Διαδικασίες Λειτουργίας Ντιζελοκίνητης Μονοραγιάς

I. Απαιτήσεις Θέσης

Οι οδηγοί μονοραγιών πρέπει να υποβληθούν σε επαγγελματική εκπαίδευση, να περάσουν τις εξετάσεις και να αποκτήσουν πιστοποιητικό προσόντος χειριστή πριν μπορέσουν να αναλάβουν καθήκοντα.

Οι οδηγοί πρέπει να γνωρίζουν πλήρως τις παραμέτρους απόδοσης, τις αρχές δομής και τις πρότυπες διαδικασίες λειτουργίας Μονοραγιανών Τροχιοφόρων Μηχανημάτων και να διαθέτουν βασικές δεξιότητες αντίδρασης σε εκτάκτους περιστατικά.

Οι οδηγοί πρέπει να βρίσκονται σε καλή φυσική κατάσταση και να μην πάσχουν από οποιαδήποτε ιατρική κατάσταση που θα μπορούσε να εμποδίσει τις υπόγειες εργασίες (όπως υπέρταση ή επιληψία). Αυτό εξασφαλίζει ακριβή κρίση και λειτουργία κατά τη διάρκεια των εργασιών.

II. Κανονισμοί Ασφαλείας

Η κατανάλωση αλκοόλ είναι αυστηρά απαγορευμένη πριν από την εργασία. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, οι οδηγοί δεν πρέπει να εγκαταλείπουν τις θέσεις τους, να κοιμούνται ή να ασχολούνται με δραστηριότητες που δεν σχετίζονται με τα καθήκοντά τους χωρίς άδεια. Πρέπει να εφαρμόζεται αυστηρά το σύστημα παραλαβής βάρδιας και ευθύνης εργασίας, καθώς και να τηρούνται πλήρως οι «Κανονισμοί Ασφαλείας Ανθρακωρυχείων» και οι σχετικές διατάξεις για τις υπόγειες εργασίες.

Η εργασία πρέπει να πραγματοποιείται με ισχύουσα πιστοποίηση. Απαγορεύεται αυστηρά η εργασία χωρίς άδεια ή από προσωπικό χωρίς άδεια.

Κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, οι οδηγοί πρέπει να παρακολουθούν συνεχώς την κατάσταση της διαδρομής. Εάν εντοπιστούν οποιαδήποτε προβλήματα, όπως παραμόρφωση, χαλάρωση ή εμπόδια, ο οδηγός πρέπει να σταματήσει αμέσως το όχημα και να τα αντιμετωπίσει. Εάν το πρόβλημα δεν μπορεί να επιλυθεί επί τόπου, ο οδηγός πρέπει να το αναφέρει άμεσα και να περιμένει μέχρι να εξαλειφθεί ο κίνδυνος προτού συνεχίσει τις εργασίες. Απαγορεύεται αυστηρά η επικίνδυνη λειτουργία με πιθανούς κινδύνους. Ο οδηγός πρέπει να υποβάλλεται σε ειδική ιατρική εξέταση κάθε χρόνο. Εάν τα αποτελέσματα της ιατρικής εξέτασης δεν καλύπτουν τις απαιτήσεις της θέσης εργασίας, πρέπει να μεταφερθεί αμέσως σε άλλη θέση για να αποφευχθούν δυνητικά ατυχήματα που οφείλονται σε σωματικούς λόγους. Μονοραγιανών Τροχιοφόρων Μηχανημάτων τα s πρέπει να υποβάλλονται σε ετήσιες επιθεωρήσεις σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις. Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση εξοπλισμού που αποτυγχάνει στην ετήσια επιθεώρηση και πρέπει να διορθωθεί και να εγκριθεί ξανά πριν μπορέσει να επανενεργοποιηθεί. Κατά τη λειτουργία, ο οδηγός πρέπει να εκτελεί όλες τις ενέργειες μέσα στην καμπίνα. Απαγορεύεται αυστηρά η λειτουργία της ηλεκτροκίνητης μηχανής εκτός της καμπίνας για να αποφευχθούν τυχαίες πτώσεις ή συγκρούσεις με τον εξοπλισμό.

III. Προετοιμασία λειτουργίας

1. Στατική επιθεώρηση

(1) Ελέγξτε την ακεραιότητα της σύνδεσης της ηλεκτροκίνητης μηχανής, των τροχών φορτίου, των οδηγών τροχών και των κινητήριων τροχών, ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει χαλάρωση, παραμόρφωση ή σπάσιμο.

(2) Επικεντρωθείτε στην εξέταση της φθοράς του καουτσούκ των κινητήριων τροχών. Όταν η φθορά υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο, πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως για να αποφευχθεί η επηρεασμένη ασφάλεια οδήγησης λόγω ανεπαρκούς τριβής.

(3) Μετρήστε το πάχος της φέρουσας πλάκας φρένων. Εάν είναι μικρότερο από το σχεδιαστικό πρότυπο, είναι απαραίτητη η άμεση αντικατάσταση της πλάκας για να εξασφαλιστεί η αξιόπιστη απόδοση των φρένων.

(4) Ελέγξτε αν οι πλακέτες φρένων είναι ολοκληρωμένες. Σε περίπτωση που λείπουν ή είναι υποβαθμισμένες, πρέπει να αντικατασταθούν επί τόπου. Απαγορεύεται αυστηρά η λειτουργία με ελαττώματα.

(5) Ελέγξτε τη στάθμη του λιπαντικού λαδιού της ντίζελ, του υδραυλικού λαδιού, του ψυκτικού υγρού, του καυσίμου και του πετρελαίου, καθώς και τη στάθμη νερού του ψυκτικού κιβωτίου των καυσαερίων, ώστε να διασφαλιστεί ότι βρίσκονται εντός των καθορισμένων ορίων. Εάν η στάθμη είναι χαμηλότερη από το πρότυπο, πρέπει να προστεθεί το αντίστοιχο υγρό στη σωστή ποσότητα. Κατά την αντικατάσταση του ψυκτικού νερού, το προσωπικό πρέπει να διατηρεί απόσταση πάνω από 1 μέτρο από τη θυρίδα του νερού, για να αποφευχθεί ο κίνδυνος εγκαυμάτων από την εκτόξευση υπερθερμασμένου νερού.

(6) Ελέγξτε αν υπάρχουν διαρροές στους σωλήνες και τις αρθρώσεις του υδραυλικού συστήματος. Αν διαπιστωθούν προβλήματα, ειδοποιήστε αμέσως το προσωπικό συντήρησης για επισκευή. Απαγορεύεται αυστηρά η λειτουργία υπό πίεση ή η αυτοβούλως αποσυμπλοκή.

(7) Ελέγξτε τις ηλεκτρικές γραμμές και την κατάσταση των συνδέσεων των βυσμάτων, ώστε να διασφαλιστεί ότι τα καλώδια δεν είναι κατεστραμμένα ή εκτεθειμένα, να εξαλειφθούν φαινόμενα έκρηξης και να αποφευχθεί ο κίνδυνος έκρηξης αερίου.

2. Δυναμικός έλεγχος

(1) Μετά την εκκίνηση, παρατηρήστε το χρώμα των καυσαερίων του πετρελαιοκινητήρα (φυσιολογικό είναι το ανοιχτό γκρι), ακούστε αν ο ήχος λειτουργίας είναι σταθερός και επιβεβαιώστε ότι τα δεδομένα που εμφανίζονται σε κάθε όργανο και η κατάσταση των λυχνιών είναι φυσιολογική.

(2) Δοκιμάστε την προβολική συσκευή, την κόρνα και τα φώτα πίσω του τροχιόπλοιου, ώστε να διασφαλιστεί ότι τα φώτα είναι φωτεινά και ο ήχος της κόρνας είναι καθαρός, πληρούντας τις απαιτήσεις μετάδοσης υπόγειου σήματος.

(3) Ελέγξτε την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα ανύψωσης και της βαλβίδας ελέγχου, ανεβάστε και κατεβάστε το γάντζο αρκετές φορές χωρίς φορτίο και βεβαιωθείτε ότι ο τροχός του κινητήρα περιστρέφεται εύροστα και ο γάντζος κινείται ομαλά χωρίς πάγωμα ή ακούστες θορύβους.

(4) Δοκιμάστε την πίεση λειτουργίας του φρένου για να διασφαλίσετε ότι πληροί το ονομαστικό πρότυπο και ότι μπορεί να κλειδώσει αμέσως την τροχιά κατά τη διάρκεια έκτακτης πέδησης, χωρίς καθυστέρηση ή αποτυχία.

(5) Επιβεβαιώστε την αποτελεσματικότητα των διαφόρων προστατευτικών συσκευών της ηλεκτροκίνητης μηχανής (όπως προστασία από ακινησία, προστασία από έκρηξη κ.λπ.) για να διασφαλίσετε ότι μπορούν να αντιδράσουν αυτόματα όταν ενεργοποιηθούν.

(6) Ελέγξτε τη διακρίβωση των εργαλείων ανύψωσης (συμπεριλαμβανομένων των αλυσίδων ανύψωσης, των σφιγκτήρων δοχείων κ.λπ.). Η αλυσίδα δεν πρέπει να έχει ρωγμές και οι σφιγκτήρες πρέπει να κλείνουν σταθερά. Αν είναι φθαρμένα, αντικαταστήστε τα αμέσως.

Σημείωση: Εάν εντοπιστούν προβλήματα κατά τη διάρκεια στατικών ή δυναμικών ελέγχων, πρέπει να ειδοποιηθεί το προσωπικό συντήρησης για επεξεργασία ή αναφορά. Οι εργασίες μπορούν να ξεκινήσουν μόνο αφού εξαλειφθούν πλήρως όλοι οι κρυμμένοι κίνδυνοι.

IV. Κανονική Λειτουργία

1. Εκκίνηση Μηχανής

(1) Ανοίξτε την μπάλα της αντλίας και σταματήστε όταν η πίεση του υδραυλικού συσσωρευτή φτάσει τα 150 bar.

(2) Πιέστε με το αριστερό χέρι τη βαλβίδα χειροκίνητης εκκίνησης για να ενεργοποιήσετε τη βαλβίδα αντιστάθμισης εκκίνησης και ταυτόχρονα ανοίξτε τη βαλβίδα διακοπής και τον κύλινδρο της βαλβίδας αέρα. Πιέστε με το δεξί χέρι τη βαλβίδα εκκίνησης.

(3) Τοποθετήστε το κλειδί της ανάφλεξης στο διακόπτη και στρέψτε τον τροχό του τιμονιού στην αριστερή θέση.

(4) Σε αυτό το στάδιο, η βαλβίδα εξαγωγής των φρένων ενεργοποιείται αυτόματα και πραγματοποιείται δοκιμή λειτουργικότητας. Ταυτόχρονα, μετράται η πίεση και ενεργοποιείται το κλείδωμα των φρένων. Συνοδεύεται από ηχητική προειδοποίηση διάρκειας 3 δευτερολέπτων, η προειδοποίηση πριν από την εκκίνηση έχει ολοκληρωθεί.

(5) Παρατηρήστε την ένδειξη της πίεσης του αέρα των φρένων στην καμπίνα (το πράσινο LED ανάβει συνεχώς για κανονική λειτουργία). Μετά την επιβεβαίωση ότι είναι σωστή, πιέστε τον τροχό ελέγχου προς την κατεύθυνση της κίνησης (μπροστά/πίσω) και ξεκινήστε την ηλεκτροκίνητη μηχανή. Ρυθμίζοντας τη μετατόπιση του τροχού ελέγχου για να ελέγξετε την αναλογική βαλβίδα, η στροφική ταχύτητα του πετρελαιοκινητήρα αυξάνεται ή μειώνεται, ολοκληρώνοντας τη διαδικασία επιτάχυνσης και επιβράδυνσης.

2. Φόρτωση υλικών και αντιστροφή

(1) Όταν σπρώχνετε ένα καρότσι με το χέρι, επιτρέπεται μόνο ένα καρότσι κάθε φορά. Ο ατομικός χειριστής πρέπει να στέκεται πίσω από το όχημα στην κατεύθυνση προς τα εμπρός. Όταν σπρώχνετε ένα κανονικό όχημα, το ένα χέρι πρέπει να κρατά την κάθετη άκρη του οχήματος και το άλλο χέρι πρέπει να τοποθετείται στο πίσω μέρος του οχήματος. Όταν σπρώχνετε μια πλατφόρμα ή ένα φορτηγό ίσιου πάτου, πρέπει να κρατάτε σταθερά και τα δύο χέρια στο κάθετο πλαίσιο. Καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας, ο χειριστής πρέπει να παρατηρεί το περιβάλλον για να αποφεύγει συγκρούσεις με εγκαταστάσεις ή προσωπικό στη διαδρομή.

(2) Όταν σπρώχνετε ένα καρότσι σε διπλής κυκλοφορίας περιοχή του χώρου στάθμευσης, το όχημα που είναι σταθμευμένο στην άλλη λωρίδα πρέπει να σταθεροποιηθεί με ειδικό μπλοκέτο στάθμευσης. Κανένα μέρος του σώματος του ατόμου που σπρώχνει δεν πρέπει να ξεπερνά τα 0,2 μέτρα από το πλάι του οχήματος που σπρώχνεται. Απαγορεύεται αυστηρά να σπρώχνετε το καρότσι από τις δύο πλευρές του οχήματος για να αποφευχθεί η πιθανότητα να πιεστεί από άλλα οχήματα.

(3) Όταν σπρώχνετε καρότσια στην ίδια κατεύθυνση, αν η κλίση είναι μικρότερη από 5‰, η απόσταση μεταξύ των δύο καροτσιών πρέπει να είναι ≥10 μέτρα. Αν η κλίση είναι 5‰-7‰, η απόσταση πρέπει να είναι ≥30 μέτρα. Αν η κλίση είναι μεγαλύτερη από 7‰, απαγορεύεται αυστηρά η χειροκίνητη ώθηση και πρέπει να χρησιμοποιείται μηχανική έλξη.

(4) Μετά την τοποθέτηση του οχήματος στη θέση του, πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικό μπλοκέτο στάθμευσης για να στηρίζεται το όχημα μεταφοράς υλικών και στις δύο κατευθύνσεις, μπροστά και πίσω. Ταυτόχρονα, πρέπει να τοποθετηθεί ένα μπλοκέτο στάθμευσης 5 μέτρα μπροστά από το σημείο μεταφόρτωσης στο χώρο, για να αποτρέπεται η είσοδος άλλων οχημάτων στην περιοχή μεταφόρτωσης κατά λάθος.

(5) Απαγορεύεται αυστηρά να σπρώχνετε το όχημα χειροκίνητα στη γραμμή πέρα από την περιοχή της αυλής για να αποφεύγονται ατυχήματα που προκαλούνται από στενές λωρίδες ή εμποδισμένη ορατότητα.

3. Μεταφορά μεταξύ Μονοραγιανών Τροχιοφόρων Μηχανημάτων και βαγονιού ή φορτηγού με επίπεδη πλατφόρμα

(1) Πριν από τη μεταφορά, πρέπει να οριστεί ένας υπεύθυνος υπάλληλος για την παρακολούθηση ή να αναμμένο το κόκκινο προειδοποιητικό φως 10 μέτρα μπροστά και πίσω από το σημείο εργασίας. Απαγορεύεται αυστηρά σε μη σχετικά οχήματα και προσωπικό να εισέρχονται στην περιοχή εργασίας.

(2) Κατά τη μεταφορά με βαγόνι, το βαγόνι πρέπει να σταματήσει και να απενεργοποιηθεί ο διακόπτης εκκίνησης. Κατά τη μεταφορά με φορτηγό με επίπεδη πλατφόρμα, το φορτηγό πρέπει να στηρίζεται σταθερά με εμπόδιο για να αποφεύγεται το γλίστρημα. Η εργασία μεταφοράς μπορεί να ξεκινήσει μόνο αφού το Μονοραγιανών Τροχιοφόρων Μηχανημάτων μετακινηθεί στην κορυφή του αντίστοιχου οχήματος.

(3) Ρυθμίστε τη θέση του γάντζου σύμφωνα με το μήκος του υλικού που πρόκειται να ανυψωθεί. Όταν η αλυσίδα ανύψωσης είναι υπό τάση, το μη εργαζόμενο προσωπικό πρέπει να εγκαταλείψει την ασφαλή περιοχή της πλατφόρμας εκτός του σταθμού μεταφόρτωσης. Απαγορεύεται αυστηρά να στέκεται κανείς μέσα στον σταθμό μεταφόρτωσης, στο επιβατικό φορτηγό, ή ακριβώς κάτω από το υλικό. Οι χειριστές πρέπει να βεβαιώνονται ότι διαθέτουν αρκετό χώρο για να αποφύγουν, και ένας υπεύθυνος πρέπει να παρακολουθεί συνεχώς τη διαδικασία ανύψωσης.

(4) Πριν το Μονοραγιανών Τροχιοφόρων Μηχανημάτων εισέλθει στο χώρο και μεταφερθεί από την επίγεια τροχιά, το ηλεκτρικό τροχιόπλοιο του χώρου και το ρυμουλκούμενο βαγόνι πρέπει να σταματήσουν τη λειτουργία τους. Απαγορεύεται αυστηρά να παραμένετε εντός 1,5 μέτρου και στις δύο πλευρές της δοκού ανύψωσης. Όταν περνάτε από το ηλεκτρικό τροχιόπλοιο ή το ρυμουλκούμενο βαγόνι, η ελάχιστη απόσταση μεταξύ των δύο οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων των υλικών πάνω στο όχημα) πρέπει να είναι ≥200 μέτρα για να αποφευχθεί σύγκρουση.

(5) Κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, αν το υλικό σηκωθεί 200 mm και έχει ασταθές κέντρο βάρους και τάση να ανατραπεί, η ανύψωση πρέπει να σταματήσει αμέσως και το υλικό να κατέβει αργά. Ένας υπεύθυνος πρέπει να διορθώσει το κέντρο βάρους πριν από την επανεκκίνηση της ανύψωσης. Απαγορεύεται αυστηρά η διατήρηση ισορροπίας με επικίνδυνες μεθόδους, όπως το "σήκωμα του κιβωτίου".

4. Εργασία ανύψωσης

(1) Αφαιρέστε το κλειδί εκκίνησης και χρησιμοποιήστε ειδικό εργαλείο ανύψωσης για να στερεώσετε το υλικό. Όταν τραβάτε τη λαβή ανύψωσης (αλυσίδα), εφαρμόστε δύναμη αργά για να αποφύγετε την πτώση του υλικού λόγω κρούσης.

(2) Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανύψωσης, η αλυσίδα και οι σφιγκτήρες ανύψωσης πρέπει να ευθυγραμμιστούν. Το προσωπικό δεν πρέπει να στέκεται μέσα σε απόσταση 1 μέτρου στις δύο πλευρές του υλικού για να αποφευχθεί τραυματισμός από σπάσιμο αλυσίδας ή ολίσθηση σφιγκτήρα.

(3) Το φορτίο ανύψωσης πρέπει να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς τόνων της δοκού ανύψωσης. Απαγορεύεται αυστηρά η υπερφόρτωση (το φορτίο μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι είναι εντός ορίων μέσω της ένδειξης του οργάνου).

(4) Κατά την ανύψωση δοχείων, πρέπει πρώτα να χρησιμοποιούνται ειδικές γρίπες δοχείων. Εάν υπάρχουν ρωγμές στις γρίπες και στα δύο άκρα του δοχείου, τότε πρέπει να ανυψώνεται απευθείας με αλυσίδα ανύψωσης. Μετά την ανύψωση, εάν το δοχείο κλίνει υπερβολικά (υπάρχει κίνδυνος ανατροπής), πρέπει να κατεβαίνει και να ρυθμίζεται ξανά. Απαγορεύεται αυστηρά στο προσωπικό να ανεβαίνει στο δοχείο για να το ισορροπήσει.

(5) Η πάνω άκρη του δοχείου ή ενός ενιαίου τεμαχίου υλικού πρέπει να διατηρείται σε απόσταση 10-20 cm από το κάτω επίπεδο της δοκού ανύψωσης. Η γρίπα του δοχείου πρέπει να είναι πλήρως κλειστή και κλειδωμένη για να αποφευχθεί η πτώση της κατά τη μεταφορά.

(6) Το φορτίο στα δύο γάντια πρέπει να κατανέμεται λογικά σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του εξοπλισμού, ώστε να εξασφαλίζεται η ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης στη δοκό ανύψωσης. Η απόσταση μεταξύ του υλικού και της βασικής πλάκας πρέπει να είναι ≥300 mm για να αποφεύγεται η τριβή στον πυθμένα της σήραγγας.

(7) Κατά την ανύψωση εξοπλισμού, αυτός πρέπει να διατηρείται οριζόντιος, σταθερός και ασφαλής. Το σημείο ανύψωσης πρέπει να αποφεύγει τα εξέχοντα μέρη του εξοπλισμού και τα ευαίσθητα σημεία (όπως όργανα, σωληνώσεις, κ.λπ.) για να αποφευχθεί η ζημιά του εξοπλισμού.

(8) Κατά τη μεταφορά ειδικού μεγάλου εξοπλισμού, επιτρέπεται η μεταφορά μόνο ενός τεμαχίου τη φορά. Η κάτω επιφάνεια του εξοπλισμού πρέπει να διατηρείται παράλληλη προς την πλάκα βάσης της σήραγγας, με απόσταση μέσα στο εύρος 100-200 mm.

5. Λειτουργία ηλεκτροκίνητης μηχανής

(1) Κάθε ηλεκτροκίνητη μηχανή πρέπει να είναι εφοδιασμένη με δύο οδηγούς, έναν στην μπροστινή και έναν στην πίσω θέση οδήγησης: ο κύριος οδηγός είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία της ηλεκτροκίνητης μηχανής, ενώ ο βοηθός οδηγός (ακόλουθος) παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση της πίστας, τη λειτουργία του εξοπλισμού και το περιβάλλον χώρο. Σε περίπτωση που εντοπιστεί οποιαδήποτε ανωμαλία, θα ειδοποιηθεί ο κύριος οδηγός να σταματήσει αμέσως το όχημα.

(2) Μετά την εκκίνηση, κινηθείτε για λίγα λεπτά με χαμηλή ταχύτητα. Όταν όλα τα συστήματα (υδραυλικό, φρένων κ.λπ.) μπουν σε σταθερή κατάσταση, αυξήστε σταδιακά την ταχύτητα στην ονομαστική της τιμή.

(3) Όταν περνάτε από ειδικές περιοχές, όπως στροφές, θυρώματα αέρα, διακόπτες, διασταυρώσεις και σταθμούς μεταφοράς, το τραίνο πρέπει να επιβραδύνεται και να σταματά 30 μέτρα πριν, και ο συνοδός του τραίνου πρέπει να κατεβαίνει για να εποπτεύει:

· Όταν περνάτε από θυρώματα αέρα, ο συνοδός του τραίνου πρέπει πρώτα να ανοίγει το θυρώματα αέρα και να τοποθετεί τον γάντζο του θυρώματος αέρα, να μεταφέρει το διακόπτη στη σωστή θέση, να πραγματοποιεί επιβεβαίωση με τη "μέθοδο δακτύλου-στόματος", και στη συνέχεια να σημαίνει στον οδηγό να περάσει. Μόλις η ηλεκτροκίνητη μηχανή έχει περάσει πλήρως, ο συνοδός του τραίνου πρέπει να κλείνει αμέσως το θύρωμα αέρα. Απαγορεύεται αυστηρά να ανοίγονται δύο θυρώματα αέρα ταυτόχρονα, καθώς και να στέκεται κάποιος ανάμεσα στα δύο θυρώματα αέρα.

· Κατά τη διέλευση από σκαλοπάτι, ο συρμοσυνοδός πρέπει να στέκεται 0,5 μέτρα εκτός της καμπύλης του σκαλοπατιού για να αποφευχθεί τραυματισμός από την ηλεκτροκίνητη μηχανή.

· Κατά τη λειτουργία στις παραπάνω περιοχές, η ταχύτητα για εκφόρτωση ή ανύψωση τυπικού εξοπλισμού είναι ≤1m/s, ενώ η ταχύτητα ανύψωσης μεγάλου (βαρέος) εξοπλισμού είναι ≤0,5m/s.

(4) Όταν το όχημα παρκάρει στη σήραγγα για περισσότερο από 20 λεπτά, η μηχανή πρέπει να σβήνει. Όταν ο οδηγός πρέπει να εγκαταλείψει τη μηχανή μέσα σε 20 μέτρα, το φρένο της μηχανής πρέπει να κλειδώνεται για να αποτραπεί η ολίσθηση του οχήματος.

(5) Πριν εγκαταλείψετε τη θέση του οδηγού, ο οδηγός πρέπει να αφαιρέσει το κλειδί της ανάφλεξης και να το φυλάξει με ευθύνη. Απαγορεύεται αυστηρά να αφήνετε το κλειδί μέσα στο όχημα.

(6) Κατά τη μεταφορά εξοπλισμού στο σωλήνα, εφαρμόστε αυστηρά τον κανόνα «τα οχήματα κινούνται, δεν περπατούν οι πεζοί»: όταν διέρχεστε από διασταυρώσεις, στροφές ή όταν συναντήσετε πεζούς, χρησιμοποιήστε την κόρνα 30 μέτρα εκ των προτέρων, περιορίστε την ταχύτητα σε λιγότερο από 0,5m/s και περάστε αργά για να διασφαλιστεί ότι οι πεζοί βρίσκονται στη θέση τους.

(7) Το τροχιολοιπό οχήμα πρέπει να διατηρεί «προβολείς στο εμπρός μέρος και κόκκινα φώτα αναφοράς στο πίσω μέρος». Η φωτεινότητα των φώτων πρέπει να είναι εμφανώς ορατή εντός 50 μέτρων, ώστε να εξασφαλιστεί η έγκαιρη αναγνώριση οχημάτων και προσωπικού μπροστά και πίσω.

(8) Κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, εκτός από ξαφνικούς κινδύνους (όπως σπασμένη τροχιά, παρείσφρηση προσωπικού κ.λπ.), απαγορεύεται αυστηρά η χρήση της λειτουργίας έκτακτης διακοπής για να αποφευχθεί η πτώση υλικών ή η ζημιά του εξοπλισμού λόγω έκτακτης διακοπής.

(9) Ο οδηγός πρέπει να μεταφέρει ένα φορητό ανιχνευτή αερίου για να παρακολουθεί τη συγκέντρωση αερίου σε πραγματικό χρόνο: όταν η συγκέντρωση είναι ≥0,4%, πρέπει να σταματήσει αμέσως το όχημα, να σβήσει τον πετρελαιοκινητήρα, να κλειδώσει τη μηχανή, και όλοι οι εργαζόμενοι πρέπει να υποχωρήσουν στον κύριο αεριστικό θάλαμο και να ενημερώσουν τον διανομέα.

(10) Ο οδηγός πρέπει να οδηγεί προς την εμπρός κατεύθυνση από τη θέση του πιλότου. Απαγορεύεται αυστηρά η οδήγηση προς την αντίθετη κατεύθυνση ή η έξοδος έξω από το όχημα για να διαπιστωθεί η κατάσταση. Όταν δύο οχήματα κινούνται στην ίδια τροχιά και προς την ίδια κατεύθυνση, η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι ≥100 μέτρα για να αποφευχθεί σύγκρουση εξαιτίας της απόστασης ασφαλείας.

(11) Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα καλώδια, τις τηλεπικοινωνιακές γραμμές, τους αεραγωγούς, τους ανεμιστήρες και τους σωλήνες νερού και αέρα που κρέμονται μέσα στον θάλαμο, ώστε να διασφαλιστεί ότι διατηρούνται σε ασφαλή απόσταση από τη μηχανή και τα υλικά που μεταφέρονται, προκειμένου να αποφευχθούν χτυπήματα ή ζημιές.

(12) Κατά τη μεταφορά πάνω από τον παρακάτω εξοπλισμό, η απόσταση μεταξύ του κάτω μέρους του υλικού και του παρακάτω εξοπλισμού πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 200 mm. Διαφορετικά, πρέπει να προσαρμοστεί η διαδρομή ή να αφαιρεθεί ο εξοπλισμός πριν από τη διέλευση.

6. Φρένα Ηλεκτροκίνητης ​

(1) Κατά την κανονική στάθμευση, να γυρίζετε αργά τον τροχό ελέγχου για να επιβραδύνετε σταδιακά την ηλεκτροκίνητη. Αφού ο τροχός επανέλθει στην αρχική του θέση, το σύστημα φρένων ενεργοποιείται αυτόματα και το όχημα σταματά.

(2) Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, πατήστε αμέσως το κουμπί "Διακοπή Έκτακτης Ανάγκης" στη δεξιά πλευρά της καμπίνας ή χειριστείτε το μοχλό του υδραυλικού μηχανικού φρένου για να επιτύχετε υποχρεωτικό κλείδωμα.

7. Διαδικασία Απενεργοποίησης

Γυρίστε αργά τον τροχό ελέγχου για να επιβραδύνετε την ηλεκτροκίνητη μέχρι να σταματήσει. Αφού ο τροχός επανέλθει στην αρχική του θέση, αφαιρέστε το κλειδί της ανάφλεξης, απενεργοποιήστε τον υδραυλικό συσσωρευτή και τέλος πατήστε το κουμπί "Διακοπή" για να ολοκληρώσετε την απενεργοποίηση ολόκληρης της μηχανής.

V. Ειδικές διαδικασίες

1. Μέτρα για την αντιμετώπιση Μονοραγιανών Τροχιοφόρων Μηχανημάτων εκτροχιασμός μηχανής ​

(1) Μετά τον εκτροχιασμό, σταματήστε αμέσως τη μηχανή και αφήστε ομαλά τα φορτωμένα υλικά στο έδαφος για να αποφευχθεί η μετατόπιση του κέντρου βάρους και η διεύρυνση της έκτασης του ατυχήματος. ​

(2) Έλεγχος για τραυματισμούς: Εάν υπάρχουν τραυματισμοί, αναφέρετε αμέσως στον υπεύθυνο διευθυντή ομάδας και στη διοίκηση, να προτεραιοποιηθεί η διοργάνωση διάσωσης των τραυματιών και να προστατευτεί ταυτόχρονα η διασκαφή. ​

(3) Διερεύνηση της αιτίας του εκτροχιασμού και της έκτασης της ζημιάς στον εξοπλισμό και τη μηχανή, αναλυτική αναφορά στον υπεύθυνο διευθυντή ομάδας και στον συνοδευτικό διευθυντή ομάδας και εντοπισμός του σημείου βλάβης.​

(4) Ο διευθυντής ομάδας και ο διευθυντής ομάδας θα οργανώσουν και θα προετοιμάσουν τον εξοπλισμό για την εργασία της τροχιάς (όπως αλυσίδες πτώσης, αλυσίδες σήκωματος, γερανούς, κλπ.) σύμφωνα με τις συνθήκες στο χώρο και θα διασφαλίσουν ότι οι προδιαγραφές των εργαλείων ταιριάζουν. ​

(5) Η εργασία στην τροχιά πρέπει να εποπτεύεται επιτόπου από τον αρχηγό ομάδας ή τον υπεύθυνο ομάδας, ενώ ο ασφαλιστικός υπεύθυνος θα παρακολουθεί όλη τη διαδικασία:

· Εάν διαπιστωθεί ότι η δοκός της διαδρομής είναι υποβαθμισμένη, ειδοποιήστε αμέσως τον αρχηγό ομάδας υπηρεσίας για να επικοινωνήσει με τη σχετική ομάδα και να προβεί σε επισκευή και ενίσχυση αυτής.

· Τοποθετήστε προειδοποιητική διαγράμμιση 40 μέτρα πριν και μετά από το σημείο του ατυχήματος και απαγορεύεται αυστηρά η είσοδος μη εργαζομένων προσώπων στην κλειστή περιοχή.

(6) Η εργασία στην τροχιά πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας αλυσίδα πτώσης. Πρέπει να επιλεγεί η κατάλληλη αλυσίδα πτώσης, ανάλογα με το βάρος του εξοπλισμού. Δεν επιτρέπεται η αντικατάσταση της δακτυλιοειδούς σύνδεσης με μολυβένιο σύρμα. Πρέπει να χρησιμοποιείται ειδική αλυσίδα σήκωματος. Εάν η συσκευή σήκωματος είναι υποβαθμισμένη ή χαλαρή, πρέπει να στερεωθεί ξανά. Εάν η τροχιά είναι σοβαρά παραμορφωμένη, πρέπει να αντικατασταθεί πριν τοποθετηθεί η τροχιά.

(7) Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας στην τροχιά, όλοι οι χειριστές πρέπει να δίνουν μεγάλη προσοχή στη σταθερότητα της υποστήριξης της διαδρομής και να τηρούν αυστηρά τους ισχύοντες κανονισμούς: Μην στέκεστε στην πλευρά από την οποία το τροχιόπλοιο μπορεί να πέσει ή να αναποδογυρίσει για να αποφευχθούν δευτερεύοντα ατυχήματα. (8) Οι χειριστές πρέπει να υπακούουν σε ενιαία διοίκηση και απαγορεύεται αυστηρά να εκτελούν εργασίες χωρίς εξουσιοδότηση ή τυφλά. Διασφαλίστε συντονισμένες ενέργειες.

(9) Πριν αρχίσει η κίνηση στην τροχιά, ο ηλεκτρομηχανικός εργάτης πρέπει να ελέγχει πλήρως τα φρένα του οχήματος, το σύστημα κίνησης και άλλα κύρια συστήματα. Μόνο αφού επιβεβαιωθεί ότι δεν υπάρχουν βλάβες, το όχημα μπορεί να τοποθετηθεί στην τροχιά για λειτουργία.

(10) Μετά την τοποθέτηση του τροχιόπλοιου στην τροχιά, πρέπει να οδηγηθεί σε ασφαλές σημείο και να ελεγχθεί ξανά η κατάσταση λειτουργίας του τροχιόπλοιου καθώς και οι πιθανοί κρυμμένοι κινδύνους της τροχιάς και των εξαρτημάτων σήρανσης. Η λειτουργία μπορεί να συνεχιστεί μόνο αφού επιλυθούν τα προβλήματα.

(11) Το χώρο πρέπει να καθαριστεί εγκαίρως και τα εργαλεία, τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί ζημιές κ.λπ. πρέπει να μεταφερθούν στην καθορισμένη θέση. Δεν πρέπει να αφήνονται πίσω συντρίμμια που επηρεάζουν την κυκλοφορία στην πίστα.

(12) Μετά την αντιμετώπιση του ατυχήματος, πρέπει να γίνει αναφορά στη σειρά "προϊστάμενος ομάδας υπηρεσίας → προϊστάμενος ομάδας υπηρεσίας → τμήματα ασφάλειας, μεταφορών και διοχέτευσης", καθώς και ταυτόχρονα να καταγραφεί η διαδικασία αντιμετώπισης. (13) Μετά τη λήξη της βάρδιας, το άτομο που ευθύνεται για το ατύχημα πρέπει να πάει στην έδρα της ομάδας ή στις αρμόδιες υπηρεσίες για να συνδράμει στην έρευνα του ατυχήματος. Αφού διασαφηνιστεί η αιτία, πρέπει να καθοριστούν στοχευμένα προληπτικά μέτρα και να διοργανωθεί η εκμάθησή τους από όλο το προσωπικό.

2. Μέτρα για την αντιμετώπιση της πτώσης μεγάλων εξαρτημάτων στην πίστα

(1) Μόλις το εξάρτημα πέσει στην πίστα, τοποθετήστε το εξάρτημα σταθερά στο έδαφος και χρησιμοποιήστε αλυσίδες σήκωσης και συρματόσχοινα για να το δέσετε σε πολλαπλές κατευθύνσεις, ώστε να εμποδιστεί η πτώση εξαρτημάτων.

(2) Χρησιμοποιήστε αλυσίδα πτώσης κατάλληλης τοναζόμετρου για να στερεώσετε τον εξοπλισμό στη στήριξη της σήραγγας ή σε σταθερή δομή, ώστε να αποφευχθεί η ανατροπή ή η πτώση του εξοπλισμού και ο τραυματισμός ατόμων.

(3) Χρησιμοποιήστε εργαλεία, όπως αλυσίδες πτώσης και γερανούς, για να τοποθετήσετε τον εξοπλισμό σταθερά στην κάτω πλάκα και χρησιμοποιήστε ξύλινα πασαλάκια ή εμπόδια στάθμευσης οχημάτων για να τον υποστηρίξετε και να τον σταθεροποιήσετε, ώστε να αποφευχθεί η δευτερεύουσα ολίσθηση.

(4) Επισκευάστε τον Μονοραγιανών Τροχιοφόρων Μηχανημάτων και τις ράγες σύμφωνα με τις "Προληπτικές Ενέργειες Αντιμετώπισης Πτώσης Ηλεκτροκίνητης Μηχανής από τη Ράγα". Μετά την επιθεώρηση της ηλεκτροκίνητης μηχανής και την επιβεβαίωση ότι δεν υπάρχει βλάβη, ανυψώστε ξανά τον εξοπλισμό και μεταφέρετέ τον μακριά από το χώρο του ατυχήματος.

(5) Η ολόκληρη διαδικασία πρέπει να πραγματοποιείται υπό την άμεση διοίκηση του επικεφαλής της ομάδας στο χώρο και ο επικεφαλής της ομάδας, ενώ ο υπεύθυνος για την ασφάλεια οφείλει να εποπτεύει. Απαγορεύονται αυστηρά η παράνομη λειτουργία και η διαδικασία με περικοπές.

3. Προληπτικές Ενέργειες Αντιμετώπισης Ατυχημάτων Ολίσθησης Ηλεκτροκίνητης Μηχανής

(1) Αν το τρακτέρ υπολείπεται στην πρόσφυση κατά την ανηφόρα ή κατηφόρα, ο οδηγός πρέπει αμέσως να πατήσει το κουμπί "Έκτακτη Διακοπή" για να ενεργοποιηθεί το χειροκίνητο φρένο και να ασφαλιστεί το τραίνο.

(2) Μετά την πέδηση, απαγορεύεται αυστηρά η επανεκκίνηση του τρακτέρ. Πρέπει να ειδοποιηθεί ο συνοδευτικός ηλεκτρομηχανικός τεχνικός για να διενεργήσει ολοκληρωμένο έλεγχο της φθοράς των φρένων, της δύναμης σύσφιξης της μονάδας κίνησης, της κατάστασης των φρένων κ.λπ., και το τρακτέρ μπορεί να ξεκινήσει ξανά μόνο αφού εξαλειφθούν τα κρυμμένα ελαττώματα.

(3) Αν το τρακτέρ χάσει πρόσφυση λόγω γλιστερών τροχιών (όπως σε περίπτωση βροχής ή ψεκασμού καθαρισμού), οι τροχιές πρέπει να υποστούν επεμβάσεις αντιολίσθησης (όπως η προσωρινή διακοπή του ψεκασμού καθαρισμού, η διασπορά ξηρής άμμου κ.λπ.), και να αποκατασταθεί η τριβή των τροχιών πριν την ξεκίνημα.

(4) Αν η ηλεκτροκίνητη μηχανή ή το μεγάλο εξάρτημα εκτροχιαστεί λόγω ολίσθησης, ακολουθήστε βήμα-βήμα τα "Μέτρα Αντιμετώπισης Εκτροχιασμού Ηλεκτροκίνητης Μηχανής" και τα "Μέτρα Αντιμετώπισης Εκτροχιασμού Μεγάλων Εξαρτημάτων".

4. Ρυμούλκηση Βλαβείς Μονοραγιανών Τροχιοφόρων Μηχανημάτων  ​

(1) Αν η βλαβείσα ηλεκτροκίνητη μηχανή μπορεί να ανυψωθεί, πρέπει πρώτα να ξεφορτωθούν τα φορτωμένα υλικά για να μειωθεί το φορτίο ρυμούλκησης.

(2) Κλείστε τον πετρελαιοκινητήρα της βλαβείσας ηλεκτροκίνητης μηχανής και διακόψτε την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας.

(3) Σύνδεση του τρένου: Χρησιμοποιήστε μια ειδική ράβδο σύνδεσης για να συνδέσετε στερεά τη βλαβείσα ηλεκτροκίνητη μηχανή και τη ρυμουλκούσα ηλεκτροκίνητη μηχανή, βεβαιώνοντας ότι η σύνδεση είναι σταθερή και δεν είναι χαλαρή.

(4) Λειτουργία της βλαβείσας ηλεκτροκίνητης μηχανής: Κλείστε τον υδραυλικό συσσωρευτή και ανοίξτε διαδοχικά την "εξαεριστική βαλβίδα πίεσης σφιγκτηριών", τη "βαλβίδα μετατροπέα χειροκίνητης αντλίας" και τη "βαλβίδα εξάτμισης φρένων".

(5) Μετακινήστε τη βαλβίδα της αντλίας του κινητήρα της βλαβείσας ηλεκτροκίνητης μηχανής στη θέση "βραχυκύκλωμα" για να αποφύγετε ζημιές στο υδραυλικό σύστημα.

(6) Η επιχείρηση έλξης πρέπει να εποπτεύεται επιτόπου από τον ηγέτη της ομάδας και απαιτούνται 3 αφοσιωμένα άτομα για την κατανομή της εργασίας:

1 άτομο είναι υπεύθυνο για την παρακολούθηση της κατάστασης της τροχιάς και των συμβόλων διακλαδώσεων και για την έγκαιρη ειδοποίηση αποφυγής εμποδίων·

1 άτομο είναι υπεύθυνο για την παρακολούθηση της σύνδεσης μεταξύ των δύο οχημάτων για την πρόληψη αποσύμπλεξης·

1 άτομο είναι υπεύθυνο για την οδήγηση της μηχανής έλξης. Δεν επιτρέπεται να παραμένει κανείς στην καμπίνα της βλαβειοληφθείσας μηχανής.

(7) Μετά την επιβεβαίωση ότι τα υλικά έχουν ξεφορτωθεί, ξεκινήστε τη μηχανή έλξης, ρυθμίστε την ταχύτητα εντός του 1m/s και μεταφέρετε ομαλά τη βλαβειοληφθείσα μηχανή στο θάλαμο συντήρησης.