In de complexe en eisende werkomgeving van ondergrondse kolenmijnen is de DCR-serie Dieselsuspendeerde enkelrailslocomotief een veelzijdige algemene kracht, waarbij haar betrouwbare prestaties en flexibele aanpasbaarheid haar tot een kernstuk van uitrusting in de hulptransportsector maken.
Aangedreven door een explosieveilige dieselmotor zet deze locomotief vermogen efficiënt om in kinetische energie via een efficiënte transmissieketting, waarbij de motor een oliepomp aandrijft, die op haar beurt een hydraulische motor aandrijft. De rijbaan is vervaardigd uit I140E of I140V-profielstaven die voldoen aan Duitse industriële normen en flexibel zijn opgehangen aan het tunnelplafond met kettingen – een ontwerp dat fungeert als een "veiligheidscorridor" voor de locomotief. De draagwielen van de locomotief grijpen net als nauwkeurig in elkaar grijpende tandwielen stevig in de I-profielen, waardoor het risico op ontsporing en van de baan vallen wordt geëlimineerd. Het remstelsel maakt gebruik van een "fail-safe" remmechanisme dat afhankelijk is van de krachtige kracht van de veer om het railweb vast te klemmen. Zelfs in geval van plotseling uitval, vergrendelt het systeem direct de baan en biedt zo een "veiligheidsslot" voor veilig gebruik. Als veelzijdig hulpmiddel voor ondergrondse transporten reikt haar bruikbaarheid verder dan simpelweg materiaalverwerking: zij transporteert efficiënt materialen, personeel en uitrusting, en fungeert ook als expert in het hijsen, waarbij zij de ondergrondse uitrusting optilt en verplaatst. Nog belangrijker is dat dit systeem weinig investering vereist en eenvoudig te onderhouden is. De combinatie van veelzijdigheid en hoge efficiëntie maakt het tot een ideale keuze voor het optimaliseren van ondergrondse transporten.
Structuurtechnisch zijn de "interne organen" van de locomotief duidelijk verdeeld in verschillende delen: de bestuurderscabine is verdeeld over de voorkant en achterkant, uitgerust met een start-schakelaar, joystick en diverse instrumenten. Bij het opstarten activeert automatisch een geluidsalarm, dat fungeert als een zorgvuldige "veiligheidsbegeleider" die bestuurders voortdurend waarschuwt. De aandrijfeenheid, het "krachtuitvoerend deel" van de locomotief, bestaat uit een frame, hydraulische motor, aandrijfklemcilinder en rem. Ophangend aan het spoor als een zelfstandige "ophangunit", vertrouwt het op de wrijving tussen de wrijvingswielen en het spoor om de gehele locomotief naar voren te trekken, zowel flexibel als stabiel. De hoofdmotor is de kern "brein", met een intrinsiek veilig besturingssysteem en de hydraulische installatie. Het veiligheidsbesturingssysteem fungeert als een "zenuwcentrum", dat in real-time de rijdende status en signalen van het voertuig ontvangt en weergeeft, en alle parameters monitort die verband houden met bediening en onderhoud. De LED-lampen op het zeven-segmentdisplay fungeren als een "gezondheidsdashboard" en geven de bestuurder en onderhoudspersoneel een intuïtief overzicht van de status. De hydraulische installatie is het "krachtcentrum", dat continu hydraulische energie levert voor aandrijving, klemmen, remmen en hefbalken. Zelfs de dieseltank is zorgvuldig ontworpen, zodat met een volle tank een volledige werkdag kan worden gereden zonder dat er vaak hoeft te worden bijgetankt.
Een gedetailleerde lijst van zijn voordelen benadrukt zijn vernuft, speciaal ontworpen voor ondergrondse operaties:
· Verbetere veiligheidsbescherming: Het beschikt niet alleen over een veiligheidsremfunctie, maar ook over dubbele elektrische remmen, die fungeren als een "dubbele verzekering" om de operationele veiligheid te waarborgen. De stall-snelheidsbegrenzer activeert automatisch de noodremming en in geval van nood kan ook handmatig noodremming worden uitgevoerd, zodoende de dubbele garantie te bieden van "intelligente bescherming + handmatige bediening".
· Uitstekende omgevingsaanpassing: Dankzij de kleine wendeling en sterke klimvaardigheid kan het zelfs behendig manoeuvreren in complexe tunnels met veel bochten, meerdere kruispunten en ernstige vloerheaving. Het stelt ook in staat om soepel door smalle tunnelgedeelten te rijden, efficiënt gebruik te maken van de ruimte en de werkomgeving ter plaatse te optimaliseren.
· Meer flexibele installatie en bediening: Het spoor wordt aan de bovenzijde van de tunnel opgehangen, waardoor installatie en demontage eenvoudig zijn en geheel onbeperkt door vloercondities. Het kan ook normaal functioneren op modderige en oneffen tunnelvloeren. · Transportveiligheid revolutioneren: Volledig controleerbaar transport elimineert de gebruikelijke risico's van traditionele transportmethoden, zoals kabelbreuk, loskoppelen, omslaan en wegrijdende voertuigen, en zorgt zo voor meer zekerheid bij ondergronds transport.
· Balans tussen prestaties en economie: De krachtige explosieveilige dieselmotor biedt soepel starten en rijden, laag brandstofverbruik en hoge koppelkracht, waardoor het klimmen soepel verloopt. Eenvoudige bediening en onderhoud drastisch verlagen de operationele kosten.
· Aanpasbare gebruiksmogelijkheden: Flexibele opties omvatten een hijsbalk (voor het eenvoudig transporteren van ondersteuningsmaterialen, banden en klein uitrusting), een werklifteninstallatie (met configuraties voor 10 en 15 passagiers om tegemoet te komen aan personeelstransportbehoeften) en andere componenten, afgestemd op specifieke klantbehoeften. Dit realiseert werkelijk "één machine voor meerdere toepassingen, op maat gemaakt voor uw behoeften."
Of het nu gaat om het waarborgen van operationele veiligheid of het verbeteren van transportefficiëntie, de DCR-serie Dieselelektrische Ophangende Monorail Locomotief, met haar bewezen kracht, is een betrouwbare partner geworden voor hulptransport in ondergrondse steenkoolmijnen en levert een krachtige aandrijving voor efficiënte productie onder complexe werkomstandigheden.
Hot News
EN
