Ushbu Yagona relsli lokomotivlar materiallarni oddiy tartibda tashish qilayotganda, asosiy hamda yordamchi haydovchilarning avtomobilda birga ishlashi kerak. Agar lokomotiv transport davomida nosozlik yuzaga keltirsa yoki yuklash yoki tushirish uchun qisqa vaqtli to'xtash kerak bo'lsa, uni relsning tekis qismida park qilish kerak. Tekis emas yoki bo'ronli yo'l qismlarida park qilish taqiqlanadi, chunki bu avtomashinaning siljishiga yoki harakatga to'siq qo'yishiga olib keladi.
Agar biror narsa Yagona relsli lokomotivlar boshqarish tizimining nosozliklari, navbatchi xodimlar tomonidan darhol hal etish chora-tadbirlari tashkil etilishi kerak. Agar nosozliklarni hal etish uchun kerakli sharoitlar mavjud bo'lmasa, transport vositasi lokomotiv tortish rejimi bo'yicha tekshirish uchun qayta to'ldirish xonasiga yetkazib berilishi kerak. Agar nosozlik yuz bergan lokomotiv qiyalikda bo'lsa, haydovchi rels to'sig'ini o'rnatishi kerak. Nosozlik tor yo'l qismida yuz bergan taqdirda, darhol hal etish chora-tadbirlari tashkil etilishi yoki transport vositasi qayta to'ldirish xonasiga yetkazib berilishi kerak. Boshqa ishlarni buzmaslik uchun uzoq muddatli turish taqiqlanadi.
Kon holatlarida materiallarni tashish paytida haydovchi transportni uzoq muddat turishga yo'l qo'ymasligi kerak. Agar lokomotiv nosozlanib qolsa, uni darhol ta'mirlash xonasiga tortib olib borish kerak. Transport kanallarini beqaror qilish maqsadida asosiy yo'l koridorida tekshirish yoki uzoq muddat qolish qat'iy taqiqlanadi. Ishdan ketayotganda haydovchi lokomotivni ta'mirlash yoki zaryadlash xonasiga park qilishi kerak. Yuklangan lokomotivlarni materiallar tushib qolmasligi yoki transport liniyasini to'sib qo'ymaslik uchun shlang, shlang soxtasida, shlang og'zida yoki rels yo'lida park qilish qat'iy taqiqlanadi.
Qo'llab-quvvatlashlarni tashishda katta hajmli tashish tartibiga qat'iy rioya qilish kerak. Qo'llab-quvvatlash o'rnatilganda, qo'llab-quvvatlash tushib ketish joyida, asosiy tunnelda yoki o'tkazish maydonida to'xtatish mumkin emas. Qo'llab-quvvatlash uzun muddatli havo shiftdan keyin osilgan holda qoldirilmasligi kerak. Qo'llab-quvvatlash o'rnatilgandan keyin yuk tushirish jarayonida operator qo'llab-quvvatlashning ko'tarish strelkasi va yuqori qavat orasidagi bo'shliqni kuzatib borishi kerak, shunda to'qnashuvlarni oldini olish, shuningdek, yog'li quvurlar va kabel uzilishini oldini olish kerak.
Konteynerli materiallarni ko'tarishda maxsus konteyner avtomashinasidan foydalaning. Agar ko'tarish zanjiri ishlatilsa, zanjirning g'ildiragi konteynerning pastki qismida belgilangan ko'tarish halqasiga mahkamlangan bo'lishi kerak. Qat'iy taqiqlanadi uni konteynerning pastki qirrasiga mahkamlash. Shuningdek, ko'tarish zanjirining o'rniga oqilona sim yoki oddiy arqon halqalaridan foydalanish mumkin emas, chunki ular siljish xavfini tug'diradi. Tayanuvchi yoki bloklarni ko'tarishda maxsus ko'tarish ramkasi ishlatilishi kerak. 6 tonnadan og'irroq boshqa jihozlarni ko'tarishda esa yukni barqaror ko'tarish uchun tayanuvchi ko'tarish tirsagini ishlatish kerak.
Haydovchi ushbu boshqarish tartibiga qat'iy rioya qilishi va bog'liq xavfsizlik choralari bilan javobgarlik tashab, noqonuniy ishga tushirish natijasida vujudga kelgan barcha oqibatlarni o'z zimmasiga oladi.
Shaxobchali materiallarni ko'tarishda avval material uzunligiga qarab ko'tarish qoziqchasining oraliqlarini sozlang. Dastlabki ko'tarishdan keyin material chassisdan 200 mm balandlikka ko'tariladi va tabiiy ravishda to'planishga imkon beriladi, so'ng materialni mustahkam to'plash uchun ko'tarish zanjirlari bilan ikkinchi marta mahkamlash talab qilinadi va tashish jarayonida tarqab ketishini oldini olish kerak. Ikkinchi marta mahkamlashdan keyin ko'tarish zanjirining erkin fazoni minimal darajada bo'lishi kerak, material bilan lokomotivdagi ko'tarish shinasining oraliqlarini qisqartirish orqali tashish jarayonida yon tomonga siljishini kamaytirish kerak.
Shaxobchalarni tashish yoki ko'tarish tushida ushlab turib bo'lmaydigan yoki oldinga-oringa siljiyotgan boshqa jihozlarni tashishda lokomotivning ish tezligi 1,0 m/s ichida bo'lishi kerak. Poyezd operatori materialning siljishini doim nazorat qilishi kerak hamda materialning ikkala tomonida ham insonlar tushib ketishini oldini olish uchun qat'iy taqiqlanadi. Agar material kuchli siljisa, operator darhol haydovchiga sekinlashishni aytishi kerak.
Shurtlar va namlovchilar kabi maxsus joylardan o'tayotganda poyezd 30 metr masofada oldin sekinlashib, so'ngra to'xtashi kerak. Poyezd operatori tushib tushish xavfsizligini tekshirib olishi kerak va keyin o'tishga ruxsat beriladi.
Har bir kon maydonidagi tashish brigadasi Yagona relsli lokomotivlar ning ichki ta'mirlash boshqaruvi tizimiga qat'iy rioya qilishi kerak. Brigadadagi sertifikatlangan haydovchilardan tashqari hech kimga ularni foydalanish yoki qarz sifatida berish taqiqlanadi, chunki noto'g'ri boshqarish tufayli halokatlar sodir bo'lishi mumkin.
Avoriya to'xtatgandan keyin haydovchi yoki poyezd operatori transport vositasini va yo'lning butunligini tekshirish uchun tushib tekshirishi kerak. Barcha muammolar tezda hal etilishi yoki xabar berilishi kerak va faqatgina xavfli vaziyatlar yo'qligi tasdiqlanganidan keyin ishga davom etish mumkin.
Vaziyatlarga yaqinlashayotganda, masalan, namlagichlarga, balandlik o'zgarishlariga va egri chiziqlarga, poyezd operatori maxsus namlagich gaklarini va yo'nalishlar qulflash holatini tekshirishi kerak. Haydovchi tezligini kamaytirishi va o'z afzalliklaridan foydalangan holda yo'lning butunligini tekshirishi kerak. Shu bilan birga, yo'nalishlar va egri chiziqlarni tekshirayotganda, yo'l patrullari chiqish uchun narvonlardan foydalanishi kerak va batafsil tekshiruv o'tkazish orqali yashirin xavflarni oldini olish kerak.
Hot News
EN
