| Modello/Parametro | DO100/65Y | D0120/65Y | DCR150/105Y | DCR180/105Y | DCR210/105Y | DCR240/105Y | DCR270/105Y | DCR300 /105Y | ||
| Forza di trazione nominale (kN | 100 | 120 | 150 | 180 | 210 | 240 | 270 | 300 | ||
| Forza frenante d'emergenza (kN | 150-200 | 180-240 | 225-300 | 270-360 | 315-420 | 360-480 | 405-540 | 450-600 | ||
| Numero di unità di trazione (gruppi) | 4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||
| Numero di unità frenanti (gruppi) | 8 | 10 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | ||
| Velocità massima operativa con trazione completa (m/s) | 2 | 2 | 1.8 | 1.8 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | ||
| Lunghezza (mm) | 13300 | 14700 | 18496 | 20184 | 22176 | 23560 | 25098 | 26636 | ||
| Dimensioni complessive larghezza (mm) | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | ||
| Altezza (m | 1195 | 1195 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | ||
| Peso proprio (kg | 12000 | 15000 | 8290 | 8760 | 9230 | 9720 | 10210 | 10700 | ||
| Limite di protezione contro la sovavelocità | 1.26 | 1.03 | 1,84~2,3 m/s | |||||||
| Forza di trazione di un singolo gruppo motore | 24kN | 24kN | 30Kn | |||||||
| Forza frenante di un singolo gruppo frenante | 20 nodi | 20 nodi | 30Kn | |||||||
| Motore diesel a prova di esplosione | Modello | BX41000ZLDFB (A) | KC4107DZLYFB (C) | |||||||
| Potenza/velocità di rotazione | 65/2200kW/giri | 105/2200kW/giri | ||||||||
| Modello pompa a pistoni assiali | HPV75-02R | HPV210-02R | ||||||||
| Cilindrata della pompa idraulica (mL | 75ml | 210 | ||||||||
| Modello del motore idraulico di trazione | WGR5H470ZZ33AMIL01S05 33 | MS05-2 | ||||||||
| Cilindrata del motore idraulico di trazione | 560 mL | Capacità massima di arrampicata (°) | -25"~25° | |||||||
| Pressione del sistema di trasmissione | 16Mpa | Tipo di binario | I140E/I140V | |||||||
| Ridurre la pressione del freno | 10Mpa | Raggio di sterzata orizzontale | ≤4m | |||||||
| Pressione di serraggio | 11MPa | Raggio di sterzata verticale | ≤8m | |||||||
| Persone e veicoli | a 6 posti, a 10 posti, a 12 posti, a 15 posti, a 18 posti, a 20 posti | |||||||||
