Pendahuluan Loko Batu Bara Monorail

1. Klasifikasi Loko Batu Bara Monorail s

Berdasarkan sumber tenaga yang berbeda, Loko Batu Bara Monorail terutama terbagi dalam tiga kategori berikut:

Loko Batu Bara Monorail Gantung (seri DCR)

Keuntungan: daya kuat, traksi besar dan kemampuan memanjat luar biasa, dapat beradaptasi dengan kemiringan 25 derajat, kapasitas muatan maksimal pada kemiringan ini adalah 32 ton; saat ini konfigurasi penggerak 10-roda telah tercapai, traksi per roda sebesar 30 kN, dan traksi total dapat mencapai hingga 300 kN.

Kerugian: Gas buang yang dikeluarkan oleh mesin diesel selama operasi akan mencemari ruang jalur sempit, serta menimbulkan masalah kebisingan, dan proses pemeliharaan peralatan lebih rumit.

Lokomotif Monorel Suspensi Pneumatik (Seris DQ)

·Keuntungan: Dibandingkan dengan mesin diesel Loko Batu Bara Monorail , lebih ramah lingkungan dan hemat energi, tidak menghasilkan polusi gas buang, serta mudah dalam pemeliharaan.

·Kekurangan: Kemampuan traksi dan daya tanjak yang lemah, kemiringan maksimum yang dapat diterapkan adalah 20 derajat.

Lokomotif Monorel Suspensi Baterai Lithium (Seris DL)

Keuntungan:

Perlindungan lingkungan sangat baik, tidak ada polusi gas buang maupun cairan kimia, memenuhi persyaratan penghematan energi;

Mendukung konfigurasi 10-roda penggerak, traksi total dapat mencapai 300 kN, mampu beradaptasi dengan kemiringan hingga 25 derajat;

Mudah diisi daya, dapat diisi dalam mode siaga.

2. Ciri struktural dari Loko Batu Bara Monorail

Konfigurasi dasar: terdiri dari empat bagian: kabin pengemudi, unit penggerak, kendaraan kontrol elektro-hidraulik, dan sistem unit tenaga.

Jejak lintasan perjalanan: Digunakan balok I tipe I140E atau I140V, yang secara fleksibel dipasang pada bagian atas lintasan dengan rantai. Roda penopang lokomotif terkait pada kedua sisi balok I, sehingga dapat secara efektif menghindari keluar jalur dan terlepas dari rel; pengereman dilakukan dengan cara menjepit badan rel dengan pegas rem, menggunakan mode pengereman saat terjadi gangguan, sehingga aman dan andal dalam pengoperasian.

3. Tujuan penggunaan Loko Batu Bara Monorail

Dilengkapi balok angkat 5T/8T/16T, dapat mengangkut material penopang, sabuk pengangkut, kabel, dan peralatan kecil;

Dengan wadah yang sesuai, dapat menyelesaikan pemindahan material konstruksi dan suku cadang yang tersebar;

Ketika terhubung dengan gerbong penumpang, dapat mewujudkan transportasi personel bawah tanah. Setiap gerbong penumpang dapat memuat 10 orang, kapasitas angkut tunggal mencapai 30-50 orang;

Dengan bantuan balok angkat khusus, alat ini dapat menyelesaikan pengangkutan dan pemindahan peralatan besar seperti penopang hidrolik.

Sebagai sistem peralatan pengangkutan bawah tanah tambahan, alat ini memiliki karakteristik investasi rendah, perawatan mudah, fungsi beragam, dan efisiensi tinggi.

• Fitur

Alat ini memiliki fungsi pengereman saat terjadi gangguan dan menggunakan metode pengereman listrik ganda;

Dilengkapi dengan perangkat perlindungan kecepatan batas macet, yang dapat secara otomatis memicu pengereman darurat serta mendukung pengereman darurat manual;

Locomotif ini memiliki radius putar kecil dan kemampuan memanjat yang kuat, sehingga dapat beroperasi secara stabil di terowongan dengan banyak belokan, percabangan, dan kondisi lantai yang buruk;

Alat ini dapat bergerak di bagian terowongan sempit, secara efektif mengoptimalkan lingkungan kerja;

Rel dipasang menggantung di bagian atas terowongan, sehingga mudah dipasang dan dilepas serta tidak terpengaruh kondisi lantai;

Seluruh proses transportasi dapat dikontrol, sepenuhnya menghindari risiko tali putus, lepas kait, terguling, dan kendaraan lepas kendali yang mungkin terjadi pada metode transportasi tradisional;

Ketika menggunakan baterai litium sebagai sumber daya, kendaraan ini memiliki keunggulan suara bising rendah, tanpa polusi, traksi stabil, ramah lingkungan, serta hemat energi;

Operasi sederhana, perawatan mudah, serta biaya operasional rendah .