モノレール坑内機関車の紹介

1. 分類 モノレール機関車 機能を備えている

様々な動力源に基づいて、モノレール坑内機関車は主に以下の3つのカテゴリに分けられます：

ディーゼル懸架式モノレール機関車（DCRシリーズ）

メリット： 強力な動力、大きな牽引力および優れた勾配走行能力、25度の勾配に適応可能で、その勾配における最大積載能力は32トンです。現在、10駆動の構成が実現しており、単一駆動牽引力は30kNで、総牽引力は最大300kNに達します。

デメリット: ディーゼルエンジンが作動中に排出する排気ガスは狭い車線空間を汚染し、騒音問題も存在し、設備のメンテナンス作業がより複雑です。

空気ばね式懸垂単線機関車（DQシリーズ）

·メリット： ディーゼルエンジンと比較して モノレール機関車 、より環境にやさしく省エネであり、排気ガスによる汚染がなく、メンテナンスも容易です。

・欠点： 牽引力および登坂能力が弱く、最大適用勾配は20度です。

リチウムバッテリー懸垂単線機関車 （DLシリーズ）

メリット：

優れた環境保護性能を持ち、排気ガスや化学液体による汚染がなく、省エネ要件を満たしています。

10駆動構成をサポートし、総牽引力は300kNに達し、25度の勾配に適応可能です。

充電が容易で、待機モードでも充電可能。

2. 構造的特徴 モノレール機関車

基本構成: 運転室、駆動ユニット、電気油圧制御車、電源ユニットシステムの4つの部分で構成されている。

走行軌道： I140EまたはI140VのH形鋼が使用され、チェーンによってレーン天井に柔軟に固定される。機関車の荷重支持車輪はH形鋼の両側にかみ合っており、脱線やレールからの脱落を効果的に防止することができる。ブレーキはブレーキばねによってレールのウェブ部を締め付けることで作動し、故障時ブレーキ方式を採用しており、作業において安全かつ信頼性がある。

3. の用途 モノレール機関車

5t／8t／16tのクレーン用横梁を使用して、サポート材、ベルト、ケーブル、小型機器類を輸送することができる。

専用コンテナを使用すれば、建設資材や散発的な予備部品の搬送を実施可能。

人車と連結すれば、地下での人員輸送が可能となる。各人車には10人が乗車でき、一回の輸送で30〜50人の乗車が可能。

特殊なリフティングビームの助けを借りて、油圧サポートなどの大型設備の輸送および転送を完了できます。

地下補助輸送設備システムとして、投資が少なく、メンテナンスが容易で、機能が多様かつ高効率という特徴を持っています。

• 特徴

故障時のブレーキ機能を備えており、二重電気ブレーキ方式を採用しています。

スタール速度制限保護装置を装備しており、緊急ブレーキを自動的に作動させることができ、また手動による緊急ブレーキもサポートしています。

機関車の旋回半径が小さく、登坂能力が強力で、多数のカーブや分岐、底鼓が激しい坑道内で安定して作業が可能です。

狭い坑道区間でも走行でき、作業環境を効果的に最適化します。

レールは坑道の天井に懸架されており、設置および分解が容易で、床板の状態の制約を受けません。

輸送プロセス全体を制御可能であり、従来の輸送方法で発生する可能性のあるロープ切れ、フックの外れ、転倒、暴走などのリスクを完全に回避します。

リチウム電池を電源として使用する場合、騒音が低く、汚染がなく、牽引力が安定しており、環境保護と省エネルギーという利点があります。

操作が簡単、メンテナンスが便利で、運用コストが低い。 .