मोनोरेल लोकोमोटिव संचालन प्रबंधन विनियम

जब एकल पटरी इंजन सामग्री परिवहन करने में सक्षम है, तो मुख्य और सहायक चालक दोनों को वाहन के साथ संचालित करना चाहिए। यदि परिवहन के दौरान कोई इंजन खराब हो जाए या लोडिंग या अनलोडिंग के लिए अल्पकालिक रुकावट की आवश्यकता हो, तो इसे पटरी के समतल भाग पर खड़ा किया जाना चाहिए। वाहन के फिसलने या यातायात में अवरोध पैदा करने से बचने के लिए ढलान या संकरी सड़कों पर खड़ा करना सख्त वर्जित है।

यदि एक  एकल पटरी इंजन खराबी होने पर, ड्यूटी पर मौजूद कर्मियों को तत्काल आपातकालीन मरम्मत का आयोजन करना चाहिए। यदि स्थल पर मरम्मत संभव नहीं है, तो लोकोमोटिव ट्रैक्शन ऑपरेटिंग प्रक्रियाओं के अनुसार निरीक्षण के लिए वाहन को फिर से ईंधन भरने के कक्ष में वापस खींचा जाना चाहिए। यदि दोषपूर्ण लोकोमोटिव ट्रैक के ढलान वाले हिस्से पर है, तो चालक को ट्रैक स्टॉप स्थापित करना होगा। यदि गलती संकीर्ण मार्ग पर होती है, तो आपातकालीन मरम्मत तुरंत आयोजित की जानी चाहिए या वाहन को फिर से ईंधन भरने के कक्ष में खींच लिया जाना चाहिए। इस क्षेत्र में लंबे समय तक पार्किंग करना सख्ती से प्रतिबंधित है ताकि अन्य संचालन में व्यवधान न हो।

खान में सामग्री परिवहन करते समय मुख्य गलियारे में चालक द्वारा वाहन को लंबे समय तक खड़ा नहीं करना चाहिए। यदि लोकोमोटिव खराब हो जाती है, तो उसे तुरंत मरम्मत कक्ष में वापस खींच लिया जाना चाहिए। परिवहन चैनलों को अवरुद्ध रखने सुनिश्चित करने के लिए मुख्य गलियारे में निरीक्षण या लंबे समय तक रहना सख्त मना है। काम से जाते समय चालक को लोकोमोटिव को मरम्मत कक्ष या चार्जिंग कक्ष में खड़ा करना चाहिए। चूषण नाली, डैम्पर, चूषण मुख पर या पटरी मार्ग में लदे हुए लोकोमोटिव को खड़ा करने पर सख्त प्रतिबंध है, ताकि सामग्री गिरने या परिवहन लाइन अवरुद्ध होने से बचाया जा सके।

समर्थन के परिवहन के दौरान, बड़े पैमाने पर परिवहन प्रक्रियाओं का सख्ती से पालन करना आवश्यक है। समर्थन निलंबित होने के दौरान समर्थनों को चूट के मुंह, मुख्य सुरंग या स्थानांतरण क्षेत्र में नहीं रखा जाना चाहिए। समर्थन को स्थानांतरण के इंतजार में लंबे समय तक हवा में निलंबित नहीं रखा जाना चाहिए। जब समर्थन अपनी जगह पर होता है, तो उतराई के दौरान ऑपरेटर को समर्थन की लिफ्टिंग बूम और समर्थन के ऊपरी बीम के बीच के स्थान की निगरानी करनी चाहिए ताकि टकराव और तेल पाइपों और केबलों को नुकसान से बचा जा सके।

कंटेनरीकृत सामग्री उठाते समय, एक समर्पित कंटेनर ट्रक का उपयोग करें। यदि लिफ्टिंग चेन का उपयोग किया जाता है, तो चेन हुक को कंटेनर के निचले हिस्से पर निर्दिष्ट लिफ्टिंग आई से सुरक्षित किया जाना चाहिए। कंटेनर के निचले किनारे से इसे जोड़ना सख्त वर्जित है। इसके अतिरिक्त, लिफ्टिंग चेन के स्थान पर सीसा तार या सामान्य रस्सी लूप का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए ताकि फिसलने से बचा जा सके। समर्थन या इकाइयों को उठाते समय, एक समर्पित लिफ्टिंग फ्रेम का उपयोग किया जाना चाहिए। 6 टन से अधिक वजन वाले अन्य उपकरणों को उठाते समय भार-वहन क्षमता सुनिश्चित करने के लिए समर्थन लिफ्टिंग बीम का उपयोग किया जाना चाहिए।

चालक को इन संचालन प्रक्रियाओं और संबंधित सुरक्षा उपायों का सख्ती से पालन करना चाहिए और गैर-अनुपालन संचालन के किसी भी परिणाम के लिए जिम्मेदारी स्वीकार करनी चाहिए।

बल्क सामग्री उठाते समय, सबसे पहले सामग्री की लंबाई के अनुसार लिफ्टिंग हुक की स्पेसिंग को सामग्री के अनुरूप समायोजित करें। प्रारंभिक उठाने के बाद, सामग्री को 200 मिमी की ऊंचाई तक उठाया जाता है ताकि वह स्वाभाविक रूप से एकत्रित हो जाए, उसके बाद लिफ्टिंग चेन के साथ दोबारा कसने की आवश्यकता होती है ताकि सामग्री सुरक्षित रूप से एकत्रित रहे और परिवहन के दौरान बिखरने से बचा जा सके। दोबारा कसने के बाद, लिफ्टिंग चेन में खाली स्थान को न्यूनतम तक कम कर देना चाहिए, ताकि सामग्री और लोकोमोटिव के लिफ्टिंग बीम के बीच की दूरी कम हो जाए और परिवहन के दौरान पार्श्व गति को न्यूनतम किया जा सके।

जब बल्क सामग्री या उपकरणों को परिवहन करते समय जिन्हें लिफ्टिंग बीम के खिलाफ नहीं रखा जा सकता और वे आगे-पीछे झूल सकते हैं, तो लोकोमोटिव की संचालन गति 1.0मी/सेकण्ड के भीतर नियंत्रित की जानी चाहिए। ट्रेन ऑपरेटर को सामग्री के झूलने की निगरानी करनी चाहिए और सामग्री के दोनों तरफ खड़े होने पर कड़ाई से प्रतिबंध लगाया जाना चाहिए ताकि सामग्री के गिरने से चोट न हो। यदि महत्वपूर्ण झूलना देखा जाए, तो ऑपरेटर को तुरंत ड्राइवर को धीमा करने का संकेत देना चाहिए।

जब स्विच और डैम्पर जैसे विशेष स्थानों से गुजरते हैं, तो वाहन को 30 मीटर पहले धीमा करके रोकना चाहिए। ट्रेन ऑपरेटर को उतरकर सुरक्षा की पुष्टि करनी चाहिए और फिर आगे बढ़ना चाहिए।

परिवहन टीम की  एकल पटरी इंजन खनन क्षेत्र में प्रत्येक टीम के आंतरिक रखरखाव प्रबंधन प्रणाली का सख्ती से पालन करना चाहिए। टीम के प्रमाणित ड्राइवरों के अलावा किसी को भी उनका उपयोग या उधार लेने की अनुमति नहीं है, ताकि गलत संचालन से होने वाले दुर्घटनाओं को रोका जा सके।

आपातकालीन रुकावट के बाद चालक या ट्रेन ऑपरेटर को वाहन और पटरी की सुरक्षा का निरीक्षण करने के लिए उतरना होगा। किसी भी समस्या का तुरंत समाधान किया जाना चाहिए या रिपोर्ट किया जाना चाहिए, और संचालन केवल तभी फिर से शुरू किया जा सकता है जब यह पुष्टि हो गई हो कि कोई संभावित खतरा नहीं है।

जब डैम्पर्स, ग्रेड परिवर्तनों और वक्रों जैसे विशेष स्थानों पर जाया जाता है, तो ट्रेन ऑपरेटर को विशेष रूप से डैम्पर हुक्स और स्विचों की लॉकिंग स्थिति की जांच करनी होगी। चालक को धीमा करना होगा और अपने स्थिति का उपयोग करके पटरी की सुरक्षा की जांच करनी होगी। इसके साथ ही, स्विचों और वक्रों के निरीक्षण के समय, पटरी पर छिपी खामियों को दूर करने और दुर्घटनाओं को रोकने के लिए पटरी पेट्रोल कर्मचारियों को सीढ़ी का उपयोग करके ऊपर चढ़ना होगा और विस्तृत निरीक्षण करना होगा।