Kada Monorailne lokomotive je normalno prevozi materijale, glavni i pomoćni vozač moraju raditi uz vozilo. Ako lokomotiva prestane raditi tijekom prijevoza ili je potrebna kratka stanica za utovar ili istovar, vozilo se mora parkirati na ravnom dijelu pruge. Parkiranje na usponima ili uskim cestama strogo je zabranjeno kako bi se spriječilo klizanje vozila ili ometanje prometa.
Ako Monorailne lokomotive kvarovi, osoblje na dužnosti mora odmah organizirati hitne popravke. Ako popravci na licu mjesta nisu mogući, vozilo mora biti vučeno natrag u komoru za punjenje gorivom prema postupcima vučne pogonske operacije lokomotive. Ako se kvarna lokomotiva nalazi na dijelu kolosijeka s nagibom, vozač mora postaviti tračni klin. Ako se kvar dogodi u uskom prolazu, moraju se odmah organizirati hitne popravke ili vozilo mora biti vučeno natrag u komoru za punjenje gorivom. Produženo parkiranje u tom području strogo je zabranjeno kako bi se izbjegla smetnja drugim operacijama.
Kada se materijal transportira u glavnom prolazu rudničke zone, vozač ne smije dugo parkirati vozila. Ako lokomotiva ostane bez rada, mora se odmah vratiti u prostor za održavanje. Inspekcije ili dulji boravak u glavnom prolazu strogo su zabranjeni kako bi se osigurala slobodna transportna linija. Kada završi smjena, vozač mora parkirati lokomotivu u prostor za održavanje ili punjenje. Strogo je zabranjeno parkiranje opterećenih lokomotiva u kliznim ravninama, kod amortizera, na usta kliznih ravnina ili na tračnicama, kako bi se spriječilo pada materijala ili blokada transportne linije.
Kod transporta nosača, nužno je strogo pridržavati se postupaka za veliki transport. Nosači se ne smiju parkirati na usta žlijeba, u glavnom tunelu ili u prijenosnoj zoni dok je nosač u zraku. Nosači se ne smiju dugo zadržavati u zraku čekajući promjenu smjene. Kada nosač zauzme svoje mjesto, tijekom procesa ispitivanja, operator mora pažljivo pratiti razmak između podizne ručke nosača i gornje gredе nosača kako bi se spriječili sudari i oštećenja uljnih cijevi i kabela.
Kod podizanja kontejnerskih materijala, koristite specijalizirani kamion za kontejnere. Ako se koristi lanac za podizanje, kuka lanca mora biti pričvršćena za predviđeno uško za podizanje na dnu kontejnera. Strogo je zabranjeno pričvršćivanje za donji rub kontejnera. Osim toga, ne smije se koristiti olovna žica ili uobičajene uzice umjesto lanca za podizanje kako bi se spriječilo klizanje. Kod podizanja nosača ili jedinica, mora se koristiti specijalni okvir za podizanje. Kod podizanja druge opreme koja teži više od 6 tona, mora se koristiti nosača greda za podizanje kako bi se osigurala sigurna nosivost.
Vozač mora strogo pratiti ove operativne postupke i povezane sigurnosne mjere i preuzeti odgovornost za posljedice nepridržavanja operativnih uputa.
Kada podižete rasute materijale, prvo prilagodite razmak između kuka za podizanje prema duljini materijala kako bi se prilagodio materijalu. Nakon inicijalnog podizanja, materijal se podiže 200 mm iznad podvozja i ostavi da se prirodno skupi, a zatim je potrebno ponovno zategnuti lančanice za podizanje kako bi se osiguralo čvrsto skupljanje materijala i spriječilo njegovo rasipanje tijekom transporta. Nakon ponovnog zatezanja, slobodni prostor lančanice za podizanje mora biti sveden na minimum, skraćujući udaljenost između materijala i nosača za podizanje vučnog vozila kako bi se smanjilo bočno kretanje tijekom transporta.
Kod transporta rasutih materijala ili opreme koju nije moguće pričvrstiti uz nosač i koja se može njiati naprijed-nazad, brzinu vožnje lokomotive potrebno je ograničiti na 1,0 m/s. Vozni osoblje mora pažljivo pratiti njištanje materijala, a strogo je zabranjeno stajati s obje strane materijala radi prevencije proljevanja i ozljeda. Ukoliko se primijeti značajno njištanje, osoblje mora odmah obavijestiti vozača da smanji brzinu.
Prilikom prolaska kroz posebna mjesta poput skretnica i ventila, vozilo mora usporiti i zaustaviti se 30 metara unaprijed. Vozno osoblje mora sići s vozila i provjeriti sigurnost prije nego što nastavi vožnju.
Transportni timovi Monorailne lokomotive u svakom rudničkom području moraju strogo poštivati unutarnji sustav održavanja tima. Osime ovlaštenih vozača tima, nitko drugi nema pravo koristiti ili posuđivati ih radi prevencije nesreća koje mogu nastati pogrešnom uporabom.
Nakon nužnog zaustavljanja, vozač ili operater vlaka mora sići i provjeriti vozilo i cjelovitost tračnica. Svaki problem mora se odmah riješiti ili prijaviti, a vožnja smije započeti isključivo nakon potvrde da nema potencijalnih opasnosti.
Kada se približava posebnim mjestima poput amortizera, promjena nagiba i zavoja, operater vlaka mora posebno provjeriti kuke amortizera i stanje zaključavanja skretnica. Vozač mora usporiti i iskoristiti svoju poziciju za provjeru cjelovitosti tračnica. U međuvremenu, prilikom inspekcije skretnica i zavoja, osoblje za patroliranje tračnica mora upotrijebiti ljestve kako bi detaljno pregledalo mjesta i osiguralo da nema skrivenih opasnosti te spriječilo nesreće.
Hot News
EN
