Monoray Maden Lokomotifleri Giriş

1. Sınıflandırma Raylı Lokomotifler sahip

Farklı güç kaynaklarına göre, Raylı Maden Lokomotifleri ana olarak aşağıdaki üç kategoriye ayrılır:

Dizel Asılı Raylı Lokomotif (DCR serisi)

Avantajlar: güçlü motor, büyük çekiş gücü ve dikkat çekici tırmanma yeteneği, 25 derecelik eğime uyum sağlayabilir, bu eğimdeki maksimum taşıma kapasitesi 32 tondur; şu anda 10 tahrikli yapıya ulaşılmıştır, tek tahrikin çekişi 30 kN ve toplam çekiş gücü 300 kN'e kadar çıkabilir;

Dezavantajlar: Dizel motorun çalışması sırasında saldığı egzoz gazları dar galeri alanını kirletebilir, gürültü kirliliği sorunu vardır ve ekipmanın bakım işlemi daha karmaşıktır.

Pnömatik Askılı Raylı Lokomotif (DQ serisi)

·Avantajlar: Dizel motorla karşılaştırıldığında Raylı Lokomotifler , daha çevreci ve enerji tasarruflu olup egzoz gazı kirliliği yoktur ve bakımı kolaydır.

· Dezavantajlar: Zayıf çekme ve tırmanma gücüne sahiptir ve uygulanabileceği maksimum eğim 20 derecedir.

Lityum Pil Askılı Raylı Lokomotif (DL serisi)

Avantajlar:

Çevre koruma özelliği çok iyidir, egzoz gazı ve kimyasal sıvı kirliliği yoktur, enerji tasarrufu gereksinimlerine uygundur;

10 çekişli yapılandırmayı destekler, toplam çekme gücü 300 kN'a ulaşabilir, 25 derecelik eğime uyum sağlayabilir;

Şarj işlemi kolaydır, bekleme modunda şarj edilebilir.

2. Şunun yapısal özellikleri Raylı Lokomotifler

Temel yapılandırma: şoför kabini, tahrik ünitesi, elektro-hidrolik kontrol arabası ve güç ünitesi sistemi olmak üzere dört bölümden oluşur.

Yürür ray: I140E veya I140V kiriş kullanılır ve bu kiriş, zincirler yardımıyla yola üstten esnek bir şekilde sabitlenir. Lokomotif taşıyıcı tekerlekleri, kirişin her iki tarafına geçerek raydan çıkma ve yoldan düşmesini etkili bir şekilde önleyebilir; frenleme, fren yayı ile ray gövdesinin sıkılması suretiyle sağlanır ve arızalı frenleme modu uygulanır, bu da işletmede güvenli ve güvenilir olmasına olanak tanır.

3. Şunun amacı Raylı Lokomotifler

5T/8T/16T kaldırma kirişi ile destek malzemeleri, kayışlar, kablolar ve küçük ekipmanları taşıyabilir;

Uygun konteynerlerle yapı malzemelerinin ve parçalı yedek parçaların taşınmasını sağlayabilir;

İnsan taşıyan vagona bağlandığında yer altı personel taşınmasını gerçekleştirebilir. Her bir yolcu vagonu 10 kişi alabilir ve tek seferde taşıma kapasitesi 30-50 kişiye ulaşabilir;

Hidrolik destekler gibi büyük ekipmanların taşınmasını ve transferini özel kaldırma kirişi sayesinde gerçekleştirebilir.

Yeraltı yardımcı taşıma ekipmanı sistemi olarak düşük yatırım maliyetine sahip, bakımı kolay, fonksiyonel çeşitliliğe ve yüksek verimliliğe sahip özellikler gösterir.

• Özellikler

Arıza frenleme fonksiyonuna sahiptir ve çift elektrikli frenleme yöntemi kullanmaktadır;

Stall hız sınırlama koruma cihazı ile donatılmıştır, acil frenlemeyi otomatik olarak tetikleyebilir ve ayrıca manuel acil frenleme desteğini sağlar;

Locomotifin küçük bir dönüş yarıçapı vardır ve tırmanma kabiliyeti güçlüdür, çok sayıda viraj, kavşak ve şiddetli taban bükümü olan tünellerde kararlı bir şekilde çalışabilir;

Dar tünel kesimlerinde seyahat edebilir, çalışma ortamını etkili bir şekilde optimize eder;

Ray tünel tavanına asılıdır, kurulumu ve sökülmesi kolaydır ve taban plakası koşullarından etkilenmez;

Tüm taşıma süreci kontrol edilebilir olup, geleneksel taşıma yöntemlerinde meydana gelebilecek halat kopmaları, kancadan çıkma, devrilme ve aracın kontrolsüz hareketi gibi riskler tamamen önlenir;

Lityum pilleri güç kaynağı olarak kullandığında düşük gürültü, kirlilik yokluğu, stabil çekme gücü, çevre dostuluğu ve enerji tasarrufu gibi avantajlara sahiptir;

Basit operasyon, kolay bakım ve düşük işletme maliyeti .