1. Classificatie van Monorail Locomotieven s
Volgens verschillende energiebronnen zijn Monorail Mijnlocomotieven voornamelijk onderverdeeld in de volgende drie categorieën:
Diesel Ophangbare Monorail Locomotief (DCR-serie)
Pluspunten: krachtige motor, grote trekkracht en uitstekende klimvaardigheid, kan zich aanpassen aan een helling van 25 graden; de maximale belastbaarheid op deze helling bedraagt 32 ton; momenteel is een 10-aandrijfconfiguratie gerealiseerd, enkele aandrijfkracht is 30 kN, en de totale trekkracht kan oplopen tot 300 kN.
Nadelen: De uitlaatgassen die door de dieselmotor worden uitgestoten tijdens bedrijf, zullen de smalle rijbaan ruimte vervuilen en er is een probleem van geluidsoverlast, terwijl het onderhoudsproces van de apparatuur complexer is.
Pneumatische opgehangen eenbaans locomotief (DQ-serie)
·Pluspunten: Vergelijken met dieselmotor Monorail Locomotieven , is het milieuvriendelijker en energiezuiniger, heeft geen uitlaatgassenvervuiling en is eenvoudiger in onderhoud.
·Nadelen: Zwakke trekkracht en beklimmingsvermogen, de maximaal toepasbare helling is 20 graden.
Lithiumbatterij opgehangen eenbaans locomotief (DL-serie)
Pluspunten:
Uitstekende milieubescherming, geen uitlaatgas- of chemische vloeistofvervuiling, voldoet aan de eisen voor energiebesparing;
Ondersteunt 10-wiel aandrijving configuratie, de totale trekkracht kan 300 kN bereiken, kan adaptief omgaan met een helling van 25 graden;
Gemakkelijk op te laden, kan worden opgeladen in stand-by-modus.
2. Structuurkenmerken van Monorail Locomotieven
Basisconfiguratie: bestaat uit vier delen: bestuurderscabine, aandrijfeenheid, elektro-hydraulische controlewagen en energiesysteem.
Rijbaan: Er wordt gebruikgemaakt van een I140E of I140V I-profiel, dat flexibel met kettingen aan het plafond van de rijbaan is bevestigd. De draagwielen van de locomotief grijpen aan weerszijden van het I-profiel, waardoor ontsporing en van de baan vallen effectief worden voorkomen; remming gebeurt door het I-profielweb met de veerrem vast te knijpen, waarbij een falende remmodus wordt toegepast, wat veilig en betrouwbaar is tijdens bedrijf.
3. Toepassing van Monorail Locomotieven
Met een hefbalk van 5T/8T/16T kan het transporteren van steunmaterialen, banden, kabels en klein materieel;
Met de juiste containers kan het verplaatsen van bouwmaterialen en losse reserveonderdelen uitvoeren;
Bij aankoppeling aan een personeelswagen kan het ondergronds transport van personen realiseren. Elke personeelswagen biedt plaats aan 10 personen, waardoor het enkele transportvolume 30-50 personen bereikt;
Met behulp van een speciale hefbalk kan het de transport- en overbrengingswerkzaamheden van grote apparatuur zoals hydraulische steunen uitvoeren.
Als een ondergrondse hulptransportapparatuursystemen heeft het de kenmerken van laag investeringsniveau, eenvoudige onderhoud, veelzijdige functies en hoge efficiëntie.
Het beschikt over een functie voor noodremming bij storingen en gebruikt een dubbele elektrische remmethode;
Het is uitgerust met een hoge-snelheidsbeveiligingsinrichting bij overbelasting, die automatisch een noodstop kan activeren en ook ondersteunt handmatige noodremming;
De locomotief heeft een kleine bochtstraal en sterke klimvaardigheid, en kan stabiel werken in tunnels met meerdere bochten, veel afslagen en ernstige bodemvervorming;
Het kan rijden in smalle tunnels, waardoor de werkomgeving effectief wordt geoptimaliseerd;
Het spoor is aan het plafond van de tunnel opgehangen, wat eenvoudig in montage en demontage is en niet beperkt wordt door de bodemcondities;
Het gehele transportproces is controleerbaar, waardoor de risico's van gebroken touwen, loskoppelen, omslaan en wegrijdende voertuigen die kunnen optreden bij traditionele transportmethoden volledig worden vermeden;
Bij gebruik van lithiumbatterijen als energiebron heeft het de voordelen van lage geluidsniveaus, geen vervuiling, stabiele tractie, milieuvriendelijkheid en energiebesparing;
Eenvoudig in bediening, gemakkelijk in onderhoud en lage bedrijfskosten .
Hot News
EN
