×
1. Phân loại Đầu máy đường ray đơn theo yêu cầu
Theo nguồn động lực khác nhau, Đầu máy đường ray đơn mỏ chủ yếu được chia thành ba loại sau:
Đầu máy đường ray đơn treo động cơ Diesel (dòng DCR)
Ưu điểm: công suất mạnh, lực kéo lớn và khả năng leo dốc vượt trội, có thể thích nghi với độ dốc 25 độ, tải trọng tối đa trên độ dốc này là 32 tấn; hiện tại đã đạt được cấu hình 10 bánh chủ động, lực kéo đơn bánh là 30KN, tổng lực kéo có thể đạt tới 300KN.
Nhược điểm: Khí thải phát ra từ động cơ diesel trong quá trình vận hành sẽ gây ô nhiễm không gian đường hẹp, đồng thời gây ra vấn đề ô nhiễm tiếng ồn, quy trình bảo trì thiết bị phức tạp hơn.
Đầu máy đơn ray treo khí nén (dòng DQ)
·Ưu điểm: So với động cơ diesel Đầu máy đường ray đơn , thân thiện với môi trường và tiết kiệm năng lượng hơn, không gây ô nhiễm khí thải, dễ bảo trì.
· Nhược điểm: Khả năng kéo và leo dốc yếu, độ dốc tối đa áp dụng là 20 độ.
Đầu máy đơn ray treo sử dụng pin Lithium (dòng DL)
Ưu điểm:
Bảo vệ môi trường xuất sắc, không gây ô nhiễm khí thải và chất lỏng hóa học, đáp ứng yêu cầu tiết kiệm năng lượng;
Hỗ trợ cấu hình 10 bánh chủ động, tổng lực kéo có thể đạt 300KN, thích ứng với độ dốc 25 độ;
Dễ sạc, có thể sạc ở chế độ chờ.
2. Đặc điểm cấu trúc của Đầu máy đường ray đơn
Cấu hình cơ bản: bao gồm bốn phần: buồng lái, đơn vị truyền động, toa xe điều khiển điện-thủy lực và hệ thống đơn vị năng lượng.
Đường ray di chuyển: Sử dụng thép hình I140E hoặc I140V, được treo linh hoạt lên trần đường ray bằng xích. Bánh xe chịu tải của đầu máy bám vào hai bên thép hình I, có thể hiệu quả tránh trật bánh và rơi khỏi đường ray; phanh được thực hiện bằng cách kẹp bụng thép hình bằng lò xo phanh, áp dụng chế độ phanh dừng sự cố, đảm bảo an toàn và tin cậy khi vận hành.
3. Mục đích sử dụng của Đầu máy đường ray đơn
Với thanh trục nâng 5T/8T/16T, có thể vận chuyển vật liệu chống đỡ, dây đai, cáp và thiết bị nhỏ;
Với các container tương ứng, có thể hoàn thành việc vận chuyển vật liệu xây dựng và phụ tùng rời;
Khi nối với toa chở người, có thể thực hiện vận chuyển nhân viên dưới hầm mỏ. Mỗi toa chở được 10 người, lượng vận chuyển đơn lần đạt tới 30-50 người;
Với sự hỗ trợ của dầm nâng đặc biệt, nó có thể hoàn thành việc vận chuyển và di chuyển các thiết bị lớn như giàn chống thủy lực.
Là hệ thống thiết bị vận chuyển phụ trợ dưới hầm mỏ, nó có đặc điểm là đầu tư thấp, bảo trì dễ dàng, chức năng đa dạng và hiệu suất cao.
Nó có chức năng phanh khi xảy ra sự cố và sử dụng phương pháp phanh điện kép;
Được trang bị thiết bị bảo vệ giới hạn tốc độ khi bị trượt, có thể tự động kích hoạt phanh khẩn cấp và cũng hỗ trợ phanh khẩn cấp bằng tay;
Đầu máy có bán kính quay nhỏ, khả năng leo dốc mạnh mẽ, có thể hoạt động ổn định trong các đường hầm có nhiều khúc cong, nhiều ngã rẽ và đáy bị phồng nghiêm trọng;
Có thể di chuyển trong các đoạn hầm hẹp, tối ưu hóa hiệu quả môi trường làm việc;
Đường ray được treo ở đỉnh hầm, dễ dàng lắp đặt và tháo dỡ, không bị ảnh hưởng bởi điều kiện đáy hầm;
Toàn bộ quá trình vận chuyển đều có thể kiểm soát, hoàn toàn tránh được các rủi ro như đứt cáp, tuột móc, lật xe và xe trôi tự do có thể xảy ra trong các phương pháp vận chuyển truyền thống;
Khi sử dụng pin lithium làm nguồn điện, hệ thống có các ưu điểm như tiếng ồn thấp, không gây ô nhiễm, lực kéo ổn định, bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng;
Vận hành đơn giản, bảo trì thuận tiện và chi phí vận hành thấp .
Hot News
EN
