एकल पटरी माइन इंजन परिचय

1. का वर्गीकरण एकल पटरी इंजन वाली

विभिन्न ऊर्जा स्रोतों के आधार पर, एकल पटरी माइन इंजन मुख्य रूप से निम्नलिखित तीन श्रेणियों में विभाजित हैं:

डीजल सस्पेंडेड एकल पटरी इंजन (डीसीआर श्रृंखला)

लाभ: मजबूत शक्ति, बड़ा ट्रैक्शन और उत्कृष्ट चढ़ाई क्षमता, 25 डिग्री ढलान में अनुकूलन कर सकता है, इस ढलान के तहत अधिकतम भार क्षमता 32 टन है; वर्तमान में 10-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन प्राप्त किया गया है, सिंगल-ड्राइव ट्रैक्शन 30KN है, और कुल ट्रैक्शन 300KN तक पहुंच सकता है।

नुकसान: डीजल इंजन द्वारा संचालन के दौरान उत्सर्जित निकास गैस संकरी गली की जगह को प्रदूषित कर देगी, और शोर प्रदूषण की समस्या है, और उपकरण रखरखाव प्रक्रिया अधिक जटिल है।

प्रणोदित निलंबित एकल पटरी इंजन (DQ श्रृंखला)

·लाभ: डीजल इंजन की तुलना में एकल पटरी इंजन यह अधिक पर्यावरण के अनुकूल और ऊर्जा-बचत युक्त है, इसमें कोई निकास गैस प्रदूषण नहीं होता है, और रखरखाव में आसान है।

·दोष: कमजोर ट्रैक्शन और चढ़ाई की क्षमता, और अधिकतम लागू ढलान 20 डिग्री है।

लिथियम बैटरी निलंबित एकल पटरी इंजन (DL श्रृंखला)

लाभ:

उत्कृष्ट पर्यावरण सुरक्षा, कोई निकास गैस और रासायनिक तरल प्रदूषण नहीं, ऊर्जा बचत आवश्यकताओं के अनुरूप है;

10-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन का समर्थन करता है, कुल ट्रैक्शन 300KN तक पहुंच सकता है, 25-डिग्री ढलान के अनुकूल हो सकता है;

चार्ज करने में आसान, स्टैंडबाय मोड में चार्ज किया जा सकता है।

2. की संरचनात्मक विशेषताएँ एकल पटरी इंजन

बुनियादी विन्यास: ड्राइवर केबिन, ड्राइव इकाई, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक नियंत्रण कार और पावर यूनिट सिस्टम चार भागों से मिलकर बना होता है।

चलने का पथ: I140E या I140V I-बीम का उपयोग किया जाता है, जिसे चेन के माध्यम से लेन के शीर्ष पर लचीले ढंग से स्थिर किया जाता है। मोटर गाड़ी के भार वहन करने वाले पहिये I-बीम के दोनों किनारों पर लगे होते हैं, जो पटरी से उतरने और गिरने से बचाव करने में प्रभावी हैं; ब्रेक स्प्रिंग के द्वारा पटरी की वेब को संकुचित करके ब्रेकिंग की जाती है, और विफलता ब्रेकिंग मोड अपनाया जाता है, जो संचालन में सुरक्षित और विश्वसनीय है।

3. का उद्देश्य एकल पटरी इंजन

5T/8T/16T लिफ्टिंग बीम के साथ, यह समर्थन सामग्री, बेल्ट, केबल और छोटे उपकरणों का परिवहन कर सकता है;

संबंधित कंटेनरों के साथ, यह निर्माण सामग्री और बिखरे हुए स्पेयर पार्ट्स के स्थानांतरण को पूरा कर सकता है;

जब मैन-कार से जुड़ा होता है, तो यह भूमिगत कर्मचारियों के परिवहन को साकार कर सकता है। प्रत्येक मैन-कार में 10 लोग बैठ सकते हैं, और एकल परिवहन क्षमता 30-50 लोगों तक पहुंचती है;

विशेष लिफ्टिंग बीम की सहायता से, यह हाइड्रोलिक सपोर्ट्स जैसे भारी उपकरणों के परिवहन और स्थानांतरण को पूरा कर सकता है।

एक भूमिगत सहायक परिवहन उपकरण प्रणाली के रूप में, इसमें निवेश कम, रखरखाव में आसानी, कार्यक्षमता विविध और उच्च दक्षता जैसी विशेषताएं हैं।

• विशेषताएं

इसमें खराबी के समय ब्रेक लगाने की क्षमता है तथा यह दोहरे विद्युत ब्रेकिंग तरीके को अपनाता है;

इसमें स्टॉल स्पीड लिमिट प्रोटेक्शन डिवाइस लगा है, जो स्वचालित रूप से आपातकालीन ब्रेकिंग को सक्रिय कर सकता है और मैनुअल आपातकालीन ब्रेकिंग का भी समर्थन करता है;

इसके इंजन की बाहरी त्रिज्या छोटी है तथा चढ़ाई करने की क्षमता मजबूत है, जो कई मोड़ों, अनेक शाखाओं और गंभीर ढलान वाली सुरंगों में स्थिर रूप से काम कर सकता है;

यह संकरे सुरंग के भागों में चल सकता है, जो कार्यशाला के वातावरण को प्रभावी ढंग से अनुकूलित करता है;

पटरी सुरंग की छत पर लटकी हुई है, जिसकी स्थापना और विस्थापन आसान है तथा जिसे तल की स्थिति से प्रतिबंधित नहीं किया जाता है;

परिवहन की पूरी प्रक्रिया नियंत्रण योग्य है, पारंपरिक परिवहन विधियों में होने वाले रस्सियों के टूटने, अटैचमेंट के खुलने, पलटने और अनियंत्रित वाहनों के जोखिमों को पूरी तरह से टालते हुए;

जब लिथियम बैटरी को बिजली के स्रोत के रूप में उपयोग किया जाता है, तो इसमें कम शोर, प्रदूषण रहित, स्थिर ट्रैक्शन, पर्यावरण संरक्षण और ऊर्जा संरक्षण के लाभ होते हैं;

सरल संचालन, सुविधाजनक रखरखाव और कम संचालन लागत .