Regolamento per la gestione operativa dei locomotori a monorotaia

Quando un Locomotive a Monorotaia sta trasportando normalmente i materiali, il conducente principale e l'assistente devono operare a fianco del veicolo. Se una locomotiva si guasta durante il trasporto o necessita di una breve sosta per il carico o lo scarico, essa deve essere parcheggiata su un tratto di binario pianeggiante. È rigorosamente vietato parcheggiare su strade in pendenza o strette per evitare che il veicolo slitti o ostacoli il traffico.

Se un  Locomotive a Monorotaia malfunzionamenti, il personale di turno deve immediatamente organizzare riparazioni di emergenza. Se le riparazioni sul posto non sono possibili, il veicolo deve essere trainato nuovamente alla camera di rifornimento per essere ispezionato, seguendo le procedure operative per la trazione delle locomotive. Se la locomotiva guasta si trova su un tratto di binario in pendenza, il conducente deve installare un freno di stazionamento. Se il guasto si verifica in una sezione stretta della strada, devono essere immediatamente organizzate riparazioni di emergenza oppure il veicolo deve essere trainato nuovamente alla camera di rifornimento. È rigorosamente vietato sostare prolungatamente in questa zona per evitare di disturbare altre operazioni.

Durante il trasporto di materiali nel principale passaggio di una miniera, il conducente non deve parcheggiare il veicolo per lunghi periodi. Se una locomotiva si rompe, deve essere immediatamente trainata nella stanza di manutenzione. Sono strettamente vietate ispezioni o soste prolungate nel passaggio principale, per garantire canali di trasporto liberi da ostacoli. Quando va via dal lavoro, il conducente deve parcheggiare la locomotiva nella stanza di manutenzione o in quella di ricarica. È rigorosamente vietato parcheggiare locomotive cariche nel tronco di scarico, vicino all'ammortizzatore, all'imboccatura del tronco o nella corsia, per evitare che i materiali cadano o blocchino la linea di trasporto.

Nel trasporto dei supporti, è richiesto un rigoroso rispetto delle procedure per trasporti su larga scala. I supporti non devono essere parcheggiati all'imbocco del chuting, nel tunnel principale o nell'area di trasferimento mentre il supporto è sollevato. I supporti non devono rimanere sospesi a lungo in attesa del cambio turno. Una volta che il supporto è posizionato, durante il processo di scarico, l'operatore deve monitorare attentamente il gioco tra il braccio di sollevamento del supporto e la trave superiore del supporto stesso, per evitare collisioni e danni alle tubazioni dell'olio e ai cavi.

Quando si sollevano materiali in contenitori, utilizzare un camion per contenitori dedicato. Se si utilizza una catena di sollevamento, l'uncino della catena deve essere agganciato all'occhiello di sollevamento designato situato sul fondo del contenitore. È rigorosamente vietato agganciarlo al bordo inferiore del contenitore. Inoltre, non si devono utilizzare fili di piombo o normali cinghie di corda come sostituti della catena di sollevamento per evitare scivolamenti. Quando si sollevano supporti o unità, deve essere utilizzato un telaio di sollevamento dedicato. Quando si sollevano altri apparecchiature con un peso superiore alle 6 tonnellate, deve essere utilizzata una trave di sollevamento per supporto, per garantire un carico sicuro.

Il conducente deve seguire rigorosamente queste procedure operative e le relative misure di sicurezza, assumendosi la responsabilità di eventuali conseguenze derivanti da operazioni non conformi.

Quando si sollevano materiali sfusi, regolare innanzitutto la distanza tra i ganci di sollevamento in base alla lunghezza del materiale per adattarla correttamente. Dopo il sollevamento iniziale, il materiale deve essere sollevato di 200 mm dal telaio e lasciato convergere naturalmente; successivamente è necessario un ulteriore serraggio con catene di sollevamento, per garantire che il materiale sia ben raccolto e non si disperda durante il trasporto. Dopo il secondo serraggio, lo spazio libero delle catene di sollevamento deve essere ridotto al minimo, accorciando la distanza tra il materiale e la trave di sollevamento della locomotiva, per limitare al massimo i movimenti laterali durante il trasporto.

Durante il trasporto di materiali o attrezzature sfusi che non possono essere trattenuti contro la trave di sollevamento e potrebbero oscillare avanti e indietro, la velocità operativa della locomotiva deve essere controllata entro 1,0 m/s. Gli operatori del treno devono monitorare attentamente l'oscillazione dei materiali e sono rigorosamente vietati dal stare su entrambi i lati del materiale per prevenire fuoriuscite e infortuni. Se si osserva un'oscillazione significativa, l'operatore deve immediatamente notificarlo al conducente per ridurre la velocità.

Quando si attraversano posizioni particolari come deviatoi e smorzatori, il veicolo deve rallentare e fermarsi gradualmente 30 metri prima. L'operatore del treno deve scendere e confermare la sicurezza prima di procedere.

Il team di trasporto  Locomotive a Monorotaia di ogni area mineraria deve rispettare rigorosamente il sistema interno di gestione della manutenzione del team. È vietato a chiunque, tranne che ai conducenti certificati del team, utilizzarli o prenderli in prestito per prevenire incidenti causati da errori di operazione.

Dopo un arresto di emergenza, il conducente o l'operatore del treno deve scendere e ispezionare l'integrità del veicolo e della traccia. Qualsiasi problema deve essere risolto o segnalato tempestivamente e l'operazione può riprendere solo dopo aver confermato che non vi sono pericoli potenziali.

Quando ci si avvicina a posizioni particolari come smorzatori, cambi di pendenza e curve, l'operatore del treno deve controllare specificamente i ganci degli smorzatori e lo stato di blocco degli interruttori. Il conducente deve ridurre la velocità e utilizzare la sua posizione privilegiata per ispezionare l'integrità del tracciato. Allo stesso tempo, durante l'ispezione di interruttori e curve, il personale addetto alla sorveglianza del tracciato deve utilizzare scale per salire e condurre ispezioni dettagliate, al fine di garantire che non vi siano pericoli nascosti e prevenire incidenti.