1. Klassifikatsiya Yagona relsli lokomotivlar s
Turli quvvat manbalari bo'yicha yagona relsli kon lokomotivlari asosan quyidagi uchta kategoriyaga bo'linadi:
Dizel osma yagona relsli lokomotiv (DCR seriyasi)
Afzalliklar: kuchli quvvat, katta tortish kuchi va ajoyib tepalikka chiqish qobiliyati, 25 gradusli qiyalikka moslasha oladi, bu qiyalikda maksimal yuk ko'tarish hajmi 32 tonna; hozirgi vaqtda 10 tadan 30 kN gacha bo'lgan tortish kuchi, umumiy tortish kuchi esa 300 kN gacha yetadi.
Kamchiliklar: Dizel dvigateli ishlayotganda chiqarayotgan chiqindi gazlar to'g'on bo'lgan joylarni ifloslatsa, shovqin ifloslanish ham bor bo'ladi va jihozlarni ta'mirlash jarayoni murakkabroq bo'ladi.
Pnevmatik osma birrayli lokomotiv (DQ seriyasi)
·Afzalliklar: Dizel dvigateliga qaraganda Yagona relsli lokomotivlar , u ekologik jihatdan qulayroq va energiyani tejaydi, chiqindi gaz ifloslanish yo'q, ta'mirlash oson.
·Kamchiliklari: Tortish kuchi va tepaga chiqish qobiliyati past, eng katta qo'llaniladigan qiyalik 20 gradusgacha.
Litiy batareyali osma birrayli lokomotiv (DL seriyasi)
Afzalliklar:
Ajoyib ekologik xavfsizlik, chiqindi gazlar hamda kimyoviy suyuqliklar ifloslanishsiz, energiya tejash talablarga mos keladi;
10 ta g'ildirakni boshqarish konfiguratsiyasini qo'llab-quvvatlaydi, umumiy tortish kuchi 300 kN ga yetadi, 25 graduslik qiyalikka moslasha oladi;
Zaryad qilish oson, standart rejimda zaryad qilish mumkin.
2. Tuzilma xususiyatlari Yagona relsli lokomotivlar
Asosiy konfiguratsiya: to'rt qismdan iborat: haydovchi kabina, yurish qurilmasi, elektro-gidravlik boshqaruvchi avtomobil va quvvat bloki tizimi.
Yurish yo'nalishi: I140E yoki I140V I-nurlar ishlatiladi, ular zanjirlar yordamida yo'l ustiga mos ravishda mustahkamlanadi. Elektrovoz tushunadigan g'ildiraklar I-nurining ikkala tomoniga biriktiriladi, bu esa dengizdan chiqishini va yo'ldan tushib qolishini samarali oldini oladi; tormozlanish tormoz prujinasi yordamida yo'l o'rtasini siqish orqali amalga oshiriladi hamda tormoz tizimi ishlatiladi, bu esa ishlashda xavfsiz va ishonchli.
3. Maqsadi Yagona relsli lokomotivlar
5T/8T/16T ko'tarish tayasiga ega bo'lib, u tayanch materiallarini, lentalarni, kabel liniyalarni va kichik jihozlarni tashish uchun xizmat qiladi;
Mos konteynerlar bilan qurilma qurilish materiallari va sochilgan zaxira qismlarini o'tkazib berishni bajaradi;
Odamlarni tashish mashinasiga ulanilganda, u yer ostida odamlarni tashish imkonini beradi. Har bir odam mashinasiga 10 kishi sig'adi, bitta tashish hajmi 30-50 kishiga yetadi;
Maxsus ko'tarish tirlarining yordami bilan gidravlik qo'llab-quvvatlash kabi katta jihozlarni tashish va o'tkazishni amalga oshirishi mumkin.
U yer ostida yordamchi transport vositasi sifatida past investitsiya qilish, ta'mirlash qulay, xususiyatlari xilma-xil va samaradorligi yuqori bo'lishi bilan xarakterlanadi.
Uning muvaffaqiyatsizlik tormozlash funksiyasi bor va ikkita elektr tormozlash usulidan foydalanadi;
U bloklangan tezlikni cheklovchi himoya qurilmasi bilan jihozlangan bo'lib, avtomatik ravishda avariya tormozini ishga tushirishi hamda qo'lda avariya tormozini ishga tushirish ham mumkin;
Elektr poyezdning burilish radiusi kichik, to'g'onish qobiliyati kuchli bo'lib, burilishlari ko'p, shoxlanishlari ko'p hamda tubi gumbazsimon bo'lgan tunnellarda barqaror ishlashi mumkin;
U tor tunnel qismlarida harakatlanishi mumkin, shu bilan birga ish muhitini samarali optimallashtiradi;
Yo'l tashab tunning tepasiga osilgan bo'lib, o'rnatish va o'chirish qulay bo'lib, tub qavat shartlariga bo'lgan cheklovlar qo'yilmaydi;
Barcha transport jarayoni nazorat qilinadi, bu esa an'anaviy transport vositalarida uchraydigan arqon uzilishi, qulflash, aylanib ketish va mashina ketib qolish xavflarini to'liq oldini oladi;
Litiy batareyani quvvat manbai sifatida foydalanilganda, u past shovqin, ifloslanish yo'qligi, barqaror tortish, atrof-muhitni muhofaza qilish va energiyani tejash kabi afzalliklarga ega;
Oddiy boshqarish, xizmat ko'rsatish qulay, ishlash xarajatlari arzon .
Hot News
EN
