Κανονισμοί Διαχείρισης Λειτουργίας Μονοραγιών

Όταν ένας Μονοραγιανών Τροχιοφόρων Μηχανημάτων μεταφέρει υλικά κανονικά, ο κυρίως και ο βοηθός οδηγός πρέπει να κινούνται παράλληλα με το όχημα. Εάν μία μηχανή βλάβεται κατά τη διάρκεια της μεταφοράς ή χρειάζεται σύντομη στάση για φόρτωση ή εκφόρτωση, θα πρέπει να σταθμεύσει σε επίπεδο τμήμα της γραμμής. Η στάθμευση σε κεκλιμένες ή στενές διαδρομές απαγορεύεται αυστηρά για να αποφευχθεί το γλίστρημα ή η διακοπή της κυκλοφορίας.

Εάν ένα  Μονοραγιανών Τροχιοφόρων Μηχανημάτων σε περίπτωση βλάβης, το προσωπικό υπηρεσίας οφείλει να οργανώσει άμεσα έκτακτη επισκευή. Εάν δεν είναι δυνατή η επισκευή επί τόπου, το όχημα πρέπει να μεταφερθεί πίσω στην αίθουσα αναπλήρωσης καυσίμου σύμφωνα με τις διαδικασίες λειτουργίας της ηλεκτροκίνησης. Εάν η βλάβη συμβεί σε τμήμα της γραμμής με κλίση, ο οδηγός πρέπει να τοποθετήσει σταθεροποιητή τροχιάς. Εάν η βλάβη συμβεί σε στενό διάδρομο, πρέπει να οργανωθεί άμεσα έκτακτη επισκευή ή το όχημα πρέπει να μεταφερθεί πίσω στην αίθουσα αναπλήρωσης καυσίμου. Απαγορεύεται αυστηρά η παρατεταμένη στάση σε αυτήν την περιοχή για να αποφευχθεί η διαταραχή άλλων εργασιών.

Κατά τη μεταφορά υλικών στο κυριότερο διάδρομο μιας μεταλλευτικής περιοχής, ο οδηγός δεν πρέπει να σταθμεύει το όχημα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν ένας ηλεκτροκινητήρας υποστεί βλάβη, πρέπει να μεταφέρεται αμέσως πίσω στην αίθουσα συντήρησης. Αυστηρά απαγορεύονται οι έλεγχοι ή η παρατεταμένη παραμονή στον κυρίως διάδρομο, για να εξασφαλιστεί η αδιάκοπη μεταφορά. Όταν τελειώνει το ωράριο εργασίας, ο οδηγός πρέπει να σταθμεύει τον ηλεκτροκινητήρα στην αίθουσα συντήρησης ή στην αίθουσα φόρτισης. Αυστηρά απαγορεύεται η στάθμευση φορτωμένων ηλεκτροκινητήρων στην τάπερ, στη βαλβίδα, στην είσοδο της τάπερ ή στην τροχιά, για να αποφευχθεί η πτώση υλικών ή η διακοπή της γραμμής μεταφοράς.

Κατά τη μεταφορά υποστηρίξεων, απαιτείται αυστηρή τήρηση των διαδικασιών μεταφοράς μεγάλης κλίμακας. Δεν επιτρέπεται να σταθμεύουν οι υποστηρίξεις στο στόμιο της χοάνης, στην κύρια σήραγγα ή στην περιοχή μεταφοράς, ενώ η υποστήριξη είναι αναρτημένη. Δεν επιτρέπεται να αφήνονται οι υποστηρίξεις αιωρούμενες στον αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, ενώ περιμένουν αλλαγή βάρδιας. Μετά την τοποθέτηση της υποστήριξης, κατά τη διαδικασία εκφόρτωσης, ο χειριστής πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά την απόσταση μεταξύ του βραχίονα ανύψωσης της υποστήριξης και της άνω δοκού της υποστήριξης, για να αποφευχθούν συγκρούσεις και ζημιές στους αγωγούς λαδιού και τα καλώδια.

Κατά την ανύψωση εμπορευμάτων σε container, πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικό όχημα μεταφοράς container. Εάν χρησιμοποιείται αλυσίδα ανύψωσης, το γάντζος της αλυσίδας πρέπει να στερεωθεί στο καθορισμένο σημείο ανύψωσης στο κάτω μέρος του container. Απαγορεύεται αυστηρά η στερέωση στην κάτω άκρη του container. Επιπλέον, απαγορεύεται η χρήση μολυβένιου σύρματος ή απλών σχοινιών ως υποκατάστατο της αλυσίδας ανύψωσης, για να αποφευχθεί το γλίστρημα. Κατά την ανύψωση υποστηρίξεων ή μονάδων, πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικό πλαίσιο ανύψωσης. Κατά την ανύψωση άλλου εξοπλισμού που ζυγίζει περισσότερο από 6 τόνους, πρέπει να χρησιμοποιείται δοκός ανύψωσης για να εξασφαλιστεί η ασφαλής φέρουσα ικανότητα.

Ο οδηγός πρέπει να ακολουθεί αυστηρά αυτές τις διαδικασίες λειτουργίας και τα σχετικά μέτρα ασφάλειας και να αναλαμβάνει ευθύνη για οποιεσδήποτε συνέπειες μη συμμορφωτικής λειτουργίας.

Κατά την ανύψωση χύδην υλικών, προσαρμόστε πρώτα την απόσταση των γαντζιών ανύψωσης σύμφωνα με το μήκος του υλικού, ώστε να ταιριάζει στο υλικό. Μετά την αρχική ανύψωση, το υλικό ανυψώνεται 200 mm από το πλαίσιο και αφήνεται να συγκλίνει φυσικά, στη συνέχεια απαιτείται δεύτερη σφίγξη με αλυσίδες ανύψωσης για να εξασφαλιστεί ότι το υλικό έχει συγκεντρωθεί με ασφάλεια και να μην διασκορπιστεί κατά τη μεταφορά. Μετά τη δεύτερη σφίγξη, πρέπει να ελαχιστοποιηθεί ο ελεύθερος χώρος της αλυσίδας ανύψωσης, μειώνοντας την απόσταση μεταξύ του υλικού και της δοκού ανύψωσης της μηχανής, ώστε να ελαχιστοποιηθεί η πλευρική κίνηση κατά τη μεταφορά.

Κατά τη μεταφορά χύδην υλικών ή εξοπλισμού που δεν μπορεί να σταθεροποιηθεί στη δοκό ανύψωσης και μπορεί να κουνιέται μπρος πίσω, η ταχύτητα λειτουργίας της ηλεκτροκίνητης μηχανής πρέπει να περιορίζεται στα 1,0m/s. Οι χειριστές του τρένου πρέπει να παρακολουθούν προσεκτικά την κίνηση των υλικών και απαγορεύεται αυστηρά να στέκονται στις πλευρές του υλικού για να αποφεύγεται η διαρροή και οι τραυματισμοί. Εάν παρατηρηθεί σημαντική κίνηση, ο χειριστής πρέπει να ειδοποιήσει αμέσως τον οδηγό να μειώσει την ταχύτητα.

Κατά τη διέλευση από ειδικές θέσεις, όπως διακόπτες και αερόφρακτα, το όχημα πρέπει να επιβραδύνεται και να σταματά αργά 30 μέτρα πριν. Ο χειριστής του τρένου πρέπει να κατέβει και να επιβεβαιώσει την ασφάλεια πριν συνεχίσει.

Η ομάδα μεταφοράς  Μονοραγιανών Τροχιοφόρων Μηχανημάτων σε κάθε ορυχείο πρέπει να συμμορφώνεται αυστηρά με το εσωτερικό σύστημα διαχείρισης συντήρησης της ομάδας. Απαγορεύεται αυστηρά σε οποιονδήποτε εκτός από τους πιστοποιημένους οδηγούς της ομάδας να τα χρησιμοποιεί ή να τα δανείζεται για να αποφεύγονται ατυχήματα που προκαλούνται από λανθασμένη χρήση.

Μετά από έκτακτη διακοπή, ο οδηγός ή ο αρμόδιος υπάλληλος του τρένου πρέπει να κατέβει και να επιθεωρήσει την κατάσταση του οχήματος και της γραμμής. Τυχόν προβλήματα πρέπει να αντιμετωπίζονται ή να αναφέρονται άμεσα, ενώ η λειτουργία μπορεί να συνεχιστεί μόνο αφού επιβεβαιωθεί ότι δεν υπάρχουν δυνητικοί κίνδυνοι.

Κατά την προσέγγιση σε ειδικές θέσεις, όπως αποσβεστήρες, αλλαγές κλίσης και στροφές, ο αρμόδιος υπάλληλος του τρένου πρέπει να ελέγχει προσεκτικά τους γάντζους των αποσβεστήρων και την κατάσταση των επαφών. Ο οδηγός πρέπει να επιβραδύνει και να χρησιμοποιεί τη θέση του για να επιθεωρήσει την ακεραιότητα της γραμμής. Παράλληλα, κατά την επιθεώρηση των επαφών και των στροφών, το προσωπικό επιθεώρησης της γραμμής πρέπει να χρησιμοποιεί σκάλες για να ανέβει και να διενεργεί λεπτομερείς επιθεωρήσεις, ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχουν κρυμμένοι κίνδυνοι και να προληφθούν ατυχήματα.