Úvod do jednorailových loďomíniek

1. Klasifikácia Jednorailových loďomíniek s

Podľa rôznych zdrojov energie sú jednorailové loďomíňky hlavne rozdelené na nasledujúce tri kategórie:

Dieselová závěsná jednorailová loďomíňka (séria DCR)

Výhody: silný výkon, veľká ťažná sila a vynikajúca schopnosť šplhania, dokáže prispôsobiť 25-stupňovému sklonu, maximálna nosnosť pri tomto sklonu je 32 ton; v súčasnosti sa dosiahol 10-tupý pohon, jednotlivý pohon má ťažnú silu 30 kN a celková ťažná sila môže dosiahnuť až 300 kN.

Nevýhody: Výfukové plyny vydávané počas prevádzky dieselového motora znečistia úzky priestor medzi koľajnicami, vzniká tiež problém hluku a údržba zariadenia je zložitejšia.

Pneumatický závěsný monokolesový rušňový motor (séria DQ)

·Výhody: Oproti dieselovému motoru Jednorailových loďomíniek , je ekologickejšia a energeticky úspornejšia, nevypúšťa výfukové plyny a je ľahko udržiavaná.

·Nevýhody: Slabá ťažná sila a schopnosť šplhania, maximálna použiteľná sklon je 20 stupňov.

Lithiová batéria závěsného monokolesového rušňového motora (séria DL)

Výhody:

Vynikajúca ochrana životného prostredia, žiadne znečistenie výfukovými plynmi ani chemickými kvapalinami, vyhovuje požiadavkám na úsporu energie;

Podporuje konfiguráciu s 10 pohonom, celková ťažná sila môže dosiahnuť 300 kN, je vhodná pre sklon 25 stupňov;

Jednoduché nabíjanie, môže sa nabíjať v režime pohotovosti.

2. Štruktúrne vlastnosti Jednorailových loďomíniek

Základná konfigurácia: skladá sa z kabíny riadiaceho, pohonnej jednotky, elektrohydraulického riadiaceho vozíka a systému energetických jednotiek.

Jazdná dráha: Používa sa I-tyč I140E alebo I140V, ktorá je pružne upevnená reťazami na hornom okraji dráhy. Nosné kolesá lokomotívy sú zapadnuté na oboch stranách I-tyče, čo účinne zabraňuje vykočeniu a spadnutiu z koľaje; brzdenie sa dosahuje zatlačením brzdového pružinového mechanizmu na stenu koľaje, pričom sa používa režim brzdenia pri poruche, čo zaručuje bezpečnú a spoľahlivú prevádzku.

3. Účel Jednorailových loďomíniek

S nosnou tyčou 5t/8t/16t môže prepravovať podporné materiály, pásovú dopravu, káble a drobné zariadenia;

S príslušnými kontajnermi môže vykonávať prepravu stavebných materiálov a rozličných náhradných dielov;

Po pripojení k osobnomu vozíku môže uskutočniť podzemnú prepravu osôb. Každý osobný vozík pojme 10 ľudí, pričom jednorazová preprava dosahuje 30-50 osôb;

S pomocou špeciálneho nosníka môže vykonať prepravu a preklad veľkých zariadení, ako sú hydraulické podpery.

Ako systém pomocnej podzemnej prepravy má vlastnosti nízkych investícií, jednoduchej údržby, rôznorodých funkcií a vysokú účinnosť.

• Vlastnosti

Má funkciu brzdenia pri poruche a využíva dvojitú elektrickú brzdnú metódu;

Je vybavený zariadením na ochranu pred preťažením a dosiahnutím medzného počtu otáčok, ktoré môže automaticky aktivovať núdzové brzdenie a tiež podporuje manuálne núdzové brzdenie;

Kolesový ťahač má malý polomer zákruty a silnú šplhaciu schopnosť a môže stabilne pracovať v tuneloch s viacerými zákrutami, rozvetveniami a výrazným vyhrýzanim dna;

Môže jazdiť v úzkych úsekoch tunelov, čím efektívne optimalizuje pracovné prostredie;

Trať je zavesená na vrchu tunela, čo umožňuje jednoduchú inštaláciu a demontáž a nie je obmedzená stavom dna;

Celý proces prepravy je kontrolovateľný, úplne sa tak predchádza rizikám zlomených lán, odpútania, prevrátenia a uvoľnených áut, ktoré môžu nastať pri tradičných spôsoboch prepravy;

Pri použití lítiových batérií ako zdroja energie má výhody nízkeho hluku, bez emisií, stabilného ťahu, ochrany životného prostredia a úspory energie;

Jednoduchá obsluha, pohodlná údržba a nízke prevádzkové náklady .