Introduction à la locomotive monorail suspendue diesel

Dans l'environnement complexe et exigeant des mines de charbon souterraines, la locomotive monorail diesel suspendue de la série DCR se révèle être un modèle polyvalent et performant, sa fiabilité et son adaptabilité flexible en faisant un équipement essentiel dans le secteur du transport auxiliaire.

Propulsée par un moteur diesel antidéflagrant, cette locomotive convertit précisément l'énergie en mouvement cinétique grâce à une chaîne de transmission efficace, dans laquelle le moteur entraîne une pompe à huile, qui à son tour actionne un moteur hydraulique. Sa voie de roulement est constituée de poutres en I de type I140E ou I140V répondant aux normes industrielles allemandes et suspendues de manière flexible au plafond du tunnel par des chaînes – une conception qui agit comme un « corridor de sécurité » pour la locomotive. Les roues porteuses de la locomotive, comme des engrenages parfaitement engrénés, s'engagent fermement dans les poutres en I, éliminant ainsi tout risque de déraillement ou de chute hors des rails. Le système de freinage utilise un mécanisme de freinage « à défaillance sûre », s'appuyant sur la force puissante du ressort de frein pour pincer l'âme du rail. Même en cas de panne soudaine, le système verrouille instantanément le rail, offrant un « verrou de sécurité » pour une exploitation sûre. En tant qu'outil polyvalent pour le transport souterrain, ses capacités vont bien au-delà du simple transport de matériaux : elle transporte efficacement des matériaux, du personnel et des équipements, et peut également fonctionner comme un expert en levage, réalisant la manutention et la suspension d'équipements souterrains. Plus important encore, ce système nécessite un investissement minimal et est facile à entretenir. Cette combinaison de polyvalence et d'efficacité élevée en fait un choix idéal pour optimiser les transports souterrains.

Sur le plan structurel, les « organes internes » de la locomotive sont clairement divisés en différentes parties : la cabine de conduite est répartie à l'avant et à l'arrière, équipée d'un interrupteur de démarrage, de manettes de commande et de divers instruments de bord. Une alarme vocale se déclenche automatiquement à l'allumage, jouant le rôle attentionné d'un « steward de sécurité » qui rappelle constamment les opérateurs aux bonnes pratiques. L'unité de propulsion, le « bout de chaîne exécutant la puissance » de la locomotive, comprend un châssis, un moteur hydraulique, un vérin de serrage d'entraînement et un frein. Suspendue sous la voie comme une « unité de suspension indépendante », elle repose sur le frottement entre les roues d'entraînement et la voie ferrée pour entraîner l'ensemble de la locomotive vers l'avant, offrant à la fois souplesse et stabilité. Le moteur principal constitue le « cerveau central » ; il intègre le système de contrôle intrinsèquement sûr ainsi que la centrale hydraulique. Le système de sécurité agit comme un « centre nerveux », transmettant et affichant en temps réel l'état de fonctionnement du véhicule et les signaux associées, surveillant tous les paramètres liés au fonctionnement et à l'entretien. Les voyants LED du panneau à affichage à sept segments jouent le rôle d'un « tableau de santé », fournissant au conducteur et au personnel d'entretien des informations visuelles sur l'état du véhicule. La centrale hydraulique est le « cœur énergétique » qui fournit en permanence la puissance hydraulique nécessaire au déplacement, au serrage, au freinage ainsi qu'au levage des poutres. Même le réservoir du moteur diesel est conçu avec soin, permettant, après un seul ravitaillement complet, d'assurer les besoins d'une journée entière de conduite, évitant ainsi les arrêts fréquents pour le ravitaillement.

Une liste détaillée de ses avantages met en évidence son ingéniosité, spécialement conçue pour les opérations souterraines :

· Sécurité renforcée : Non seulement elle dispose d'une fonction de freinage de sécurité en cas de panne, mais aussi d'un freinage électrique double, agissant comme une « double assurance » pour garantir la sécurité des opérations. La limitation de vitesse en cas de blocage déclenche automatiquement le freinage d'urgence, et en cas d'urgence, le freinage manuel peut également réagir rapidement, offrant ainsi une double garantie « protection intelligente + contrôle manuel ».

· Excellente adaptabilité environnementale : Grâce à un rayon de braquage réduit et une forte capacité d'escalade, elle se déplace avec agilité même dans des tunnels complexes comportant de nombreux virages, plusieurs intersections et un soulèvement important du sol. Elle permet également un passage fluide dans les sections étroites des tunnels, exploitant efficacement l'espace et optimisant l'environnement de travail sur site.

· Installation et fonctionnement plus flexibles : La voie est suspendue depuis le sommet du tunnel, ce qui rend l'installation et le démontage faciles et totalement indépendants des conditions du sol. Elle peut fonctionner normalement même sur des sols boueux et irréguliers. · Une sécurité révolutionnaire dans le transport : Le transport entièrement contrôlable élimine les risques courants liés aux méthodes traditionnelles, tels que la rupture des câbles, le décrochage, les renversements et les véhicules hors de contrôle, assurant ainsi une plus grande tranquillité d'esprit pour le transport souterrain.

· Un équilibre entre performance et économie : Le puissant moteur diesel antidéflagrant offre un démarrage et un fonctionnement fluides, une faible consommation de carburant et un couple élevé, permettant d'escalader les pentes en douceur. Une manipulation et un entretien simples réduisent considérablement les coûts d'exploitation.

· Adaptabilité personnalisable : Des options flexibles incluent une poutre de levage (permettant facilement le transport de matériaux de soutien, de courroies et d'équipements légers), un élévateur pour personnes (disponible en configurations 10 et 15 passagers pour répondre aux besoins de transfert du personnel) ainsi que d'autres composants, adaptés aux besoins spécifiques des clients. Cela concrétise réellement la promesse « une machine, multiples usages, adaptée à vos besoins ».

Que ce soit pour assurer la sécurité opérationnelle ou pour améliorer l'efficacité du transport, la série DCR de locomotives monorails diesel suspendues, fort de sa puissance éprouvée, est devenue un partenaire fiable pour le transport auxiliaire dans les mines de charbon souterraines, offrant une puissance motrice essentielle pour une production efficace dans des conditions de travail complexes.