, som igjen driver en hydraulisk motor. Dets kjørefil er konstruert av I140E eller I140V I-bjelker som oppfyller tyske industrielle standarder og er fleksibelt hengt opp i tunnelens tak ved hjelp av kjeder – et design som virker som en «sikkerhetskorridor» for lokomotivet. Lokomotivets bærende hjul griper, som nøyaktig inngrepne gir, godt tak i I-bjelkene, noe som eliminerer risikoen for avsporing og fall fra banen. Bremseanlegget bruker en «feilsikker» bremsemekanisme, som baserer seg på bremsfjærens kraftfulle virkning for å klemme fast på banens steg. Selv ved plutselig svikt, låser systemet banen øyeblikkelig, og gir en «sikkerhetslås» for sikkert drift. Som et alsidig verktøy for undergrunns-transport går dets muligheter langt forbi enkel materialhåndtering: den transporterer effektivt materialer, personell og utstyr, og fungerer også som en løfteekspert, og utfører løft og heving av undergrunnsutstyr. Enda viktigere er at dette systemet krever minimal investering og er enkel å vedlikeholde. Dens kombinasjon av alsidighet og høy effektivitet gjør det til et ideelt valg for optimalisering av undergrunns-transport.

Strukturelt er lokomotivets "indre organer" tydelig inndelt i forskjellige deler: førerkabinen er delt mellom front- og bakkant, utstyrt med startkontaktsak, joysticker og diverse instrumenter. En lydvarsel aktiveres automatisk ved oppstart, og fungerer som en omsorgsfull "sikkerhetsvakt", som hele tiden minner operatørene. Drivmaskinen, lokomotivets "kraftutførende ende", består av et chassis, hydraulisk motor, driveklemmesylinder og bremser. Opphengt under skinnen som en uavhengig "opphengsenhet", er den avhengig av friksjonen mellom friksjonshjul og skinnene for å trekke hele lokomotivet fremover, og gir både fleksibilitet og stabilitet. Hovedmotoren, kjernen eller "hjernen", integrerer det intrinsisk sikre kontrollsystemet og hydraulikksentralen. Det sikkerhetstekniske kontrollsystemet fungerer som et "nervesenter", som overfører og viser kjørestatus og signaler i sanntid, og overvåker alle parametere relatert til drift og vedlikehold. LED-lysene på sju-segmentdisplayet fungerer som en "helsedashboard", og gir føreren og vedlikeholdspersonellet intuitiv statusinformasjon. Hydraulikksentralen er "kraftens hjerte", og sørger for en jevn tilførsel av hydraulisk kraft til fremdrift, klemming, bremsing og løftebommer. Selve dieseltank er også tenkt inn, slik at en enkelt full opplading er nok til å dekke behovet for en hel arbeidsdag, og eliminerer behovet for hyppige påfyllinger.

En detaljert liste over fordeler viser dets genialitet, tilpasset spesielt for undergrunnsdrift:

· Forbedret sikkerhetsbeskyttelse: Den har ikke bare en feilsikker bremsefunksjon, den har også dobbel elektrisk bremsing, som virker som en «dobbel forsikring» for å sikre driftssikkerhet. Stalloperasjonshastighetsbegrenseren utløser nødbremsing automatisk, og i tilfelle nødsituasjon kan manuell nødbremsing også svare hurtig, og dermed gi en dobbel garanti om «intelligent beskyttelse + manuell kontroll».

· Utmerket miljøtilpasningsevne: Med liten svingradius og sterk klatreevne kan den bevege seg behendig selv i komplekse tunneler med mange svinger, flere kryss og alvorlig gulvheving. Den tillater også jevn gjennomfart i smale tunnelseksjoner, effektivt utnytte rommet og optimere arbeidsmiljøet på stedet.

· Mer fleksibel installasjon og drift: Banen henger fra tunnelens tak, noe som gjør installasjon og demontering enkel og helt uavhengig av gulvforhold. Den kan fungere normalt selv på myr og ujevne tunnelgulv. · Revolusjonerer transportsikkerhet: Fullt kontrollerbar transport eliminerer vanlige risikoer forbundet med tradisjonelle transportmetoder, som taubrudd, avhengning, velting og kjøretøy som løper løpsk, og gir større trygghet for undergrunnsfrakt.

· Balanserer ytelse og økonomi: Den kraftfulle eksplosjonssikre dieselmotoren gir jevn start og drift, lav bensinforbruk og høy dreiemoment, og muliggjør jevn stigning. Enkel drift og vedlikehold reduserer driftskostnadene betydelig.

· Tilpassbar tilgjengelighet: Fleksible alternativer inkluderer en løftebjelke (enkel transport av hjelpematerialer, belter og små utstyr), en personheis (med 10- og 15-passasjerer konfigurasjoner for å møte behovet for persontransport) og andre komponenter, tilpasset spesifikke kundekrav. Dette oppnår virkelig «én maskin til flere bruksområder, tilpasset dine behov».

Enten det gjelder å sikre driftssikkerhet eller forbedre transporteffektivitet, har DCR-serien Diesel hengende monorail lokomotiv, med sin beviste styrke, blitt en pålitelig partner for hjelpetransport i undergrunns kullgruver, og gir en kraftig fremdrift for effektiv produksjon under komplekse arbeidsforhold.