Uvod u monorailne rudarske lokomotive

1. Klasifikacija Monorailne lokomotive s

Prema različitim izvorima energije, monorailne rudarske lokomotive su uglavnom podijeljene u sljedeće tri kategorije:

Dizelska ovješena monorailna lokomotiva (serija DCR)

Prednosti: snažna vučna sila, velika vučna snaga i izuzetna sposobnost penjanja, može se prilagoditi nagibu od 25 stupnjeva, maksimalna nosivost na ovom nagibu je 32 tone; trenutno je postignuta konfiguracija s 10 pogona, vučna sila pojedinačnog pogona je 30 kN, a ukupna vučna sila može doseći čak 300 kN.

Nedostaci: Ispuhni plin koji emitira dizelski motor tijekom rada zagađuje prostor uskih prolaza, a također postoji problem bučnosti, dok je proces održavanja opreme složeniji.

Pneumatski ovješeni monorijalni lokomotiv (DQ serija)

·Prednosti: U usporedbi s dizelskim motorom Monorailne lokomotive , ekološki je prihvatljivija i učinkovitija u potrošnji energije, nema zagađenja ispušnim plinovima i jednostavnija je za održavanje.

· Nedostaci: Slaba vučna i penjuća sposobnost, maksimalni primjenjivi nagib je 20 stupnjeva.

Lokomotiv s litijevom baterijom na ovješenom monorijalu (DL serija)

Prednosti:

Izvrsna zaštita okoliša, nema zagađenja ispušnim plinovima i kemijskim tekućinama, u skladu s zahtjevima za uštedu energije;

Podržava konfiguraciju s 10 pogona, ukupna vučna sila može doseći 300 kN, može se prilagoditi nagibu od 25 stupnjeva;

Lagano punjenje, može se punjenje u režimu čekanja.

2. Konstrukcijske značajke Monorailne lokomotive

Osnovna konfiguracija: sastoji se od četiri dijela: vozačka kabina, pogonska jedinica, elektrohidraulična kontrolna kola i sustav energetske jedinice.

Staza vožnje: Koristi se I140E ili I140V I- nosač, koji je fleksibilno pričvršćen lancima na vrh staze. Kola vučnog vozila imaju nosive kotače koji se uklapaju s obje strane I-nosača, što učinkovito sprječava iskliznuće s tračnica i padanje s kolosijeka; kočenje se postiže stezanjem tračnice kočnim oprugama, primjenjuje se način kočenja pri kvaru, što je sigurno i pouzdano u radu.

3. Namjena Monorailne lokomotive

S nosačem za dizanje od 5 t/8 t/16 t može transportirati materijale za potporu, trake, kabele i sitnu opremu;

Uz odgovarajuće kontejnere može obaviti prijevoz građevinskog materijala i rasute rezervne dijelove;

Kada je spojen na kola za osobe, može ostvariti prijevoz osoba ispod zemlje. Svaka kola za osobe mogu primiti 10 osoba, a jednokratni prijevoz doseže 30-50 osoba;

Uz pomoć posebne nosne grede, može obaviti transport i premetanje velike opreme poput hidrauličkih potpora.

Kao podzemni sustav pomoćnog transportnog uređaja, ima karakteristike niskih investicija, jednostavnog održavanja, raznolike funkcije i visoke učinkovitosti.

• Značajke

Ima funkciju kočenja pri kvaru i koristi dvostruki električni kočni sustav;

Opremljen je uređajem za zaštitu od ograničenja brzine pri zakočenju, koji može automatski aktivirati nužno kočenje, a također podržava i ručno nužno kočenje;

Vučno vozilo ima mali polumjer skretanja i snažnu sposobnost penjanja i može stabilno raditi u tunelima s višestrukim zavojima, višestrukim razgranatim putovima i ozbiljnim oštećenjima dna;

Može se kretati u uskim dijelovima tunela, čime se učinkovito optimizira radna okolina;

Tračnica je ovješena na vrhu tunela, što olakšava ugradnju i demontažu, a ne ovisi o stanju dna;

Cijeli proces transporta je pod kontrolom, potpuno izbjegavajući opasnosti od prekidanja užeta, ispadanja, prevrtanja i odlaska vozila koja se mogu pojaviti kod tradicionalnih metoda transporta;

Kada se koriste litijeva baterija kao izvor energije, ima prednosti niskog buka, bez zagađenja, stabilne vuče, zaštite okoliša i uštede energije;

Jednostupna uporaba, pogodna za održavanje i niske troškove rada .