Wprowadzenie do lokomotyw monorailowych do kopalni

1. Klasyfikacja Lokomotyw monorailowych s

Ze względu na różne źródła zasilania, lokomotywy monorailowe do kopalni dzielą się głównie na trzy następujące kategorie:

Lokomotywa monorailowa z napędem diesla (seria DCR)

Zalety: duża moc, duże siły pociągowe i znakomite właściwości wspinaczkowe, może dostosować się do pochyłości 25 stopni, maksymalna nośność przy tej pochyłości wynosi 32 tony; obecnie osiągnięto konfigurację z napędem dziesięciu kół, siła pociągowa pojedynczego napędu wynosi 30 kN, a całkowita siła pociągowa może wynosić nawet 300 kN.

Wady: Spaliny emitowane przez silnik wysokoprężny podczas pracy będą zanieczyszczać przestrzeń wąskich tuneli, a także występuje problem zanieczyszczenia hałasem, a proces konserwacji urządzeń jest bardziej skomplikowany.

Pneumatyczny Monorail z zawieszeniem Locomotive (seria DQ)

·Zalety: W porównaniu z silnikiem wysokoprężnym Lokomotyw monorailowych , jest bardziej przyjazny dla środowiska i oszczędza energię, nie powoduje zanieczyszczenia spalinami i łatwy do konserwacji.

·Wady: Słabe siły pociągowej i zdolność pokonywania wzniesień, maksymalny dopuszczalny pochył to 20 stopni.

Monorail z zawieszeniem z baterią litową (seria DL)

Zalety:

Doskonała ochrona środowiska, brak zanieczyszczenia spalinami i cieczami chemicznymi, zgodny z wymaganiami oszczędzania energii;

Obsługuje konfigurację 10-napedu, całkowita siła pociągowa może osiągnąć 300 kN, może dostosować się do pochyłu 25 stopni;

Łatwy do ładowania, można go ładować w trybie czuwania.

2. Cechy konstrukcyjne Lokomotyw monorailowych

Podstawowa konfiguracja: składa się z czterech części: kabiny kierowcy, jednostki napędowej, pojazdu sterowanego elektrohydraulicznie oraz systemu jednostki zasilania.

Tor jazdy: Stosuje się belkę I140E lub I140V, która jest elastycznie zamocowana łańcuchami do sufitu tunelu. Koła nośne lokomotywy są wpasowane po obu stronach belki I, co skutecznie pozwala uniknąć wykolejenia i spadnięcia z toru; hamowanie realizowane jest przez zaciskanie środnika toru za pomocą sprężyny hamulcowej, przy czym stosowany jest tryb hamowania awaryjnego, co zapewnia bezpieczeństwo i niezawodność w eksploatacji.

3. Zastosowanie Lokomotyw monorailowych

Wraz z belką podnoszącą 5T/8T/16T może transportować materiały podporowe, taśmy, kable i małe urządzenia;

W odpowiednich pojemnikach może realizować przewóz materiałów budowlanych i luzem części zamiennych;

Po połączeniu z wagonem osobowym umożliwia transport pracowników pod ziemią. Każdy wagon osobowy może pomieścić 10 osób, a pojedynczy transport obejmuje 30–50 osób;

Za pomocą specjalnego belki podnoszącej może realizować transport i przenoszenie dużych urządzeń, takich jak podpory hydrauliczne.

Jako podziemny system pomocniczego transportu urządzeń charakteryzuje się niskimi nakładami inwestycyjnymi, łatwą konserwacją, różnorodnością funkcji oraz wysoką wydajnością.

• Cechy

Posiada funkcję hamowania awaryjnego i wykorzystuje podwójny system elektrycznego hamowania;

W wyposażeniu znajduje się urządzenie zabezpieczające ograniczające prędkość przy braku ruchu, które może automatycznie uruchomić hamowanie awaryjne oraz wspiera hamowanie ręczne;

Lokomotywa posiada mały promień skrętu i dużą siłę wspinaczkową, może stabilnie pracować w tunelach o wielu zakrętach, rozgałęzieniach i znacznym wybrzuszeniu dna;

Może poruszać się w wąskich odcinkach tuneli, skutecznie optymalizując warunki pracy;

Tory są zawieszone w górnej części tunelu, co ułatwia montaż i demontaż oraz nie zależy od stanu podłoża;

Cały proces transportu jest kontrolowany, całkowicie eliminując ryzyko pęknięcia lin, rozłączenia, wywrócenia się pojazdu i ucieczki samochodu, które mogą wystąpić w tradycyjnych metodach transportu;

W przypadku wykorzystania baterii litowych jako źródła energii charakteryzuje się niskim poziomem hałasu, brakiem zanieczyszczeń, stabilną siłą napędową, ochroną środowiska i oszczędnością energii;

Prosta obsługa, wygodna konserwacja i niskie koszty eksploatacji .