Введение в монорельсовые локомотивы для шахт

1. Классификация Монорельсовые локомотивы с

В зависимости от различных источников питания, монорельсовые шахтные локомотивы в основном делятся на следующие три категории:

Дизельный подвесной монорельсовый локомотив (серия DCR)

Преимущества: сильная мощность, большой тяговый усилие и выдающаяся способность преодолевать подъемы, может адаптироваться к уклону 25 градусов, максимальная грузоподъемность на этом уклоне составляет 32 тонны; в настоящее время достигнута 10-приводная конфигурация, тяговое усилие при одиночном приводе составляет 30 кН, а общее тяговое усилие может достигать 300 кН.

Недостатки: Выхлопные газы, выбрасываемые дизельным двигателем во время работы, будут загрязнять пространство узкого туннеля, а также существует проблема шумового загрязнения, процесс технического обслуживания оборудования более сложный.

Пневматический подвесной монорельсовый локомотив (серия DQ)

·Преимущества: По сравнению с дизельным двигателем Монорельсовые локомотивы , более экологичен и энергосберегающий, не имеет загрязнения выхлопными газами, прост в обслуживании.

·Недостатки: Слабая тяга и способность преодолевать подъемы, максимальный допустимый уклон — 20 градусов.

Локомотив монорельса с подвеской на литиевых батареях (серия DL)

Преимущества:

Отличная защита окружающей среды, отсутствие загрязнения выхлопными газами и химическими жидкостями, соответствует требованиям энергосбережения;

Поддерживает конфигурацию с десятью ведущими осями, общая тяга может достигать 300 кН, может адаптироваться к уклону 25 градусов;

Простота зарядки, может заряжаться в режиме ожидания.

2. Конструктивные особенности Монорельсовые локомотивы

Основная конфигурация: состоит из четырех частей: кабины водителя, приводного блока, электрогидравлического управляющего вагона и силовой установки.

Путь движения: Используется двутавровая балка I140E или I140V, которая гибко крепится к верхней части проезда цепями. Колеса локомотива, воспринимающие нагрузку, зацепляются с обеих сторон двутавровой балки, что позволяет эффективно избежать схода с рельсов и падения с пути; торможение осуществляется путем зажатия стенки рельсового пути тормозной пружиной, применяется режим торможения при возникновении неисправности, что обеспечивает безопасность и надежность при эксплуатации.

3. Назначение Монорельсовые локомотивы

С подвеской 5т/8т/16т может транспортировать опорные материалы, ремни, кабели и небольшое оборудование;

При использовании соответствующих контейнеров может осуществлять перевозку строительных материалов и рассыпных запасных частей;

При подключении к вагону для перевозки людей может осуществлять подземную перевозку персонала. В каждом вагоне для перевозки людей могут разместиться 10 человек, объем единовременной перевозки составляет 30-50 человек;

С помощью специальной подъемной балки она может выполнять транспортировку и перемещение крупного оборудования, такого как гидравлические крепи.

Как система вспомогательной подземной транспортировки, она обладает такими характеристиками, как низкие инвестиционные затраты, простота обслуживания, разнообразие функций и высокая эффективность.

• Особенности

Имеет функцию торможения при возникновении неисправности и использует двойной способ электрического торможения;

Оснащена устройством защиты от превышения скорости при стоянии, которое может автоматически активировать аварийное торможение, а также поддерживает ручное аварийное торможение;

У тепловоза малый радиус поворота и высокая проходимость, он может устойчиво работать в тоннелях с множеством поворотов, перекрестьев и сильной деформацией днища;

Может передвигаться на участках узких тоннелей, эффективно оптимизируя условия рабочей среды;

Путь подвешивается к верхней части тоннеля, что обеспечивает легкость монтажа и демонтажа и не зависит от состояния днища;

Весь процесс транспортировки находится под контролем, полностью исключая риски обрыва тросов, расцепки, опрокидывания и неконтролируемого движения, которые могут возникнуть при традиционных методах транспортировки;

При использовании литиевых батарей в качестве источника энергии обладает преимуществами низкого уровня шума, отсутствия загрязнения, устойчивой тяги, экологичности и энергосбережения;

Простота эксплуатации, удобство обслуживания и низкие эксплуатационные расходы .