Monorailszánk üzemeltetési szabályzat

Amikor egy Monorail Vasúti Mozdonyok amikor normál módon szállít anyagokat, a vezetőnek és a segédvezetőnek a jármű mellett kell dolgoznia. Ha a mozdony meghibásodik szállítás közben, vagy rövid állásra van szükség rakodás vagy kirakodás miatt, akkor a járművet egy egyenes pályaszakaszon kell elhelyezni. Tilos a járművet lejtőn vagy szűk útszakaszon parkolni, hogy elkerüljék a csúszást vagy a forgalom akadályozását.

Ha  Monorail Vasúti Mozdonyok ha meghibásodás történik, a szolgálatban lévő személyzetnek azonnal szerveznie kell a sürgősségi javításokat. Ha a helyszíni javítás nem lehetséges, a járművet vissza kell vontatni a fűtőkamrába szakszemle céljából a vonóerő-kezelési előírásoknak megfelelően. Amennyiben a hibás mozdony egy lejtős pályaszakaszon található, a vezetőnek pályatolatót kell beépítenie. Ha a hiba egy szűk járatban következik be, azonnal szervezni kell a sürgősségi javításokat, vagy a járművet vissza kell vontatni a fűtőkamrába. Szigorúan tilos a hosszabb ideig tartó parkolás ezen a területen, hogy elkerüljék más műveletek zavarását.

Amikor anyagokat szállítanak egy bánya terület fő járatában, a vezető nem parkolhatja a járművet hosszabb ideig. Ha egy mozdony meghibásodik, azt azonnal vissza kell vontatni a karbantartó kamrába. A fő járatban való ellenőrzések vagy hosszabb tartózkodás szigorúan tilos a szabad szállítási csatornák biztosítása érdekében. Amikor a munkából kilép, a vezetőnek a mozdonyt a karbantartó kamrában vagy töltőkamrában kell parkolnia. Szigorúan tilos a rakott mozdonyokat a csúszdában, a csillapítónál, a csúszda szájánál vagy a síkságon parkolni, hogy megakadályozzák az anyagok leesését vagy a szállítósor blokkolását.

A szállítási támogatások esetén szigorúan be kell tartani a nagyméretű szállítási eljárásokat. A támogatásokat tilos a lejáró szájánál, a főalagútban vagy a transzfer területen tartani, amíg a támogatás felfüggesztett állapotban van. A támogatásokat hosszabb ideig nem szabad a levegőben hagyni váltásokra várva. Amikor a támogatás a helyére került, a kirakodás folyamata alatt az operátor kötelessége figyelemmel kísérni a támogatás emelő emelőkarja és a támogatás felső gerenda közötti rést, hogy elkerüljék ütközést és az olajcsövek és kábelek megsérülését.

Konténeres anyagok emelésekor kizárólag konténerkocsi használata szükséges. Amennyiben emelőláncot használnak, a lánc horog a konténer alján található kijelölt emelési ponton kell rögzíteni. Szigorúan tilos a konténer alsó széléhez rögzíteni. Emelőlánc pótlására ólomhuzalt vagy közönséges kötélhurokat semmiképpen sem szabad használni a csúszás megelőzése érdekében. Tartók vagy egységek emelésekor kizárólag külön erre szolgáló emelőkeret használata szükséges. 6 tonnánál nehezebb egyéb berendezések emelésekor pedig tartóemelő gerendát kell használni a biztonságos teherbírás érdekében.

A sofőrnek szigorúan be kell tartania ezeket az üzemeltetési előírásokat és a kapcsolódó biztonsági intézkedéseket, és felelősséget kell vállalnia a nem szabályos üzemeltetésből fakadó következményekért.

Tömegáruk emelésekor először a szerelvény hosszúságához kell igazítani a horogtávolságot, hogy az illeszkedjen az anyaghoz. A kezdeti emelés után az anyagot 200 mm-re emelik az alváz fölé, majd természetes összegyülekezésre engedik, ezután másodlagos feszítés szükséges az emelőláncokkal annak érdekében, hogy az anyag biztonságosan összetartódjon, és elkerülje szétterjedését szállítás közben. A másodlagos feszítés után az emelőláncokban lévő szabad tér minimálisra kell csökkenteni, csökkentve az anyag és a mozdony emelőgerenda közötti távolságot, hogy minimalizálják az oldalirányú mozgást szállítás közben.

Ha nagy mennyiségű anyagot vagy olyan felszerelést szállítanak, amelyet nem lehet rögzíteni a darurúdhoz, és amely előre-hátra lenghet, akkor a mozdony sebességét 1,0 m/s érték alatt kell tartani. A vonatkezelőnek figyelnie kell az anyag lengését, és szigorúan tilos az anyag mindkét oldalán állni a szóródás és a sérülések elkerülése érdekében. Amennyiben jelentős lengést észlelnek, azonnal értesíteni kell a vezetőt a lassításról.

Amikor a jármű különleges helyeken, például váltóknál vagy szelepeknél halad át, 30 méterrel előre le kell lassítani és óvatosan megállni. A vonatkezelőnek le kell szállnia, és meg kell győződnie a biztonságról, mielőtt továbbhaladna.

A szállítócsapat  Monorail Vasúti Mozdonyok -beli tagjainak minden bányaterületen szigorúan be kell tartaniuk a csapaton belüli karbantartási és kezelési szabályzatot. A csapat által tanúsítvánnyal rendelkező vezetőkön kívül másnak tilos használni vagy kölcsönözni a járműveket, a hibás kezelésből fakadó balesetek megelőzése érdekében.

Egy vészfékezés után a vezetőnek vagy a vonatkezelőnek le kell szállnia, és meg kell vizsgálnia a jármű és a sínek állapotát. Minden problémát azonnal meg kell oldani vagy bejelenteni, és a közlekedés csak akkor folytatható, ha megbizonyosodott arról, hogy nincs potenciális veszély.

Amikor a vonatkezelő speciális helyekhez, például lengéscsillapítókhoz, lejtőkhöz és kanyarokhoz közeledik, különösen ellenőrizni kell a csillapító horog állapotát és a váltók zárolásának helyzetét. A vezetőnek lassítania kell, és előnyös helyzetéből meg kell vizsgálnia a sínek állapotát. Ugyanakkor a váltók és kanyarok ellenőrzése során a síkellenőröknek létrát kell használniuk, hogy felmásszanak és részletes vizsgálatot végezzenek, biztosítva, hogy rejtett veszélyforrások ne legyenek, és megelőzve a baleseteket.