คำนำเกี่ยวกับรถจักรไฟฟ้าทางเดียวสำหรับเหมือง

1. การจัดประเภทของ รถจักรไฟฟ้าทางเดียว s

ตามแหล่งพลังงานที่แตกต่างกัน รถจักรไฟฟ้าทางเดียวสำหรับเหมืองส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามประเภทหลัก ได้แก่

รถจักรไฟฟ้าทางเดียวแบบห้อยเครื่องยนต์ดีเซล (ซีรีส์ DCR)

ข้อดี: กำลังสูง มีแรงลากมาก และสามารถปีนขึ้นที่ชันได้ดีเยี่ยม สามารถปรับตัวเข้ากับทางลาด 25 องศา โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดบนทางลาดนี้ได้ถึง 32 ตัน ในปัจจุบันสามารถใช้ระบบขับเคลื่อนแบบ 10 ล้อได้ แรงลากต่อล้อคือ 30 กิโลนิวตัน และแรงลากทั้งหมดสามารถสูงถึง 300 กิโลนิวตัน

ข้อเสีย: ไอเสียที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ดีเซลในระหว่างการทำงานจะทำให้เกิดมลพิษในพื้นที่ทางแคบ และยังมีปัญหาเรื่องมลพิษทางเสียง กระบวนการบำรุงรักษาอุปกรณ์ยังยุ่งยากกว่า

รถรางเดี่ยวแบบใช้อากาศบังคับ (ซีรีส์ DQ)

·ข้อดี: เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล รถจักรไฟฟ้าทางเดียว , มีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัดพลังงานมากกว่า ไม่มีมลพิษจากไอเสีย และบำรุงรักษาง่าย

·ข้อเสีย: แรงลากและประสิทธิภาพการปีนป่ายอ่อนแอ โดยความลาดชันสูงสุดที่ใช้งานได้คือ 20 องศา

รถรางเดี่ยวแบบแบตเตอรี่ลิเธียม (ซีรีส์ DL)

ข้อดี:

มีคุณสมบัติในการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมที่ยอดเยี่ยม ปราศจากมลพิษจากไอเสียและสารเคมีของเหลว เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการประหยัดพลังงาน;

รองรับการกำหนดค่าแบบ 10 ล้อ แรงลากทั้งหมดสามารถเข้าถึง 300 กิโลนิวตัน สามารถปรับตัวให้เข้ากับทางลาด 25 องศาได้;

ชาร์จไฟง่าย สามารถชาร์จไฟในโหมดสแตนด์บายได้

2. คุณสมบัติเชิงโครงสร้างของ รถจักรไฟฟ้าทางเดียว

การตั้งค่าพื้นฐาน: ประกอบด้วย 4 ส่วน ได้แก่ ห้องคนขับ หน่วยขับเคลื่อน รถควบคุมแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก และระบบหน่วยกำลังไฟฟ้า

ทางวิ่ง: ใช้คานตัวไอรุ่น I140E หรือ I140V ยึดติดกับเพดานทางวิ่งอย่างยืดหยุ่นด้วยโซ่ ล้อรับน้ำหนักของรถจักรจะยึดเกาะกับคานตัวไอทั้งสองด้าน ซึ่งสามารถป้องกันการหลุดรางและตกทางวิ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเบรกทำได้โดยการหนีบส่วนเว็บของทางวิ่งด้วยสปริงเบรก และใช้โหมดเบรกกรณีเกิดความผิดพลาด ซึ่งมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ในการใช้งาน

3. วัตถุประสงค์การใช้งานของ รถจักรไฟฟ้าทางเดียว

พร้อมคานยก 5 ตัน/8 ตัน/16 ตัน สามารถขนส่งวัสดุสนับสนุน สายพาน สายไฟฟ้า และอุปกรณ์ขนาดเล็กได้

เมื่อใช้ภาชนะบรรจุที่เหมาะสม สามารถขนย้ายวัสดุก่อสร้างและชิ้นส่วนอะไหล่ที่เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยได้

เมื่อเชื่อมต่อกับรถโดยสารบุคลากร จะสามารถขนส่งบุคลากรใต้ดินได้ รถโดยสารแต่ละคันสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 10 คน และการขนส่งแต่ละครั้งสามารถบรรทุกได้ถึง 30-50 คน

ด้วยการช่วยเหลือของคานยกพิเศษ สามารถดำเนินการขนส่งและการถ่ายโอนอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น โครงรองแบบไฮดรอลิก ให้เสร็จสมบูรณ์ได้

ในฐานะระบบอุปกรณ์ขนส่งช่วยใต้ดิน มีคุณสมบัตุการลงทุนต่ำ การบำรุงรักษาสะดวก ฟังก์ชันหลากหลาย และมีประสิทธิภาพสูง

• คุณสมบัติ

มีฟังก์ชันเบรกเมื่อเกิดขัดข้อง และใช้วิธีเบรกไฟฟ้าแบบคู่

ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการจำกัดความเร็วขณะสตอลล์ สามารถกระตุ้นเบรกฉุกเฉินโดยอัตโนมัติ และยังรองรับการเบรกฉุกเฉินแบบแมนนวล

รถจักรมีรัศมีการเลี้ยวแคบและมีแรงฉุดสูง สามารถทำงานได้อย่างมั่นคงในอุโมงค์ที่มีหลายโค้ง หลายแยก และพื้นล่างบิดงออย่างรุนแรง

สามารถวิ่งผ่านในช่วงอุโมงค์ที่แคบได้ ช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ทางวิ่งถูกระงับไว้ที่ด้านบนอุโมงค์ ติดตั้งและถอดออกได้ง่าย และไม่ถูกจำกัดด้วยสภาพพื้นล่าง

กระบวนการขนส่งทั้งหมดสามารถควบคุมได้ หลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากการขนส่งแบบดั้งเดิมได้อย่างสมบูรณ์ เช่น สายสลิงขาด ตะขอหลุด รถพลิกคว่ำ และรถไหลลื่น

เมื่อใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเป็นแหล่งพลังงาน จะมีข้อดีคือ ทำงานเงียบ ไม่มีมลพิษ การลากจูงมีความเสถียร รักษาสิ่งแวดล้อม และประหยัดพลังงาน

ใช้งานง่าย บำรุงรักษาง่าย และมีต้นทุนการดำเนินงานต่ำ .