Díoltas do Threochán Síoraithe Locomotíobh Reatha

I. Riachtanais Shaothair

Caithfidh seoltóirí treochán locamotíobh a bheith ina suíocháin i nochtúna gairmiúla, a bheith ina gcuid scrúduithe, agus ceadú a fháil roimh iad féin a chur ina suíocháin.

Caithfidh seoltóirí a bheith go maith léi féin leis na paraiméadair gcruthaithe, leithidhe agus prionsabail oibríochta caighdeánacha na n-olach Locomotóirí Monarail agus a bheith ina suíocháin leis na héifeachtúlaí freagairtthráthúla buneaglais.

Caithfidh seoltóirí a bheith ina gcónaí sláintiúla agus níor cheadaithe aon ghnéithe sláinte a mbeadh aon bhuail ar obair thíos an tí (mar shampla, ardréadhlacht nó eabhrad) a bheith orthu. Déanann sé seo cinnteacht faoi mheasúnú agus oibríocht cruinn a bheith ann le linn na hoibre.

II. Rialacha Sábhálaíochta

Tá an t-iolach go hiomlán coiscthe roimh obair. Léi an obair, níor cheadaithe daoine stiúrtha a bheith gan ceadúnas gan a gcuid postanna, a chodladh, nó a bheith ag obair nach bhfuil ceangailte leis an obair a bhaineann leo. Caithfidh na cinn feachtanacha agus na cinn tráchtaíochta oibre a bheith go hiomlán ina bhfeidhm, agus caithfidh na "Rialacha Sábhálaíochta Le mineoil" agus na rialacha ábhartha maidir le haghaidh oibre thíos an talaimh a bheith go hiomlán i gcomhlíonadh leo.

Caithfidh an oibríocht a bheith déanta le teastas bailí. Tá oibríocht gan ceadúnas nó daoine gan ceadúnas a bheith go hiomlán coiscthe.

Láthairíonn an tiománaí teacht ar coinníoll na tráckeála le linn na haistrithe. Má aimsítear aon cheist, cosúil le haghaidh sheachtrach, caillteas daite nó sreangbhuail, ní mór do dhioplóid stopadh an ghearrthóir ar an láthair agus iad a réiteach. Má éiríonn an cheist as an áit, ní mór do dhioplóid cuingiú ar an láthair agus fanacht go gcuireadh deireadh leis an ngortacht sula dtéann na hoibríochtaí ar aghaidh. Tá oibríocht chomh maith leis an ngortacht go hiomlán coimeádta. Ní mór do dhioplóid dul i mbun seirbhís speisialta fisiciúil gach bliain. Má ní bheidh na torthaí fisiciúla comhoiriúnach leis na riachtanais oibre, ní mór é a aistriú go post eile ar an láthair chun tairbhe a bheith againn ó thairbhe don tsláinte. Locomotóirí Monarail scaoilfidh bliantachas de réir riailíocht. Tá cosc girtí ar chóras a theipeann ar an tseirbhís bliantúil a bheith inúsáid go dtí go mbeidh na míosluithe coirceáilte agus caillfidh sé an cheadú. Léi n-iompar, ní mór do thiománaí a bheith i gcoitín an ródchair agus ní cheadaítear oibriú an locomótaí seachas sa gcoitín chun titim díbhe nó teacht i gcomhthapáil le hioncamh go díbhe a chosc.

III. Ullmhúchán Oibríochta

1. Seirbhís Sheasta

(1) Seo lánpháirtíocht an locomótaí, rothanna luchtaithe, rothanna treoracha agus rothanna tiomóide chun a chinntiú nach bhfuil aon loit, eascairt nó bris ar bith orthu.

(2) Tabhair aird mhór ar an ndíothú a bhuailfidh ar rubar an rotha tiomóide. Nuair a bhuailfidh an díothú thar an méid a cheadaítear, ní mór é a chur in ionad lena chosca an t-iompar gan sábháilteacht a bhuailfidh le lú friction.

(3) Mheas an tiúlacht den líne breóite. Mura bhfuil sé chomh maith leis an gcloíocht deartha, ní mór do chur in áit na líne nua chun éifeacht breóite a choinneáil.

(4) Seiceáil an bhfuil na pinní breóite slán. Mura bhfuil, nó má tá siad damáiste, ní mór iad a chur in áit láithreach. Tá coiscimh ag obair le earráidí.

(5) Seiceáil na leibhéil oil den olóin greim, olóin idraolach, uisce fuaraithe, olóin lasrach agus ol diesel, agus an leibhéal uisce sa bhosca fuaraithe amach, chun a bheith cinnte go léir i raon na scáile; má tá siad faoi staid, ní mór an meán cuí a chur isteach go dtí an postaíl cheart. Nuair a gcurtar an t-uisce fuaraithe amach, ní mór do na daoine a bheith ar a laghad 1 méadar ón gcorrall le haghaidh cosc ar an bpointe uisce te a phléascadh amach agus lasair a thabhairt.

(6) Seiceáil an bhfuil piléacha ar an ngéag agus ar na n-athruithe sa chóras hidrach. Más rud é go bhfuil aon cheist ann, cuir chuig an bphearsaontas um choinnealú chun é a phróiseáil. Tá i bhfad iad a bheith ag obair faoi bholg nó a bheith ag déanamh síos féin.

(7) Seiceáil staid na línte solais agus na nascanna plug, chun cinnte a bheith go bhfuil na sreanganna ceangailte gan damáiste nó gan a bheith amhail, agus chun sileáil a chur ar dhuine an eolaíochta agus an t-éadach a bheith ag éadach gas.

2. Seictheocht shochrúil

(1) Tar éis tosaithe, breathnaigh ar dath na gáis a bhíonn ag teacht as an inneall dísel (is é an gnáth-dath ná gormheilt), éist leis an gceol a bhíonn ag rith, agus cinigh go bhfuil na sonraí a thaispeántar ar gach uirlis agus staid na soilse taispeána gnáth.

(2) Bain triail as an solas, an cluasóg agus an solas cula ag an stiúireán, chun cinnte a bheith go bhfuil na solais soiléir agus an cluasóg glór cliste, agus go mbeidh siad ag freastal ar riachtanais an tarchurtha comharthaíochta thíos an tí.

(3) Seiceáil stádas oibre an mheaisínse agus válála oibre, ísliú agus ísliú crochóra roinnt uaireanna gan lódáil, agus deimhnigh go riteann an sprocket meaisínse go hiontach agus go ngluaiseann an crochór go hiontach gan bheith dúnta nó gan guth éagsúil a bheith ann.

(4) Tástáil an brú oibre an bhreise agus deimhnigh go mbíonn sé i gcomhlíonadh leis an staidiúrd rátaithe agus go mbeidh sé in ann an ród a ghlasáil go tapaidh le linn bhrúcháin thar éis na hoibre gan mhoill nó teip.

(5) Deimhnigh éifeachtacht na n-éadach cosanta éagsúla (mar shampla cosaint stocála, cosaint speicthe, srl.) chun a bheith cinnte go mbeidh siad in ann freagairt go huathoibríoch nuair a gcuirfear iúl orthu.

(6) Seiceáil cothromóireacht na n-inneal tógála (san áireamh sreang tógála, clampa coimeádáin, srl.). Ní mór an t-sreang a bheith gan phléascanna agus na clampaí a bheith dúnta go sábháilte. Má tá siad briste, cuir iad in áit cheart láithreach.

Nóta: Má aimsítear aon fadhbanna le linn iniúchtaí sheasta nó dinimice, ní mór iad a chur in iúl do chustaiméirí oibrithe chun iad a phróiseáil nó a thuairisciú. Ní féidir oibríocht a thosú ach amháin nuair a baintear na hathruithe ar fad.​

IV. Oibríocht Ghnáth ​

1. Tosaíocht an Locomotóra ​

(1) Oscail an liathróidbheil agus fan leis an tseobhachtaíocht leictreach a bheith ag 150 bar. ​

(2) Brúigh an tasc "beil thosaíochta lánúil" le do lámh chlé chun an beil chothromaíochta tosaíochta a ghníomhachtú agus oscail an beil stopach agus an tsiolindr agallaimh aoiléidh comhthreomhar; brúigh an tasc "beil thosaíochta" le do lámh deas. ​

(3) Cuir an eochair tine isteach sa spóileán agus cas an láimhseáil oibríochta go dtí an suíomh ar chlé. ​

(4) Ag an am seo, ghníomhófar an beil éalaithe breisghearrtha go huathoibríoch agus déanfar tástáil fheidhmiúcháin. Comhthreomhar leis sin, déantar tomhas ar an bpresann agus cuireannar an gloine breaite ar siúl. Tharlaíonn comhluadar fóiníochta 3-soicind agus chríochnaítear an rabhadh réamh-thosaigh. ​

(5) Breathnaigh ar an taiscealach toirt aeiréige san amharclann (tá an solas LED dearg ar aghaidh i gcónaí le haghaidh oibríocht ghnáth). Nuair a bheidh tú cinnte go bhfuil sé ceart, bain isteach an láimhseáil oibríochta i dtreo na hoibríochta (rompu/siar) agus tosaigh an locomotóir. Trí réamhshocraíocht an láimhseáil oibríochta chun an bálvúil choibhneasta a rialú, méadaítear nó laghdaítear luas an innill dísel, ag críochnú ar an oibríocht mhéadaithe agus laghdaithe luais.

2. Luchtú ábhair agus dul ar ais

(1) Nuair a bheidh tú ag bualadh cairt de láimh, tá cead agat amháin cairt amháin ag an am. Caithfidh an bualóir a bheith ina sheasamh taobh siar den bheithiúr san treo rompa. Nuair a bheidh tú ag bualadh leithéid, caithfidh lámh amháin a bheith agus an t-edarán ingearach den bheithiúr agus lámh eile a bheith ar an gcongair. Nuair a bheidh tú ag bualadh loitheadóireacht nó threithbheithiúr, caithfidh an dá lámh a bheith gafa go sábháilte ar an gcrannchur ingearach. Caithfidh an bualóir breathnú ar an gcomhthéacs thimpeallach i rith an phróisis chun teacht ar chumasáin bhealaí nó ar bheithigh a sheachaint.

(2) Nuair a bheidh cartúchán á bholgadh i gceantar dhá rianach na páirceála, caithfidh an gluaisteán a bhfuiltear páirceáilte ar an rian eile a bheith á chosaint le blocálaí gluaisteáin. Níor cheart go mbeadh aon chuid den chorp an bholgairí a bheith níos mó ná 0.2 méadar ón taobh an ghluaisteáin atá á bholgadh. Tá bolgadh an charráin ar dhá thaobh den ghluaisteán i gceist gan aon mheas, chun é a choinneáil ó bheith sapaithe ag gluaisteáin eile.

(3) Nuair a bheidh cairt i gcomhthreochnacht á bholgadh, má tá an t-éadlú níos lú ná 5‰, ba chóir go mbeadh an t-ainmheas idir na cairt ≥10 méadar; má tá an t-éadlú 5‰-7‰, ba chóir go mbeadh an t-ainmheas ≥30 méadar; má tá an t-éadlú níos mó ná 7‰, tá bholgadh láimhe i gceist gan aon mheas, agus ina ionad sin, caithfidh tarchuir meaisínacht a bheith i gceist.

(4) Tar éis don ghluaisteán teacht ar an suí, caithfidh blocálaí gluaisteáin speisialta a bheith á úsáid chun tacaíocht a thabhairt don ghluaisteán ábhair i gceist i gach treo, rompu agus i ndiaidh. Chomh maith leis sin, caithfidh blocálaí gluaisteáin a bheith socraithe suas 5 méadar os comhair an phointe aistrithe sa bhaile, chun é a choinneáil ó ghluaisteáin eile dul isteach sa cheantar aistrithe fhearúil.

(5) Tá coisc dhéanach ar bheith ag baint úsáide as an mbád ó lámh ar an líne thar ailt na hearcach chun tuismithe a sheachaint a bheidh mar thoradh ar shraitheanna caol nó radharcanna dlúthaithe.

3. Aistrithe idir Locomotóirí Monarail agus carr-train nó camán leictreach

(1) Sula ndéantar aistriú, caighdeánóir difriúil nádúrtha a chur ar siúl chun monatóireacht a dhéanamh nó an tsoilleir rabhach a chur i ndeireadh agus tosaigh an pointe oibre. Tá coisc dhéanach ar ghearrthóirí agus ar phobal gan bheith ag dul isteach sa cheantar oibre.

(2) Nuair a aistrítear le carr-train, stopadh an carr-train agus an tóirchán túsair a dhúnadh; nuair a aistrítear le camán leictreach, caithfidh an camán leictreach a bheith taispeáint go maith le blocálaí carr chun seasamh a choinneáil. Ní féidir an oibríocht aistrithe a thosú go dtí an Locomotóirí Monarail gluaisfidh sé chuig barr an pháirc chuí.

(3) Rèol an t-àite crochaidh de réir faid an t-íoca a thèid a thomhas suas. Nuair a bhíos sreang thomhais suas faoi luchd eile seachas na hoibrithe ag imeacht go hionraic an t-àite slàn taobh amuigh den stèidse aistrithe. Tòrridh a bheith sa stèidse aistrithe, air carr plaite, no dìreach fo thràth na h-íoca. Feumaidh na hoibrithe a chinnteach gu bheil acaid agad dìth a dhèanamh agus feumaidh duine àraidh a bhith a' coimhead air an t-àireamh suas gu h-iomlan.

(4) Roimh an Locomotóirí Monarail a gheibh a-steach do na hiarannan agus a thèid a thionndadh bho rathad an talaimh, feumaidh an t-eòlach leictreach agus an cearcail rùith stad. Tòrridh a bheith taobh a-staigh 1.5 meatair de gach taobh den t-sruthan thomhais suas. Nuair a thèid thar an t-eòlach leictreach no an cearcail rùith, feumaidh an astar ìosal eadar an dà charr (a 'gabhail a-steach na h-íoca air a' charr) a bhith ≥200 meatair gus coltachd a chur às.

(5) Léiú an tarchur, má thógann an t-ábhar 200mm agus tá lár tromchúise éagsúil aige agus is minic a thiománaíonn sé, caillfidh an tógáil ar an t-am aríst agus go mall íseal. Caillfidh duine ar leith lár an tromchúis sula gcuirfidh sé tús leis an tógáil arís. Tá coitcheannach go dona é "bhosca tógáil" chun cothrom a choinneáil.

4. Oibríocht tógála

(1) Bain an t-eochair tineasla agus úsáid uirlis thógála speisialta chun an t-ábhar a shocrú. Nuair a tharraingfidh tú an t-seoithín tógála (catalóg), cuirfeá ort go mall chun an t-ábhar a thitheadh as teacht amach.

(2) Le linn an phróisis thógála, caillfidh an t-eangaire agus an clampaí a bheith ina líne díreacha. Níl cead ag an bpéireacht a bheith taobh amháin den ábhar laistigh de 1 méadar chun cur isteach eangaire nó sruthadh clampa a chosc agus dochar a thabhairt.

(3) Caillfidh an t-áit thógála comhlíonadh na socruithe tointeachais an bhile. Tá coitcheannach go dona an t-áit thiománaíochta (is féidir an t-áit a bheith laistigh den teorainn a bheith deimhnithe trí an taispeántas uirlisí).

(4) Nuair a bhuailtear coimeádáin, ba chóir clampaí coimeádán speisialta a úsáid ar dtús; má tá craic ag na clampaí ag bun na gcoimeádán, caithfidh an t-iolra a bheith buailte go díreach. Tar éis na buailte, má thiománaíonn an t-athrudh ró-mhór (tá riscse aige tarraingt), caithfidh é a ísliú agus a athshocrú. Tá sé i gceart go hiomlán do phobal dul suas ar an gcoimeádán chun é a chothromú.

(5) Caithfidh an t-iaras uachtarach ar an gcoimeádán nó ar mhaisiúl amháin a bheith 10-20cm ón raon íochtarach ar an mbuailbheam. Caithfidh an clama coimeádán a bheith iomlánach dúnta agus glanta chun é a chaitheamh le linn an tionscail.​

(6) Ba chóir an t-iompar ar an dá chosán a bheith roinnte go réasúnta de réir na gcarachtaríocht a chomhshó chun a chinntiú go bhfuil an buailbheam i gcomhshuime go hionraic. Ba chóir an t-athrudh idir an mhaisiúl agus an bhuailbheam a bheith ≥300mm chun an bun de thualann a sheachaint.​

(7) Nuair a bhuailtear cruachóirí, caithfidh iad a choinneáil in ionad cothrom, seasmhach agus daingean. Ní mór an t-áit bhuailte a bheith in ann na codanna a bhuailfidh amach ón mheaisín agus na codanna a d'fhéadfaí a mheasgarnú (mar shampla uirlisí, béalaisí tiúib, srl.) chun dochar a chur ar an mheaisín.

(8) Nuair a threorúthar cruachóirí mór speisialta, is féidir leathnú amháin a bheith ar siúl ag an am céanna. Caithfidh an t-achar bunaidh ar an mheaisín a bheith cothrom leis an mbunphláta den túnal, agus caithfidh an t-achar a bheith faoi rialú laistigh de 100-200mm.

5. Oibríocht an tionsúlaí

(1) Caithfidh gach tionsúlaí a bheith in ann dhá thiománaí a bheith aige, ceann in aghaidh an tionsúlaí agus ceann i gcompartmaint an tionsúlaí in ionad éagsúil: tá an t-ord-ordánaí freagrach as oibríocht an tionsúlaí, agus tá an t-ordánaí cabhrach (an rianóir) ag faire ar staid an róid, oibríocht an tionsúlaí agus an t-achar thimpeallach ar feadh an phróisis iomlán. Má aimsítear aon éagsúlacht, tabharfar faoi deara don ord-ordánaí an tionsúlaí a choinneáil ar stopadh é.

(2) Tar éis tosú, rith ar luas íseal le cúpla nóiméad. Nuair a iontrálann gach córas (hiodráilic, briosca, srl.) staid staifil, ansin seas go mall chun an luas reatha.​

(3) Nuair a théann sé trí roinnt ailt speisialta cosúil le cromanna, geataí aeráide, sleasgaí, croisbhealaí, agus stáisiúin aistrithe, ní mór don traen bheith ag laghdú luais agus stopadh 30 méadar i advance, agus ní mór don cairdián traen dul síos as an traen chun eagraíocht a dhéanamh: ​

· Nuair a théann sé trí geataí aeráide, ní mór don cairdián traen oscailt an gheata aeráide ar dtús agus an crochadh gheata aeráide a chur ar fáil, aistriú an tsleasgaí go dtí an suíomh ceart, an dearbhú "méara-chéal" a dhéanamh, agus ansin comhartha a thabhairt don tiománaí dul tríd; Tar éis don locomotive a bheith ar fheabhas pasáil, ní mór don cairdián traen an gheata aeráide a dhúnadh láithreach. Tá sé i gceart go dona geataí aeráide a oscailt ag an am céanna, agus ní ceadachtaítear seasamh idir na dà gheata aeráide.

· Nuair a bheithimid agamh tréithíocht, caithfidh an t-oibrí eitleáin seasamh 0.5 méadar lasmuigh den chiorrúil tréithíochta chun seilfidh ón locomotóire a chosc. ​

· Nuair a bheithimid ag obair sna hoibríochtaí thuas, is é ≤1m/s an t-athráitheoir do chuid mhíchumais nó do mhíchumhail ginearálta agus is é ≤0.5m/s an t-athráitheoir do mhíchumhail móra (doimhne),

(4) Nuair a bheithimid ag stádáil an veicilín laistigh den tiompan níos mó ná 20 nóiméad, caithfidh an t-inneall a bheith dúnta; nuair a bheithimid ag dul i mbun na seilfí ag an gcomhalta laistigh den 20 méadar, caithfidh an t-eitleán a bheith glanta chun an veicilín a chosc ó sheilfidh.

(5) Sula mbeidhimid ag imeacht as an gcabáin, caithfidh an tiománaí an eochair tine a bhaint amach agus é a choinneáil go maith. Tá sé coiteannaithe an eochair a fhágáil sa bheicilín.

(6) Nuair a bheidh curadóireacht á chuirbheáil sa chluice, cuir i bhfeidhm an rialach go hiomlán "tá na gluaisteáin ag rith, níl daoine ag siúl": nuair a bheidh tú ag dul thar chruinnithe, camóg, nó má chuirfidh tú faoi dhoine, brúigh an cluas 30 méadar i advance, smor an t-athraithe chun lú ná 0.5m/s agus déan an turas go mall chun cinntiú go mbeidh na daoine ag fanacht ar an áit cheart.

(7) Caithfidh an locomotóir coimeád "soláthar solais os comhair agus solas dearg i ndeireadh an tslí". Caillfidh an t-ascaill bheith soiléir go maith laistigh de 50 méadar chun cinntiú go mbeidh féachaint ar an ngearrthuras agus ar an bphearsanaí os comhair agus i ndeireadh an tslí go hiondúil.

(8) Le linn an tarchuir, seachas dochair thapaidh (mar shampla, brisfhear an ród, iontráil an phobail, srl.), tá sé i gceart go hiomlán an stadas thapaidh a úsáid chun toirmisc titim na gcuradóireachta nó dochair a dhéanamh ar an ngearrthuras a sheachaint.

(9) Caillfidh an tiománaí deteantóir gáis láimhe a iomháil leis chun comhdhéanamh an gáis a mheasarnú i réalt-am: nuair a bhíonn an comhdhéanamh ≥0.4%, caillfidh sé an gluaisteán a chosc, an t-inneall diosóil a dhúnadh, an locomotóir a chur in éag, agus gach duine eile caillfidh siad filleadh ar an dtúinn aerach príomh agus teacht ar an seomra rialaithe.

(10) Caillfidh an tiománaí oibriú san treo roimhe seo aige ón gcabán. Tá iomhánacht i gceist gan tiomáint san treo ar ais nó gan breathnú amach as an gluaisteán chun breathnú. Nuair a bhíonn dhá ghluaisteán ag rith ar an ród céanna agus san am céanna, caillfidh an t-aisteach idir iad a bheith ≥100 méadar chun colúin a chosc.

(11) Ag rith an oibríochta, caillfidh sé aird a thabhairt go dlúth ar chabhlacha, línte cumarsáide, tuinne aeráide, mianáis agus pipeanna aer agus uisce atá ag droim in aice na dtúinne chun a chinntiú go mbíonn siad ar shábháilte aige ón locomotóir agus ón ngearrthuras a iomháil chun scriosta agus damáiste a chosc.

(12) Nuair a bheidh iompar ar aghaidh thar an t-eachthar thíos, caithfidh an t-athraithe idir bun an mhaighne agus an t-eachthar thíos a bheith níos mó ná 200mm. Mura bhfuil sé mar sin, ní mór an t-athruithe a chothromú nó ní mór an t-eachthar thíos a bhaint sula gcloítear.

6. Breithiú Loicimóiv ​

(1) Nuair a bheidh páirceáil ar dhuine féin, tarraing an láimhseáil oibriúcháin go mall chun an t-eitiltéir a mheith go gradamach. Nuair a bhuailfidh an láimhseáil ar ais chuig a seasamh bunaidh, cuirfidh an córas breithiúcháin i bhfeidhm go huathoibríoch agus páircfear an t-athruitheoir.

(2) I gcás eagaréidh, brúigh ar an gcnaipe "Stop Emergency" ar an taobh ceart den ghabháil nó oibrigh an t-easpaillín beirthe meicniúil hidrúil chun gloineadh i bhforcéadú a bhaint amach.

7. Oibríocht Dúnta

Tarraing an láimhseáil oibríochta go mall chun an t-eitiltéir a mheith go stop. Nuair a bhuailfidh an láimhseáil ar ais chuig a seasamh bunaidh, bain an eochair tine, cuir an t-accumaláidir hidrúil amach, agus brúigh ar an "cnaipe Stop" ar deireadh chun an dúnta ar an tslua tionsclaíochta a chríochaithe.

V. Oibríochtaí Speisialta

1. Téarmaí don láimhseáil Locomotóirí Monarail dísliocht an t-adharcáin

(1) Tar éis dísliocht, stop an t-adharcán chomh maith leis na mír a bhí luchtaithe go hionraic chun an lucht a chur síos go hionraic chun an phointe lasmuigh den tír a chosc agus an scóp an t-accident a leathnú.

(2) Seiceáil an bhfuil aon dochar déanta: má tá, cuir isteach ar an gceannaire foirne agus an tseomra rialaitheoirí, cuir tosaíocht ar an gcabhair a thabhairt do na heolaíocha agus coimeád an áit chéanna.

(3) Rangú an chúis don dísliocht agus an méid atá déanta don mhonar agus don adharcán, cuir isteach go hiondúil ar an gceannaire foirne agus an gceannaire a thagann leis an bhfoireann, agus aithin an pointe earráid.

(4) Ba cheart do cheannaire agus an gceannaire eile an mhonar a chur ar an ród (mar shampla, sreanganna titim, sreanganna tógála, jacks, srl.) de réir an stáid reatha, agus a chinntiú go mbeidh na huirlisí i gcomhréir leis na sonraí teicniúla.

(5) Caillfidh an oibríocht rathaí a bheith cinntithe ar an láthair ag ceannaire na foirme nó ag ceannaire na foirme, agus beidh an t-oifigeach sábháilteachta ag faire ar an phróiseas iomlán:

· Má aimsítear go bhfuil an bheamh bóthair briste, cuir chuig an ceannaire foirne ar dhuas é chun an t-áis a thabhairt don fhoireann ábhartha chun an t-áis a dhearadh agus a láimhseáil.

· Socraigh rabhadh 40 méadar roimh agus i ndiaidh an phointe tuisceirt, agus cuir isteach ar an mbeart a chosain go hiomlán os comhair na háiseanna dúnta.

(6) Caillfidh an oibríocht rathaí a bheith ar siúl ag úsáid sreang páirteach. Caillfidh an sreang páirteach a bheith roghnaithe de réir an thonáiste a bheith aige de réir meáchan na hardachais. Ní féidir an t-eochaill rópá a chur in ionad sreang plábanach. Caillfidh sreang speisialta a bheith úsáidte. Má tá an gléas gléasaithe briste nó saibhir, caillfidh sé a bheith ádhúntar arís; má tá an rathar tromchúrtha go trom, caillfidh sé a bheith áthaithe sula gcuirfear an rathar ar an rathar.

(7) Ag dul i mbun na hoibre ar an mbóthar, ní mór do gach oibrí a bheith an-tairbheach faoi staidéar ar shocrú an bhóthair agus ní mór a bheith ina chomhalta don na rialacha: Ná seasamh ar an taobh ina bhfuil an deis go dtitfidh nó go mbreathnaíonn an locomatair nó go mbeidh achar eile. (8) Ní mór do na hairímh éisteacht le horduithe aonair agus tá ort iad a sheoithiú gan cead nó gan aon smaointe. Léiriú ar chomhoibriú.

(9) Sula dtéann an t-eolachóir ar an mbóthar, ní mór dó an t-eachtraíocht a sheiceáil go hiomlán, agus na córas móra eile. Ní mór a bheith cinnte nach bhfuil aon earráid ann sula gcuirfear an t-eachtraíocht ar an mbóthar chun oibríocht.

(10) Tar éis don locomatair dul ar an mbóthar, ní mór é a threorú chuig cheantar sábháilte agus ní mór an stádas oibriúcháin agus na hoícheanna iolracha ar an mbóthar agus na páirtí a ardú a sheiceáil arís. Ní féidir an oibríocht a thosú arís go dtí go mbeidh na fadhbanna réitithe.

(11) Caillfidh an suíomh a bheith soiléirithe ar an am, agus caillfidh na huirlisí, na codanna damáiste, srl. a bheith bogtha chuig an suíomh a shonraíodh. Níor cheart aon bhuama a fheáchtas a bheith ag cur isteach ar an ród.

(12) Nuair a bheidh an t-éagras láithreach, caillfidh é a thuairisciú ar an ordú céanna: "ceannaire tóiríochta → ceannaire tóiríochta → roinn shábháilteachta, iompair agus díospóireachta", agus caillfidh an t-éagras a bheith taifeadta chomh maith. (13) Tar éis an oíche, caillfidh an duine freagrach as an éagras dul chuig ceannaireacht na foirme nó na roinnt atá buíoch leis chun comharbhuailc a dhéanamh. Nuair a bheidh an chúrsa soiléirithe, caillfidh tomhas réamhchabhálach a bheith curtha i bhfeidhm agus gach foireann a bheith ardaíodh chun é a studiú.

2. Tomhais chun an t-eachtra mhór a bheith ag titim an róid

(1) Tar éis an t-eachtra a bheith ag titim an róid, cuir an t-eachtra ar an talamh go stad, agus úsáid na snaidhmíochtaí agus na hiarainn spáil chun é a bheith a bhuailt i dtreoanna éagsúla chun na codanna a bheith ag titim.

(2) Úsáid sreang thapaíochta cuí chun an t-eachmhuinchéad a shocrú don tacaíocht teilgheo nó do thógáil staifre chun seiléid nó titim an mhicrae a chosc agus daoine a bhuailte a bheith ann.

(3) Úsáid uirlisí cosúil le sreanganna titim agus jacks chun an t-eachmhuinchéad a chur go stad ar an mboscaíoch agus úsáid claochlanna crainn nó coscanna gluaisteáin chun tacaíocht agus stad a chur leis chun sleamhnáocht sheachtúil a chosc.

(4) Deisigh an Locomotóirí Monarail agus lorg de réir na "Tiomantaí maidir le Láthair Locomotive Titim ar an Ród". Tar éis an locomotive a sheiceáil agus a fheiceáil nach bhfuil aon earráid ann, ísliú arís ar an t-eachmhuinchéad agus é a tharchur ón áit thar éis an tionscal.

(5) Caillfidh an t-iomlán a bheith faoi cheannasáil áitiúil an tionscail agus an ceannasaí, agus caillfidh an t-oifigeach sláinte a bheith ag faire. Tá oibríocht neamhdhleathach nó hoibríocht shimplithe coiteannaí.

3. Tiomantaí maidir le Tionscail Locomotive Sleamhnaithe

(1) Mura dtéann an locomótar i slithrú ag dul suas nó síos an cnoic, ní mór do thiománaí an cnaipe "Stoptharthúthála" a bhrú chun an briosca thart a chur ar an ród a choscarthu go díreach.

(2) Tar éis briosca a chur ar an ród, tá coitcheannaithe ar ais an locomótar a thosaigh arís. Ní mór do théiteoir an t-eilimictrúin agus meicneoir a bheith ar a bhuail chun seic iomlán a dhéanamh ar chlaochlú an bhrisic, an t-éadlú coscach an t-aonad tiomána, an stádas briosca, srl., agus ní féidir an locomótar a thosaigh arís ach amháin nuair a baintear na haiféalaíocht a bhaineann leis an bhfrithaíocht.

(3) Mura dtéann an locomótar i slithrú mar gheall ar róid shliotra (mar shampla, aimsir fliuch nó spréa glanaithe), ní mór an ród a bheith bunaithe ar mhodhanna cosc-sliodachta (mar shampla, an spréa glanaithe a chur ar deireadh, amhail agus amharc fliuch a chur síos, srl.), agus ní mór an friction róid a chur ar ais roimh thiomáint.

(4) Mura dtéann an locomóta nó an t-eachtra mhór as lár de bharr sleamhnais, lean na "Tiomantaí um Locomóta As Lár a Dhealú" agus na "Tiomantaí um Eachtraí Mhóra As Lár a Dhealú" ar ord.

4. Tóraíocht Loicmise Locomotóirí Monarail  ​

(1) Mura féidir an locamóta loicmise a thógáil, caithfidh na hairíonna luchtaithe a bheith díluchtaithe ar dtús chun an lucht tóraíochta a laghdú.

(2) Dún an inséadóir deisel den locamóta loicmise agus gearr an t-aschur cumhachta.

(3) Ceangal an t-sraith: Úsáid barra ceangail speisialta chun an locamóta loicmise agus an locamóta thóraíochta a cheangal go daingean, a chinntiú go bhfuil an ceangal daingean agus nach mbeidh sé saibhir.

(4) Oibrigh an locamóta loicmise: Dún an t-accumaláir hidrúil agus oscail na "valváil bhuailínge bróntais", "valváil aistrithe pumpála lámhthinte" agus "valváil éadáis bhróntais" i gceart thagtha.

(5) Athraigh valváil bhuailínge an phunna píostaí den locamóta loicmise chuig an suíomh "circuíd bhosca" chun damáiste a chosc don chóras hidrúil.

(6) Caillfidh an t-oibríocht tógála bheith faoi stiúir ar an láthair ag an ceannfort, agus 3 duine áirithe i gceannach chun an obair a roinnt:

1 duine freagrach as monatóireacht stádas an ród agus na dtionchar, agus cuairteoiríocht amach as am;

1 duine freagrach as monatóireacht an nasc idir an dá bheithse le haghaidh na dtógála;

1 duine freagrach as tiomáint an tógála loicmótach. Ní ceadaithe do dhuine ar bith fanacht sa ghabháil de bhreithse leictreach.

(7) Tar éis dheimhniú go bhfuil na tairsneáin díluchtaithe, tosaigh an tógála loicmótach, smor an t-athrú laistigh de 1m/s, agus tógáil go ciúin an t-athrú loicmótach go dtí an t-ardstóras.