Monorail-lokomotivdrifts administrationsregler

Når en Enkelskinner transporterer materialer normalt, skal både føreren og assistenten være til stede ved siden af køretøjet. Hvis et lokomotiv bryder ned under transporten eller skal holde stille i kort tid for at laste eller aflaste, skal det parkeres på et lige stykke spor. Det er strengt forbudt at parkere på skræntede eller smalle veje, for at forhindre at køretøjet glider eller blokerer for færdslen.

Hvis en  Enkelskinner hvis der opstår fejl, skal den vagthavende personale straks organisere akut reparation. Hvis reparation på stedet ikke er mulig, skal køretøjet trækkes tilbage til påfyldningskammeret til inspektion i henhold til lokomotivtrækkets driftsprocedurer. Hvis den fejlramte lokomotiv befinder sig på et stigningsafsnit af sporet, skal chaufføren installere en sporstop. Hvis fejlen opstår i en smal vej, skal akut reparation straks organiseres, eller køretøjet skal trækkes tilbage til påfyldningskammeret. Længerevarende parkering i dette område er strengt forbudt for at undgå at forstyrre andre operationer.

Ved transport af materialer i en mines hovedgang må føreren ikke parkere køretøjet i længere perioder. Hvis en lokomotiv går i stykker, skal det straks trækkes tilbage til vedligeholdelsesrummet. Undersøgelser eller længere ophold i hovedgangen er strengt forbudt for at sikre ublokkerede transportkanaler. Når føreren går af, skal lokomotivet parkeres i enten vedligeholdelsesrummet eller opladningsrummet. Det er strengt forbudt at parkere lastede lokomotiver i skakten, ved dæmperen, ved skaktens mund eller i sporet, for at forhindre materialer i at falde ned eller blokere transportlinjen.

Ved transport af understøtninger kræves streng overholdelse af procedurerne for stortransport. Understøtninger må ikke parkeres ved skaktens mund, i hovedtunnelen eller i overførselsområdet, mens understøtningen er ophængt. Understøtninger må ikke efterlades ophængt i luften i længere tid i afventning af vagtskift. Når understøtningen er på plads, skal operatoren under aflastningsprocessen tætteste overvåge afstanden mellem understøtningens løftebom og understøtningens øvre bjælke for at forhindre kollisioner og skader på olieledninger og kabler.

Ved løft af containere skal der anvendes en dedikeret containervogn. Hvis en løfte-kæde benyttes, skal kædehaken fastgøres til det angivne løfteøje i bunden af containeren. Det er strengt forbudt at fastgøre den til containerens nederste kant. Desuden må ledning eller almindelige reb ikke bruges som erstatning for løfte-kæden for at forhindre udglidning. Ved løft af understøtninger eller enheder skal et dedikeret løftebeslag anvendes. Ved løft af andet udstyr, der vejer over 6 ton, skal en understøttet løftebjælke bruges for at sikre sikkert bæreevne.

Chaufføren skal nøje overholde disse driftsprocedurer og de relevante sikkerhedsforanstaltninger og påtage sig ansvaret for eventuelle konsekvenser af ikke-overholdende drift.

Ved løft af bulkmaterialer skal man først justere hæktene ifølge længden af materialet for at sikre en god tilpasning. Efter det indledende løft hæves materialet 200 mm over underredet og får lov til at samle sig naturligt. Derefter skal løftekrængene spændes for anden gang for at sikre, at materialet er sikkert samlet og ikke kan spredes under transport. Efter den anden spænding skal spillets i løftekrængene minimeres, så afstanden mellem materialet og løftebjælken på lokomotivet forkortes, så vandret bevægelse under transport minimeres.

Ved transport af bulkmaterialer eller udstyr, der ikke kan fastgøres til løftebjælken og som kan svinge frem og tilbage, skal lokomotivets hastighed holdes under 1,0 m/s. Togoperatører skal nøje overvåge materialernes svingning og har på det strengeste forbud mod at stå på hver side af materialet for at forhindre udspild og skader. Hvis der observeres betydelig svingning, skal operatøren straks underrette chaufføren om at sænke farten.

Ved passage af særlige steder såsom switch og dæmpere, skal køretøjet sænke farten og standse forsigtigt 30 meter i forvejen. Togoperatøren skal stige af og bekræfte sikkerheden, før der fortsættes.

Transportholdets  Enkelskinner i hvert minedistrikt skal nøje overholde holdets interne vedligeholdelsessystem. Personer, som ikke er certificerede chauffører i holdet, har ikke tilladelse til at bruge eller låne dem, for at forhindre ulykker forårsaget af fejlmanipulation.

Efter en nødstopp skal føreren eller togoperatøren stige af og inspicere både køretøj og sporintegritet. Enhver fejl skal hurtigst muligt afhjælpes eller indberettes, og drift må først genoptages, når det er bekræftet, at der ikke er fare for potentielle skader.

Når togoperatøren nærmer sig særlige steder såsom dæmpere, hældningsændringer og kurver, skal han eller hun specifikt kontrollere dæmperhager og låsestatus for sporveksler. Føreren skal sænke farten og udnytte sin position til at inspicere sporintegriteten. Samtidig skal personale, der inspicerer sporveksler og kurver, bruge stiger til at klatre op og gennemføre detaljerede inspektioner for at sikre, at der ikke er skjulte farer, og undgå ulykker.