Kiskoajoneuvon käytön hallintamääräykset

Kun Yksiraideiset veturit kuljettaessa materiaaleja normaalisti, sekä pää- että apukuljettajan tulee kulkea ajoneuvon kera. Jos veturi vioittuu kuljetuksen aikana tai siihen tarvitaan lyhyt pysähdys lastausta tai purkua varten, sen tulee pysäköidä tasaiselle ratkioskelle. Kalteville tai kapeille katuosuuksille pysäköinti on ehdottomasti kielletty, jotta estetään ajoneuvon liukuminen tai liikenteen este.

Jos  Yksiraideiset veturit vian ilmetessä vuorossa olevan henkilökunnan on heti ryhdyttävä hätäkorjauksiin. Jos korjaus paikan päällä ei ole mahdollista, ajoneuvo on vedettävä takaisin polttoainesäiliöön tarkastusta varten mukaan lukien veturin vetotoimintaohjeet. Jos vioittunut veturi on rinteessä, kuljettajan on asennettava kisko pysäytys. Jos vika ilmenee kapeassa kulkutien osassa, on ryhdyttävä välittömiin hätäkorjauksiin tai ajoneuvo on vedettävä takaisin polttoainesäiliöön. Pidempi pysäköinti tällä alueella on ehdottomasti kielletty, jotta muut toiminnot eivät häiriinny.

Kun materiaaleja kuljetetaan kaivoksen pääajopolulla, kuljettajan ei saa pitkäaikaisesti pysäköidä ajoneuvoa. Jos veturi jää vaurion vuoksi toimimatta, se on heti hinattava huoltokammioon. Tarkastukset tai pitkäaikainen viipymä pääajopolulla on ehdottomasti kielletty, jotta kuljetusreitit pysyvät esteettöminä. Kun työvuoro päättyy, kuljettajan on pysäköitävä veturi huoltokammioon tai varavirtakammioon. Lastattuja vetureita on ehdottomasti kielletty pysäköimästä kaivossa, puskurissa, kaivon suussa tai ratapihassa, jotta estetään materiaalien putoaminen tai kuljetuslinjan tukkeutuminen.

Kun tukeja kuljetetaan, on noudatettava tiukasti suurten kuljetusten menettelyjä. Tukien ollessa riippumassa niitä ei saa pysäköidä kaivannon suulle, pää tunneliin tai siirtoalueelle. Tukia ei saa pitää kauan ilmassa odottamassa vuoron vaihtoa. Kun tuki on asennettu paikalleen ja purkuprosessin aikana, operaattorin on valvottava tarkasti tukijalan ja tukirungon yläpalkin välistä etäisyyttä törmäysten estämiseksi sekä öljyputkien ja kaapelien vaurioitumisen estämiseksi.

Kun nostetaan konteja, on käytettävä erityistä kontinkuljetusautoa. Jos nostoketjua käytetään, ketjun koukun on oltava kiinnitetty kontin pohjassa olevaan nostosilmään. On ehdottomasti kiellettyä kiinnittää se kontin alareunaan. Lisäksi on ehdottomasti käytettävä nostoketjua eikä johtoa tai tavallisia köysirengaita estämään liukumista. Kun nostetaan tukia tai kokonaisuuksia, on käytettävä erityistä nostokehystä. Kun nostetaan muuta yli 6 tonnia painavaa kalustoa, on käytettävä tukivartta varmistaaksesi turvallisen kuormansiirron.

Kuljettajan on noudatettava tiukasti näitä käyttöohjeita ja siihen liittyviä turvatoimenpiteitä sekä vastattava mahdollisista seurauksista, mikäli ohjeita ei noudateta.

Kun irtoisaa lastia nostetaan, säädä ensin nostokoukun väliä materiaalin pituuden mukaan, jotta se vastaa materiaalia. Alkunoston jälkeen materiaali nostetaan 200 mm:n etäisyydelle alustasta ja annetaan luonnollisesti tiivistyä, jonka jälkeen nostoketjujen toinen kiristys on tarpeen varmistamaan materiaalin tiivis kokoaminen ja estämään sen hajaantuminen kuljetuksen aikana. Toisen kiristyksen jälkeen nostoketjun vapaan tilan tulee olla mahdollisimman pieni, jotta materiaalin ja veturin nostopalkin välinen etäisyys lyhenee ja sivusuuntainen liike kuljetuksen aikana minimoituu.

Kun kuljetetaan joukko- tai varustemateriaalia, jota ei voida pitää nostopalkin vastaisesti ja joka voi heilahtaa edestakaisin, veturin ajonopeuden on oltava enintään 1,0 m/s. Junan kuljettajan on valvottava tarkasti materiaalin heiluntaa, eikä kukaan saa seiso materiaalin sivuilla vuotoriskin ja loukkaantumisen vuoksi. Jos heilunta on voimakasta, kuljettajan on välittömästi ilmoitettava kuljettajalle, joka vähentää nopeutta.

Kun ajetaan erityiskohtien, kuten ratapiirin ja puskurin, kautta, on ajoneuvon hidastettava ja pysähdyttävä vähitellen 30 metrin etäisyydeltä. Junan kuljettajan on noustava pois ja vahvistettava turvallisuus ennen jatkoa.

Kuljetustiimin  Yksiraideiset veturit kaivoksessa olevien ajoneuvojen on noudatettava tiukasti tiimin sisäistä huoltomanagementjärjestelmää. Muiden kuin tiimin sertifioiden kuljettajien käyttö tai lainaaminen on ehdottomasti kielletty, jotta estetään väärinkäytön aiheuttamat onnettomuudet.

Hätäjarrutuksen jälkeen kuljettajan tai junan kuljettajan on noustava pois ja tarkastettava ajoneuvon ja ratateiden kunto. Kaikki ongelmat on käsiteltävä tai ilmoitettava välittömästi, ja ajon jatkaminen on sallittua vasta sen jälkeen, kun on vahvistettu ettei vaaratilanteita ole.

Kun lähestytään erityisiä kohteita, kuten vaimentimia, maaston muutoksia ja kaarteita, junan kuljettajan on tarkistettava erityisesti vaimentimen kiinnikkeet ja kytkinten lukitusasema. Kuljettajan on hidastettava nopeutta ja käytettävä näköasemaa tarkastaessaan ratateiden kuntoa. Samalla kun tarkastetaan kytkimiä ja kaarteita, ratahuoltoteknikkien on käytettävä portaita kiivetäkseen ylös ja suorittaakseen yksityiskohtaisen tarkastuksen, jotta varmistetaan piilevien vaarojen puuttuminen ja onnettomuuksien estäminen.