| Modèle/Paramètre | DO100/65Y | D0120/65Y | DCR150 /105Y | DCR180 /105Y | DCR210 /105Y | DCR240 /105Y | DCR270 /105Y | DCR300 /105Y | ||
| Force de traction nominale (kN | 100 | 120 | 150 | 180 | 210 | 240 | 270 | 300 | ||
| Force de freinage d'urgence (kN | 150-200 | 180-240 | 225-300 | 270-360 | 315-420 | 360-480 | 405-540 | 450-600 | ||
| Nombre d'unités motrices (groupes) | 4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||
| Nombre d'unités de freinage (groupes) | 8 | 10 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | ||
| Vitesse maximale de fonctionnement en propulsion totale (m/s) | 2 | 2 | 1.8 | 1.8 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | ||
| Longueur (mm) | 13300 | 14700 | 18496 | 20184 | 22176 | 23560 | 25098 | 26636 | ||
| Dimensions générales largeur (mm) | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | ||
| Hauteur (m | 1195 | 1195 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | ||
| Poids à vide (kg | 12000 | 15000 | 8290 | 8760 | 9230 | 9720 | 10210 | 10700 | ||
| Limite de protection contre la suraccélération | 1.26 | 1.03 | 1,84~2,3 m/s | |||||||
| Force de traction d'une unité motrice simple | 24kN | 24kN | 30 Kn | |||||||
| Force de freinage d'une unité de freinage simple | 20KN | 20KN | 30 Kn | |||||||
| Moteur diesel antidéflagrant | Modèle | BX41000ZLDFB (A) | KC4107DZLYFB (C) | |||||||
| Puissance/Régime de rotation | 65/2200kW/tr/min | 105/2200kW/tr/min | ||||||||
| Modèle de pompe à piston axial | HPV75-02R | HPV210-02R | ||||||||
| Cylindrée de la pompe hydraulique (mL | 75ml | 210 | ||||||||
| Modèle du moteur hydraulique d'entraînement | WGR5H470ZZ33AMIL01S05 33 | MS05-2 | ||||||||
| Cylindrée du moteur hydraulique d'entraînement | 560 mL | Capacité maximale d'escalade (° | -25"~25° | |||||||
| Pression du système de transmission | 16Mpa | Type de rail | I140E/I140V | |||||||
| Relâcher la pression de freinage | 10Mpa | Rayon de braquage horizontal | ≤4m | |||||||
| Pression de serrage | 11MPa | Rayon de braquage vertical | ≤8 m | |||||||
| Personnes et véhicules | 6 places, 10 places, 12 places, 15 places, 18 places, 20 places | |||||||||
