Yksiraideinen kaivosveturi Johdanto

1. Luokittelu Yksiraideiset veturit s

Eri voimavarojen mukaan yksiraideiset kaivosveturit jaetaan pääasiassa seuraaviin kolmeen luokkaan:

Diesel-yksiraideinen veturi (DCR-sarja)

Edut: vahva teho, suuri vetovoima ja erinomainen kiipeämisominaisuus, sopeutuu 25 asteen rinteeseen, suurin kuormakapasiteetti tässä rinteessä on 32 tonnia; tällä hetkellä on saavutettu 10-vaihteinen konfiguraatio, yksittäinen vaihde tuottaa 30 kN:n vetovoiman, ja kokonaisvetovoima voi saavuttaa jopa 300 kN.

Haitat: Dieselmoottorin käytön aikana syntyvät pakokaasut saastuttavat kapeaa väylätilaa, aiheuttavat meluongelman ja laitteiden huoltoprosessi on monimutkaisempi.

Pneumaattisella jousituksella varustettu ratapihamoottori (DQ-sarja)

·Edut: Verrattuna dieselmoottoriin Yksiraideiset veturit , se on ympäristöystävällisempi ja säästää energiaa, siinä ei ole pakokaasupäästöjä ja sitä on helppo huoltaa.

·Heikkoudet: Heikko veto- ja kiipeämisvoima, ja suurin sallittu rinteen kaltevuus on 20 astetta.

Litiumakulla toimiva riippuväylämoottori (DL-sarja)

Edut:

Erinomainen ympäristöystävällisyys, ei pakokaasuja tai kemiallisia nesteitä aiheuttavia saasteita, vastaa energiansäästövaatimuksia;

Tukkuu 10:n vetävän pyörän konfiguraatiota, kokonaisvetovoima voi saavuttaa 300 kN, ja se sopeutuu 25 asteen rinteeseen;

Helppo ladata, varavirta-tilassa ladattavissa.

2. Rakenteelliset ominaisuudet Yksiraideiset veturit

Perusmääritys: koostuu neljästä osasta: kuljettajan kabin, ajelelektroniikka, sähkö-hydraulinen ohjausvaunu ja voimayksikköjärjestelmä.

Käyttöjälki: I140E tai I140V I-palkkia käytetään, joka on joustavasti kiinnitetty kateen ketjuilla. Junakuljettimen kantavat pyörät ovat I-palkin molemmin puolin, mikä voi tehokkaasti estää raun osumista ja raiteilta putoamista; jarrutus toteutetaan puristamalla kiskon liuskaa jarruvipulla, ja vikaantumisjarrutustapaa käytetään, mikä on turvallinen ja luotettava toiminnassa.

3. Tarkoitus Yksiraideiset veturit

5T/8T/16T nostopalkin kanssa se pystyy kuljettamaan tukimateriaaleja, vyöhykkeitä, kaapeleita ja pieniä laitteita;

Vastaavilla säiliöillä se pystyy suorittamaan rakennusmateriaalien ja hajautettujen varaosien siirron;

Kun se yhdistetään henkilövaunuun, se voi toteuttaa henkilökuljetuksen maanalaisessa. Jokainen henkilövaunu voi ottaa 10 henkilöä, ja yksittäinen kuljetustilavuus saavuttaa 30–50 henkilöä;

Erityisen kantoteräksen avulla se voi kuljettaa ja siirtää suuria laitteita, kuten hydraulitukiä.

Se on osa maanalaisen apukuljetuksen laitteistoa ja siinä on matalat investointikustannukset, helppo huolto, monipuoliset toiminnot ja korkea tehokkuus.

• Ominaisuudet

Sillä on vikajarrutustoiminto ja se käyttää kaksinkertaista sähköjarrutusta.

Siinä on pysähdysnopeuden rajoituslaitteisto, joka voi aktivoida hätäjarrutuksen automaattisesti ja myös manuaalinen hätäjarrutus on mahdollista.

Veturi voi kääntyä tiukasti ja sillä on hyvä kiipeävyys, ja se voi toimia vakautta kaarteisissa ja risteävissä kaivokunnissa, joissa alapinta on epätasainen.

Se voi liikkua kapeissa kaivannon osuuksissa, mikä mahdollistaa työympäristön tehokkaan optimoinnin.

Kisko on ripustettu kaivannon kattoon, mikä tekee asennuksesta ja purkamisesta helppoa eikä se ole riippuvainen lattian tilasta.

Koko kuljetusprosessi on hallittavissa, mikä estää tehokkaasti kaikki perinteisissä kuljetusmenetelmissä mahdollisesti esiintyvät riskit, kuten köyden katkeamisen, koukun irtoamisen, kaatumisen ja hallinnan menettämisen;

Käytettäessä litiumakkuja energialähteenä, sillä on edut matalan melun, päästöttömyyden, vakaan vetovoiman, ympäristöystävällisyyden ja energiansäästön suhteen;

Helppo käyttää, huoltoystävällinen ja alhaiset käyttökustannukset .