Pengenalan Locomotif Monorel Tambang

1. Klasifikasi Locomotif Monorel s

Mengikut sumber kuasa berbeza, Locomotif Monorel Tambang terutamanya dibahagikan kepada tiga kategori berikut:

Locomotif Monorel Gantung Diesel (siri DCR)

Kelebihan: kuasa kuat, tarikan besar dan keupayaan memanjat yang luar biasa, boleh menyesuaikan diri dengan kecerunan 25 darjah, muatan maksimum di bawah kecerunan ini adalah 32 tan; pada masa ini, konfigurasi 10-pacu telah dicapai, tarikan pacu tunggal adalah 30KN, dan jumlah tarikan boleh mencapai sehingga 300KN.

Kelemahan: Gas ekzos yang dikeluarkan oleh enjin diesel semasa operasi akan mencemarkan ruang lorong sempit, dan terdapat masalah pencemaran bising, manakala proses penyelenggaraan peralatan adalah lebih rumit.

Locomotif Monorel Pneumatik Tergantung (siri DQ)

·Kelebihan: Berbanding dengan enjin diesel Locomotif Monorel , ia lebih mesra alam dan menjimatkan tenaga, tiada pencemaran gas ekzos, serta mudah diselenggara.

·Kekurangan: Kekuatan tarikan dan keupayaan memanjat yang lemah, manakala kecerunan maksimum yang sesuai adalah 20 darjah.

Locomotif Monorel Tergantung Bateri Litium (siri DL)

Kelebihan:

Perlindungan alam sekitar yang sangat baik, tiada pencemaran gas ekzos dan cecair kimia, mematuhi keperluan penjimatan tenaga;

Menyokong konfigurasi 10-pacu, jumlah tarikan boleh mencapai 300KN, mampu menyesuaikan diri dengan kecerunan 25 darjah;

Mudah untuk dicas, boleh dicas dalam mod siap sedia.

2. Ciri struktur bagi Locomotif Monorel

Konfigurasi asas: terdiri daripada empat bahagian: kabin pemandu, unit pemandu, kereta kawalan elektro-hidraulik, dan sistem unit kuasa.

Landasan larian: I140E atau I140V rasuk keluli digunakan, yang dipasang secara fleksibel pada bahagian atas lorong dengan rantai. Roda beban lokomotif bersalut pada kedua-dua sisi rasuk keluli, yang dapat secara berkesan mengelakkan tergelincir dan tercabut dari landasan; brek dicapai dengan memegang web landasan dengan pegas brek, dan mod brek kegagalan digunakan, yang selamat dan boleh dipercayai semasa operasi.

3. Tujuan bagi Locomotif Monorel

Dengan rasuk angkat 5T/8T/16T, ia boleh mengangkut bahan sokongan, tali sawat, kabel dan peralatan kecil;

Dengan bekas yang sepadan, ia boleh menyelesaikan pemindahan bahan binaan dan alat ganti yang terpisah-pisah;

Apabila disambungkan kepada kereta penumpang, ia boleh merealisasikan pengangkutan penumpang bawah tanah. Setiap kereta penumpang boleh memuatkan 10 orang, dan jumlah pengangkutan tunggal boleh menjangkau 30-50 orang;

Dengan bantuan rasuk angkat khas, ia boleh menyelesaikan pengangkutan dan pemindahan peralatan besar seperti penyokong hidraulik.

Sebagai sistem peralatan pengangkutan bantuan di bawah tanah, ia mempunyai ciri-ciri pelaburan rendah, penyelenggaraan mudah, fungsi pelbagai dan kecekapan tinggi.

• Ciri-ciri

Ia mempunyai fungsi brek kegagalan dan menggunakan kaedah brek elektrik dwi;

Ia dilengkapi dengan peranti perlindungan had laju pegun, yang boleh secara automatik mencetuskan brek kecemasan dan juga menyokong brek kecemasan secara manual;

Lojakomotif mempunyai jejari pusingan yang kecil dan keupayaan memanjat yang kuat, serta boleh beroperasi secara stabil di dalam terowong dengan banyak lengkungan, banyak simpang dan palam bawah yang teruk;

Ia boleh bergerak di dalam keratan terowong sempit, secara berkesan mengoptimumkan persekitaran kerja;

Landasan digantung di bahagian atas terowong, menjadikannya mudah dipasang dan dikeluarkan serta tidak terhad oleh keadaan plat bawah;

Keseluruhan proses pengangkutan adalah terkawal, sepenuhnya mengelakkan risiko tali putus, terlepas kait, terbalik dan kenderaan hilang kawalan yang mungkin berlaku dalam kaedah pengangkutan tradisional;

Apabila menggunakan bateri litium sebagai sumber kuasa, ia mempunyai kelebihan seperti tahap bising yang rendah, tiada pencemaran, tarikan yang stabil, mesra alam dan menjimatkan tenaga;

Operasi yang mudah, penyelenggaraan yang selesa, serta kos operasi yang rendah .