डीजल निलंबित मोनोरेल लोकोमोटिव संचालन प्रक्रियाएं

I. कार्य की आवश्यकताएं

मोनोरेल लोकोमोटिव चालकों को पेशेवर प्रशिक्षण से गुजरना चाहिए, परीक्षा उत्तीर्ण करनी चाहिए, और कार्य करने से पहले एक ऑपरेटर पात्रता प्रमाण पत्र प्राप्त करना चाहिए।

चालकों को प्रदर्शन पैरामीटर, संरचनात्मक सिद्धांतों और मानक संचालन प्रक्रियाओं से पूरी तरह परिचित होना चाहिए एकल पटरी इंजन और मूलभूत आपातकालीन प्रतिक्रिया क्षमताएं रखते हों।

चालकों को अच्छी शारीरिक स्थिति में होना चाहिए और किसी भी चिकित्सा स्थिति से ग्रस्त नहीं होना चाहिए जो भूमिगत संचालन में बाधा डाल सकती है (जैसे उच्च रक्तचाप या मिर्गी)। इससे संचालन के दौरान सटीक निर्णय और संचालन सुनिश्चित होगा।

II. सुरक्षा नियम

कार्य से पहले शराब पीने पर सख्त प्रतिबंध है। कार्य के दौरान, चालकों को बिना अनुमति के अपने पद छोड़ने, सोने या अपने कर्तव्यों से असंबंधित गतिविधियों में लगे रहने की अनुमति नहीं है। पाली बदली और कार्य दायित्व प्रणाली का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए, तथा "कोयला खान सुरक्षा नियम" और भूमिगत संचालन के संबंधित नियमों का पूर्ण रूप से पालन किया जाना चाहिए।

प्रचालन केवल वैध प्रमाणपत्र के साथ किया जाना चाहिए। बिना लाइसेंस के प्रचालन या अयोग्य कर्मचारियों को सख्ती से प्रतिबंधित किया गया है।

परिवहन के दौरान, चालक को ट्रैक की स्थिति पर लगातार नजर रखनी चाहिए। यदि कोई समस्या, जैसे विकृति, ढीलापन या बाधा का पता चलता है, तो चालक को तुरंत वाहन को रोकना चाहिए और समस्या का समाधान करना चाहिए। यदि समस्या का स्थान पर समाधान नहीं हो सकता है, तो चालक को तुरंत रिपोर्ट करनी चाहिए और खतरा दूर होने तक प्रतीक्षा करनी चाहिए, उसके बाद ही ऑपरेशन जारी रखना चाहिए। संभावित खतरों के साथ खतरनाक संचालन करने की सख्त मनाही है। चालक को प्रत्येक वर्ष एक विशेष शारीरिक परीक्षा से गुजरना होगा। यदि शारीरिक परीक्षा के परिणाम नौकरी की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, तो उसे तुरंत अन्य पद पर स्थानांतरित कर दिया जाना चाहिए, ताकि शारीरिक कारणों से होने वाले सुरक्षा दुर्घटनाओं को रोका जा सके। एकल पटरी इंजन \u0938\u094d\u091f\u0947\u0936\u0928\u0932 \u0914\u0930 \u0928\u093f\u092f\u092e\u093f\u0924 \u0915\u093e\u0928\u0942\u0928\u094b\u0902 \u0915\u0947 \u0905\u0928\u0941\u0938\u093e\u0930 \u0938\u093e\u0932\u093e\u0928\u093e \u0928\u093f\u0930\u0940\u0915\u094d\u0937\u0923 \u0915\u093e \u092a\u093e\u0932\u0928 \u0915\u0930\u0928\u093e \u091a\u093e\u0939\u093f\u090f\u0964 \u0935\u093e\u0939\u0928 \u091c\u094b \u0938\u093e\u0932\u093e\u0928\u093e \u0928\u093f\u0930\u0940\u0915\u094d\u0937\u0923 \u092e\u0947\u0902 \u0905\u0928\u0930\u094d\u0939\u0924\u093e \u0939\u0948 \u0909\u0938\u0947 \u091a\u093e\u0932\u0942 \u092a\u0930 \u0932\u0917\u093e\u0928\u0947 \u0938\u0916\u094d\u0924 \u0939\u094b\u0928\u0947 \u0915\u0940 \u0905\u0928\u0941\u092e\u0924\u093f \u0928\u0939\u0940\u0902 \u0939\u0948 \u0914\u0930 \u0909\u0938\u0947 \u092a\u0941\u0928\u0930\u094d\u0935\u093e\u0924\u093f\u0924 \u0915\u0930\u0928\u0947 \u0914\u0930 \u092a\u093e\u0938 \u0939\u094b\u0928\u0947 \u0915\u0947 \u092c\u093e\u0926 \u0939\u0940 \u0909\u0938\u0947 \u092b\u093f\u0930 \u0938\u0947 \u0938\u0915\u094d\u0930\u093f\u092f \u0915\u093f\u092f\u093e \u091c\u093e \u0938\u0915\u0924\u093e \u0939\u0948\u0964 \u0938\u0902\u091a\u093e\u0932\u0928 \u0915\u0947 \u0926\u094c\u0930\u093e\u0928 \u091a\u093e\u0932\u0915 \u0915\u094b \u0915\u0947\u092c\u093f\u0928 \u092e\u0947\u0902 \u0938\u092d\u0940 \u0915\u092e\u094d\u092a\u094d\u092f\u0942\u091f\u0930 \u0915\u093e\u092e \u092a\u0942\u0930\u094d\u0923 \u0915\u0930\u0928\u0947 \u091a\u093e\u0939\u093f\u090f\u0964 \u0917\u093f\u0930\u0928\u0947 \u092f\u093e \u0909\u092a\u0915\u0930\u0923 \u0915\u0947 \u0938\u093e\u0925 \u091f\u0915\u0930\u093e\u0928\u0947 \u0938\u0947 \u092c\u091a\u0928\u0947 \u0915\u0947 \u0932\u093f\u090f \u0915\u0947\u092c\u093f\u0928 \u0915\u0947 \u0905\u092c \u0932\u094b\u0915\u094b\u092e\u094b\u091f\u093f\u0935 \u0915\u094b \u0938\u0902\u091a\u093e\u0932\u0928 \u0915\u0930\u0928\u093e \u0938\u0916\u094d\u0924 \u0939\u094b\u0928\u0947 \u0915\u0940 \u0905\u0928\u0941\u092e\u0924\u093f \u0928\u0939\u0940\u0902 \u0939\u0948\u0964

III. \u0938\u0902\u091a\u093e\u0932\u0928 \u092a\u094d\u0930\u0938\u094d\u0924\u0941\u0924\u093f

1. \u0938\u094d\u0925\u0948\u0924\u093f\u0915 \u0928\u093f\u0930\u0940\u0915\u094d\u0937\u0923

(1) \u0932\u094b\u0915\u094b\u092e\u094b\u091f\u093f\u0935 \u0915\u0928\u0947\u0915\u094d\u091f\u0930 \u0921\u093f\u0935\u093e\u0907\u091f, \u0932\u094b\u0921 \u0935\u094d\u0939\u0940\u0902\u0938, \u0917\u0908\u0921 \u0935\u094d\u0939\u0940\u0902\u0938 \u0914\u0930 \u0921\u094d\u0930\u093e\u0907\u0935 \u0935\u094d\u0939\u0940\u0902\u0938 \u0915\u0940 \u0905\u0916\u0902\u0921\u0947\u0917\u0940 \u0915\u0940 \u091c\u093e\u0902\u091a \u0915\u0930\u0947\u0902 \u0914\u0930 \u092f\u0939 \u0938\u0941\u0928\u093f\u0936\u094d\u091a\u0924 \u0915\u0930\u0947\u0902 \u0915\u093f \u0909\u0928\u092e\u0947\u0902 \u0915\u094b\u0908 \u0921\u093e\u0902\u0935\u0924\u093e, \u0935\u093f\u0915\u0943\u0924\u093f \u092f\u093e \u0924\u094b\u0921 \u0928\u0939\u0940\u0902 \u0939\u0948\u0964

(2) \u0921\u094d\u0930\u093e\u0907\u0935 \u0935\u094d\u0939\u0940\u0902\u0938 \u0915\u0947 \u0930\u092c\u0930 \u0915\u0947 \u092a\u0939\u0928\u093e\u0935 \u092a\u0930 \u0935\u093f\u0936\u0947\u0937 \u0930\u0942\u092a \u0938\u0947 \u0927\u094d\u092f\u093e\u0928 \u0926\u0947\u0902\u0964 \u091c\u092c \u092a\u0939\u0928\u093e\u0935 \u0928\u093f\u0930\u094d\u0927\u093e\u0930\u093f\u0924 \u0938\u0940\u092e\u093e \u0915\u094b \u092a\u093e\u0930 \u0915\u0930\u0924\u093e \u0939\u0948, \u0924\u094b \u0909\u0938\u0947 \u0924\u0941\u0930\u0902\u0924 \u092c\u0926\u0932\u0928\u0947 \u0915\u0940 \u0906\u0935\u0936\u094d\u092f\u0915\u0924\u093e \u0939\u094b\u0924\u0940 \u0939\u0948 \u0924\u093e\u0915\u093f \u092a\u0930\u094d\u092f\u093e\u092a\u094d\u0924 \u092a\u0939\u0928\u093e\u0935 \u0915\u0947 \u0915\u093e\u0930\u0923 \u0917\u0924\u093f \u0938\u0941\u0930\u0915\u094d\u0937\u093e \u092a\u094d\u0930\u092d\u093e\u0935\u093f\u0924 \u0928 \u0939\u094b\u0964

(3) ब्रेक लाइनिंग की मोटाई मापें। यदि यह डिज़ाइन मानक से कम है, तो समय पर नई लाइनिंग को बदलना आवश्यक है ताकि विश्वसनीय ब्रेकिंग प्रभाव सुनिश्चित की जा सके।

(4) जांचें कि ब्रेक पैड पूर्ण हैं या नहीं। यदि कोई लापता या क्षतिग्रस्त हैं, तो उन्हें तत्काल बदला जाना चाहिए। दोषों के साथ संचालन करना सख्त मना है।

(5) डीजल इंजन के स्नेहन तेल, हाइड्रोलिक तेल, शीतलक पानी, ईंधन तेल और डीजल तेल के स्तर के साथ-साथ निष्कासन शीतलन बॉक्स के पानी का स्तर जांचें, यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे सभी निर्दिष्ट स्केल सीमा के भीतर हैं; यदि वे मानक से कम हैं, तो संबंधित माध्यम को योग्य स्थिति तक भरना आवश्यक है। शीतलक पानी बदलते समय, कर्मचारियों को पानी के छिद्र से 1 मीटर से अधिक की दूरी पर रहना चाहिए ताकि उच्च तापमान वाले अपशिष्ट पानी के छींटों से होने वाले झुलसने से बचा जा सके।

(6) जांचें कि क्या हाइड्रोलिक सिस्टम के पाइप और जोड़ों में कोई लीक है। यदि कोई समस्या मिले, तो तुरंत रखरखाव कर्मचारियों को सूचित करें और उसके निपटान की व्यवस्था करें। दबाव में काम करना या खुद से असेंबल करना सख्त मनाही है।

(7) सर्किट लाइनों और प्लग कनेक्शन स्थिति की जांच करें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि केबल क्षतिग्रस्त नहीं हैं या खुले नहीं हैं, विस्फोट की घटनाओं को खत्म करें और गैस विस्फोट के जोखिम से बचें।

2. गतिशील निरीक्षण

(1) शुरू करने के बाद, डीजल इंजन के धुएं का रंग देखें (सामान्य स्थिति में हल्का ग्रे होता है), यह सुनें कि क्या चलने की ध्वनि स्थिर है, और पुष्टि करें कि प्रत्येक यंत्र पर प्रदर्शित डेटा और संकेतक लैंप की स्थिति सामान्य है।

(2) लोकोमोटिव की रोशनी, हॉर्न और पीछे की रोशनी के कार्यों का परीक्षण करें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि रोशनी तेज है और हॉर्न की ध्वनि स्पष्ट है, जो भूमिगत संकेत संचरण आवश्यकताओं को पूरा करता है।

(3) लिफ्टिंग मोटर और ऑपरेटिंग वाल्व की कार्यात्मक स्थिति की जांच करें, भार रहित स्थिति में कई बार हुक को ऊपर और नीचे करें, और पुष्टि करें कि मोटर स्प्रॉकेट लचीले ढंग से चल रहा है और हुक अटके या असामान्य शोर के बिना सुचारु रूप से चल रहा है।

(4) ब्रेक के कार्यात्मक दबाव का परीक्षण करें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह निर्धारित मानक को पूरा कर रहा है और आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान ट्रैक को तुरंत लॉक कर सके, देरी या विफलता के बिना।

(5) विभिन्न लोकोमोटिव सुरक्षा उपकरणों (जैसे स्टॉल सुरक्षा, विस्फोट सुरक्षा आदि) की प्रभावशीलता की पुष्टि करें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे सक्रिय होने पर स्वचालित रूप से प्रतिक्रिया कर सकें।

(6) लिफ्टिंग उपकरणों (लिफ्टिंग चेन, कंटेनर क्लैंप आदि सहित) की अखंडता की जांच करें। चेन पर दरार नहीं होनी चाहिए और क्लैंप को दृढ़ता से बंद किया जाना चाहिए। यदि क्षतिग्रस्त हो, तो तुरंत बदल दें।

नोट: स्थैतिक या गतिशील निरीक्षण के दौरान यदि कोई समस्या पाई जाती है, तो उसे सुधार या सूचना के लिए रखरखाव कर्मचारियों को सूचित करना आवश्यक है। छिपे खतरों को पूरी तरह से खत्म करने के बाद ही संचालन शुरू किया जा सकता है।

IV. सामान्य संचालन

1. लोकोमोटिव स्टार्ट

(1) एक्यूमुलेटर बॉल वाल्व खोलें और हाइड्रोलिक एक्यूमुलेटर का दबाव 150 बार तक पहुंचने पर रोकें।

(2) अपने बाएं हाथ से "मैनुअल स्टार्ट रिलीफ वाल्व" दबाएं ताकि स्टार्टिंग कंपेंसेशन वाल्व सक्रिय हो जाए और एक साथ स्टॉप वाल्व और एयर वाल्व सिलेंडर खुल जाए; अपने दाएं हाथ से "स्टार्ट वाल्व" दबाएं।

(3) स्विच में इग्निशन की डालें और संचालन हैंडल को बाईं ओर घुमाएं।

(4) इस समय, ब्रेक एग्जॉस्ट वाल्व स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है और एक कार्यात्मक परीक्षण किया जाता है। इसी समय, दबाव मापा जाता है और ब्रेक लॉक चालू हो जाता है। 3 सेकंड के ध्वनि अलार्म संकेत के साथ, पूर्व-प्रारंभ सावधानी पूरी हो जाती है।

(5) केबिन में ब्रेक एयर दबाव प्रदर्शन का निरीक्षण करें (सामान्य संचालन के लिए हमेशा चालू रहने वाली हरी एलईडी रोशनी)। यह सुनिश्चित करने के बाद कि यह सही है, संचालन हैंडल को संचालन की दिशा (आगे/पीछे) में धकेलें और लोकोमोटिव शुरू करें। संचालन हैंडल के विस्थापन को समायोजित करके अनुपात वाल्व को नियंत्रित करें, डीजल इंजन की गति बढ़ जाती है या घट जाती है, त्वरण और मंदी संचालन को पूरा करती है।

2. सामग्री लोडिंग और रिवर्सिंग

(1) जब कार्ट को मैन्युअल रूप से धकेला जाता है, तो एक समय में केवल एक कार्ट की अनुमति होती है। धक्का देने वाले को आगे की दिशा में वाहन के पीछे खड़ा होना चाहिए। जब एक सामान्य वाहन को धकेला जाता है, तो एक हाथ वाहन के ऊर्ध्वाधर किनारे पर होना चाहिए और दूसरा हाथ वाहन के पीछे की ओर होना चाहिए। जब एक फ्लोट या फ्लैटबेड ट्रक को धकेला जाता है, तो दोनों हाथों को ऊर्ध्वाधर फ्रेम पर दृढ़ता से पकड़ा जाना चाहिए। धक्का देने वाले को पूरे प्रक्रिया के दौरान चारों ओर के वातावरण का निरीक्षण करना चाहिए ताकि सड़क की सुविधाओं या कर्मचारियों के साथ टकराव से बचा जा सके।

(2) पार्किंग स्थल के डबल-ट्रैक क्षेत्र में कार्ट धक्का देते समय, दूसरे ट्रैक पर खड़े वाहन को कार ब्लॉकर के साथ सुरक्षित किया जाना चाहिए। धक्का देने वाले व्यक्ति के शरीर का कोई भी हिस्सा धक्का दिए जा रहे वाहन के किनारे से 0.2 मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। वाहन के दोनों ओर से कार्ट धक्का देने पर सख्त प्रतिबंध है, ताकि इसे अन्य वाहनों से दबने से बचाया जा सके।

(3) एक ही दिशा में कार्ट धक्का देते समय, यदि ढलान 5‰ से कम है, तो दोनों कार्ट के बीच की दूरी ≥10 मीटर होनी चाहिए; यदि ढलान 5‰-7‰ है, तो दूरी ≥30 मीटर होनी चाहिए; यदि ढलान 7‰ से अधिक है, तो मैनुअल रूप से कार्ट धक्का देने पर सख्त प्रतिबंध है और इसके बजाय मैकेनिकल ट्रैक्शन का उपयोग किया जाना चाहिए।

(4) वाहन के स्थान पर आने के बाद, सामग्री वाहन को सामने और पीछे दोनों दिशाओं में सहारा देने के लिए एक विशेष कार ब्लॉकर का उपयोग किया जाना चाहिए। इसके साथ ही, यार्ड में ट्रांसफर बिंदु के 5 मीटर की दूरी पर एक कार ब्लॉकर स्थापित किया जाना चाहिए, ताकि अन्य वाहनों को गलती से ट्रांसफर क्षेत्र में प्रवेश करने से रोका जा सके।

(5) संकरी लेन या बाधित दृष्टि से होने वाले दुर्घटनाओं से बचने के लिए यार्ड अनुभाग से आगे लाइन पर वाहन को मैन्युअल रूप से धक्का देना सख्त वर्जित है।

3. के बीच स्थानांतरण एकल पटरी इंजन और रेल-कार या फ्लैटबेड ट्रक

(1) स्थानांतरण से पहले संचालन बिंदु के सामने और पीछे 10 मीटर की दूरी पर निगरानी के लिए एक समर्पित व्यक्ति की नियुक्ति की जानी चाहिए या लाल चेतावनी लैंप जला दिया जाए। असंबंधित वाहनों और कर्मचारियों के लिए संचालन क्षेत्र में प्रवेश करना सख्त वर्जित है।

(2) जब रेल-कार के साथ स्थानांतरण कर रहे हों, तो रेल-कार को रोक दिया जाना चाहिए और स्टार्ट बटन बंद कर दिया जाना चाहिए; जब फ्लैटबेड के साथ स्थानांतरण कर रहे हों, तो फ्लैटबेड को कार ब्लॉकर के साथ फिसलने से रोकने के लिए मजबूती से सहारा दिया जाना चाहिए। स्थानांतरण संचालन केवल तभी शुरू किया जा सकता है जब एकल पटरी इंजन संबंधित वाहन के शीर्ष पर चला जाता है।

(3) उठाए जाने वाले सामान की लंबाई के अनुसार हुक की स्थिति समायोजित करें। जब उठाने वाली चेन तनी होती है, तो गैर-संचालन कर्मचारियों को स्थानांतरण स्टेशन के बाहर मंच के सुरक्षित क्षेत्र में स्थानांतरित होना चाहिए। स्थानांतरण स्टेशन के अंदर, फ्लैटबेड ट्रक पर, या सीधे सामग्री के नीचे खड़े होना सख्त मना है। ऑपरेटरों को सुनिश्चित करना चाहिए कि वे बचने के लिए पर्याप्त जगह रखते हैं, और उठाने की प्रक्रिया के दौरान एक समर्पित व्यक्ति को निगरानी करनी चाहिए।

(4) सामान यार्ड में प्रवेश करने और भूमि पटरी से स्थानांतरित होने से पहले एकल पटरी इंजन यार्ड इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और रेल कार को चलाना बंद कर देना चाहिए। उठाने वाले बीम के दोनों ओर 1.5 मीटर के भीतर रहना सख्त मना है। जब इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव या रेल कार पार कर रहे हों, तो दोनों कारों के बीच न्यूनतम दूरी (कार पर रखी गई सामग्री सहित) ≥200 मीटर होनी चाहिए ताकि टकराव न हो।

(5) स्थानांतरण के दौरान, यदि सामग्री को 200मिमी उठाया जाता है और इसका गुरुत्वाकर्षण केंद्र अस्थिर होता है और इसमें उलटने की प्रवृत्ति होती है, तो तुरंत उठाना बंद कर दें और धीरे से नीचे उतारें। एक समर्पित व्यक्ति को गुरुत्वाकर्षण केंद्र को सही करना चाहिए फिर से उठाने से पहले। "बॉक्स उठाने" जैसे खतरनाक तरीकों से संतुलन बनाए रखना सख्त मना है।

4. उत्थापन संचालन

(1) इग्निशन कुंजी को हटा दें और सामग्री को ठीक करने के लिए एक विशेष उत्थापन उपकरण का उपयोग करें। उत्थापन हैंडल (चेन) को खींचते समय, प्रभाव के कारण सामग्री के गिरने से बचने के लिए धीरे-धीरे बल लगाएं।

(2) उत्थापन प्रक्रिया के दौरान, उत्थापन चेन और क्लैंप को सीधा करना चाहिए। कर्मचारियों को सामग्री के दोनों ओर 1 मीटर के भीतर खड़ा नहीं होना चाहिए ताकि चेन के टूटने या क्लैंप के फिसलने से चोट न हो।

(3) उत्थापन भार को उत्थापन बीम टन भार विनियमन के अनुसार होना चाहिए। भार से अधिक भार लादना सख्त मना है (उपकरण प्रदर्शन से भार की पुष्टि करके सीमा के भीतर होना चाहिए)।

(4) कंटेनर उठाते समय, सबसे पहले विशेष कंटेनर क्लैंप का उपयोग किया जाना चाहिए; यदि कंटेनर के दोनों सिरों पर लगे क्लैंप में दरारें हैं, तो उसे सीधे लिफ्टिंग चेन के उपयोग से उठाना चाहिए। उठाने के बाद, यदि कंटेनर बहुत अधिक झुक जाता है (पलटने का खतरा होता है), तो इसे नीचे उतारकर फिर से समायोजित किया जाना चाहिए। कंटेनर पर चढ़कर व्यक्ति द्वारा संतुलन बनाने पर कड़ी प्रतिबंध लगाया जाता है।

(5) कंटेनर के ऊपरी किनारे या सामग्री के एकल टुकड़े को लिफ्टिंग बीम के निचले तल से 10-20 सेमी की दूरी पर रखा जाना चाहिए। कंटेनर क्लैंप को पूरी तरह से बंद और ताला लगाया जाना चाहिए ताकि परिवहन के दौरान गिरने से बचा जा सके।

(6) उपकरण की विशेषताओं के अनुसार दो हुकों पर भार का समुचित वितरण किया जाना चाहिए ताकि लिफ्टिंग बीम समान रूप से तनाव में रहे। सामग्री और तल प्लेट के बीच की दूरी ≥300 मिमी होनी चाहिए ताकि सुरंग की तली में खरोंच से बचा जा सके।

(7) जब उपकरण उठाते हैं, तो इसे क्षैतिज, स्थिर और मजबूती से रखना चाहिए। उठाने का बिंदु उपकरण के उभरे हुए हिस्सों और कमजोर हिस्सों (जैसे यंत्र, पाइप जोड़ों आदि) से बचना चाहिए ताकि उपकरण को नुकसान न हो।

(8) जब विशेष बड़े उपकरणों को परिवहन करते हैं, तो एक बार में केवल एक ही वस्तु का परिवहन किया जा सकता है। उपकरण की निचली सतह को सुरंग की निचली प्लेट के समानांतर रखना चाहिए, और दूरी 100-200 मिमी के भीतर नियंत्रित की जानी चाहिए।

5. लोकोमोटिव संचालन

(1) प्रत्येक लोकोमोटिव को दो चालकों के साथ लगाया जाना चाहिए, एक अगली सीट पर और एक पिछले केबिन में: मुख्य चालक लोकोमोटिव को चलाने के लिए जिम्मेदार है, और सहायक चालक (अनुयायी) पूरी प्रक्रिया में पटरियों की स्थिति, उपकरणों के संचालन और आसपास के वातावरण की निगरानी करता है। यदि कोई असामान्यता मिलती है, तो मुख्य चालक को गाड़ी तुरंत रोकने के लिए सूचित किया जाएगा।

(2) शुरू करने के बाद, कुछ मिनट के लिए कम गति पर चलाएं। जब सभी सिस्टम (हाइड्रोलिक, ब्रेकिंग आदि) स्थिर अवस्था में आ जाएं, तो धीरे-धीरे अपनी निर्धारित गति तक त्वरण करें।

(3) जब मोड़, वायु द्वार, स्विच, चौराहे और स्थानांतरण स्टेशन जैसे विशेष भागों से गुजरते हों, तो ट्रेन को 30 मीटर पहले धीमा करना और रोकना आवश्यक है, और ट्रेन परिचारक को ट्रेन से उतरकर पर्यवेक्षण करना चाहिए:

· वायु द्वार से गुजरते समय, ट्रेन परिचारक को सबसे पहले वायु द्वार खोलना चाहिए और वायु द्वार का हुक लगाना चाहिए, सही स्थिति में स्विच करना चाहिए, "उंगली-से-मुंह" की पुष्टि करनी चाहिए, और फिर चालक को गुजरने का संकेत देना चाहिए; जब लोकोमोटिव पूरी तरह से गुजर जाए, तो ट्रेन परिचारक को तुरंत वायु द्वार बंद कर देना चाहिए। एक समय में दो वायु द्वार खोलना सख्त मना है, और दोनों वायु द्वार के बीच खड़े होने की अनुमति नहीं है।

· एक स्विच से गुजरते समय, ट्रेन कर्मचारी को स्विच वक्र के बाहर 0.5 मीटर की दूरी पर खड़ा रहना चाहिए ताकि लोकोमोटिव से खरोंचने से बचाव हो।

· उपरोक्त अनुभागों में संचालन करते समय, अनलोड या होइस्टिंग सामान्य उपकरण की गति ≤1मी/से है, और भारी (भारी) उपकरण की होइस्टिंग गति ≤0.5मी/से है।

(4) जब वाहन सुरंग में 20 मिनट से अधिक समय तक खड़ा होता है, तो इंजन बंद कर दिया जाना चाहिए; जब ड्राइवर को 20 मीटर के भीतर लोकोमोटिव छोड़ने की आवश्यकता होती है, तो वाहन को फिसलने से रोकने के लिए लोकोमोटिव ब्रेक को ताला लगाया जाना चाहिए।

(5) केबिन छोड़ने से पहले ड्राइवर को इग्निशन कुंजी को हटा देना चाहिए और उचित रूप से रखना चाहिए। वाहन में कुंजी छोड़ने की सख्त मनाही है।

(6) चूट में उपकरणों के परिवहन के समय, वाहनों के चलने और पैदल यात्रियों के न चलने के नियम का सख्ती से पालन करें: चौराहों, मोड़ों से गुजरते समय या पैदल यात्रियों को आते देखकर 30 मीटर की दूरी से पहले हॉर्न बजाएं, गति को 0.5 मी/से से कम रखें और धीरे-धीरे गुजरें ताकि पैदल यात्री अपनी जगह पर सुरक्षित रह सकें।

(7) लोकोमोटिव को अवश्य ही "सामने की रोशनी और पीछे लाल पूंछ रोशनी" बनाए रखना चाहिए। प्रकाश की तेजी 50 मीटर के भीतर स्पष्ट रूप से दृश्यमान होनी चाहिए ताकि सामने और पीछे के वाहनों और कर्मचारियों की पहचान समय रहते की जा सके।

(8) परिवहन के दौरान, अचानक खतरों (जैसे पटरी टूटना, व्यक्ति का घुसना आदि) के अलावा, आपातकालीन रोकथम कार्य का उपयोग करना पूर्णतः वर्जित है ताकि आपातकालीन रोकथम से सामग्री गिरने या उपकरण क्षति से बचा जा सके।

(9) चालक को गैस सांद्रता की वास्तविक समय में निगरानी के लिए एक पोर्टेबल गैस डिटेक्टर अपने साथ रखना चाहिए: जब सांद्रता ≥0.4% हो, तो उसे तुरंत वाहन रोकना चाहिए, डीजल इंजन बंद कर देना चाहिए, लोकोमोटिव को ताला लगा देना चाहिए और सभी कर्मचारियों को मुख्य वायु आवक टनल में पीछे हटना चाहिए और डिस्पैच कक्ष को सूचित करना चाहिए।

(10) चालक को केब से अपनी ओर सीधे दिशा में संचालित करना चाहिए। वाहन को उल्टी दिशा में चलाने या बाहर झांककर देखने की सख्त मनाही है। जब एक ही पटरी पर और एक ही दिशा में दो वाहन चल रहे हों, तो उनके बीच की दूरी ≥100 मीटर होनी चाहिए ताकि पीछे वाले वाहन की टक्कर से बचा जा सके।

(11) संचालन के दौरान टनल में लटके केबल्स, संचार लाइनों, वायु नलिका, प्रशीतकों और वायु एवं जल पाइपों पर निकटतम ध्यान देना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे लोकोमोटिव और उस पर ले जाए जा रहे सामग्री से सुरक्षित दूरी पर बने रहें ताकि खरोंच और क्षति से बचा जा सके।

(12) जब नीचे दिए गए उपकरणों के ऊपर से पारगमन करते समय, सामग्री के तल और नीचे के उपकरण के बीच की दूरी 200 मिमी से अधिक होनी चाहिए। अन्यथा, मार्ग को समायोजित किया जाना चाहिए या पारित करने से पहले नीचे के उपकरण को हटा दिया जाना चाहिए।

6. लोकोमोटिव ब्रेकिंग ​

(1) सामान्य रूप से पार्किंग करते समय, लोकोमोटिव को धीरे-धीरे धीमा करने के लिए ऑपरेटिंग हैंडल को धीरे से वापस लें। हैंडल के अपने मूल स्थिति में वापस आने के बाद, ब्रेकिंग सिस्टम स्वचालित रूप से कार्यान्वित हो जाता है और वाहन पार्क हो जाता है।

(2) आपातकालीन स्थिति में, कैब के दाईं ओर स्थित "आपातकालीन बंद" बटन को तुरंत दबाएं या बल द्वारा लॉकिंग प्राप्त करने के लिए हाइड्रोलिक मैकेनिकल ब्रेक लीवर को संचालित करें।

7. बंद करने की प्रक्रिया

लोकोमोटिव को रुकने के लिए ऑपरेटिंग हैंडल को धीरे से वापस लें। हैंडल के अपनी मूल स्थिति में वापस आने के बाद, इग्निशन की को निकालें, हाइड्रोलिक एक्यूमुलेटर को बंद करें, और अंत में "बंद बटन" दबाकर पूरी मशीन के बंद करने की प्रक्रिया पूरी करें।

V. विशेष प्रक्रियाएं

1. संभालने के उपाय एकल पटरी इंजन इंजन की पटरी से उतरना

(1) पटरी से उतरने के बाद, तुरंत इंजन को रोक दें और लोड किए गए सामान को जमीन पर सुचारु रूप से उतार दें ताकि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र स्थानांतरित न हो और दुर्घटना का दायरा बढ़े।

(2) चोटों की जांच करें: यदि कोई चोटें हैं, तो तुरंत ड्यूटी टीम लीडर और डिस्पैच कक्ष को सूचित करें, घायलों की बचाव कार्य को प्राथमिकता दें और साथ ही साथ स्थल की रक्षा करें।

(3) पटरी से उतरने के कारण की जांच करें और उपकरणों और इंजन को हुए नुकसान की गहनता का पता लगाएं, ड्यूटी टीम लीडर और साथ चलने वाले टीम लीडर को विस्तार से सूचित करें और खराबी का बिंदु चिन्हित करें।

(4) टीम लीडर और टीम लीडर द्वारा स्थल की स्थिति के अनुसार ट्रैक ऑपरेशन के लिए उपकरणों की व्यवस्था और तैयारी की जाएगी (जैसे फॉल चेन, लिफ्टिंग चेन, जैक आदि) और यह सुनिश्चित करें कि उपकरणों के विनिर्देश मेल खाते हैं।

(5) ट्रैक संचालन को साइट पर टीम लीडर या टीम लीडर द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और सुरक्षा अधिकारी को पूरी प्रक्रिया का पर्यवेक्षण करना चाहिए:

· यदि रोडवे बीम क्षतिग्रस्त पाया जाता है, तो तुरंत ड्यूटी पर मौजूद टीम लीडर को सूचित करें ताकि वे संबंधित टीम से संपर्क करके मरम्मत और पुन: सुदृढीकरण करा सकें।

· दुर्घटना स्थल के 40 मीटर पहले और बाद में चेतावनी स्थापित करें, और सख्ती से गैर-संचालन कर्मचारियों को बंद क्षेत्र में प्रवेश करने से रोकें।

(6) ट्रैक संचालन फॉल चेन का उपयोग करके किया जाना चाहिए। उपकरण के भार के अनुसार टन भार के अनुरूप फॉल चेन का चयन किया जाना चाहिए। रस्सी लूप को सीसा तार के साथ बदला नहीं जा सकता। एक विशेष लिफ्टिंग चेन का उपयोग किया जाना चाहिए। यदि लिफ्टिंग डिवाइस क्षतिग्रस्त या ढीली है, तो इसे फिर से सुरक्षित किया जाना चाहिए; यदि ट्रैक में गंभीर विरूपण है, तो ट्रैक को लगाने से पहले इसे बदल दिया जाना चाहिए।

(7) ट्रैक संचालन के दौरान, सभी ऑपरेटरों को मार्ग समर्थन की स्थिरता पर निकटतम ध्यान देना चाहिए और खड़े होने के नियमों का सख्ती से पालन करना चाहिए: वह तरफ खड़े न हों जहां इंजन गिर सकता है या पलट सकता है, ताकि माध्यमिक दुर्घटनाओं को रोका जा सके। (8) ऑपरेटरों को एकीकृत कमान का पालन करना चाहिए और अनधिकृत या अंधाधुंध संचालन करने पर सख्त प्रतिबंध है। समन्वित कार्यों को सुनिश्चित करें।

(9) ट्रैक पर जाने से पहले, इलेक्ट्रोमैकेनिकल कर्मचारी को वाहन के ब्रेकिंग, ड्राइविंग और अन्य प्रमुख तंत्रों की पूरी जांच करनी चाहिए। केवल यह सुनिश्चित करने के बाद कि कोई खराबी नहीं है, वाहन को ट्रैक पर रखकर संचालन किया जा सकता है।

(10) इंजन के ट्रैक पर आने के बाद, इसे एक सुरक्षित क्षेत्र में ले जाया जाना चाहिए और इंजन की संचालन स्थिति तथा ट्रैक और होइस्टिंग घटकों के संभावित खतरों की दोबारा जांच की जानी चाहिए। समस्याओं के समाधान के बाद ही संचालन फिर से शुरू किया जा सकता है।

(11) साइट को समय पर साफ किया जाना चाहिए, और उपकरणों, क्षतिग्रस्त भागों आदि को निर्धारित स्थान पर ले जाना चाहिए। ट्रैक ट्रैफ़िक को प्रभावित करने वाला कोई मलबा पीछे नहीं छोड़ा जाना चाहिए।

(12) दुर्घटना के निपटान के बाद इसे "ड्यूटी टीम लीडर → ड्यूटी टीम लीडर → सुरक्षा, परिवहन और नियंत्रण विभाग" के क्रम में चरणबद्ध तरीके से सूचित किया जाना चाहिए, और निपटान प्रक्रिया के साथ-साथ अंकित की जानी चाहिए। (13) ड्यूटी से छुट्टी के बाद, दुर्घटना के उत्तरदायी व्यक्ति को दुर्घटना की जांच में सहयोग के लिए टीम मुख्यालय या संबंधित विभागों में जाना चाहिए। कारण को स्पष्ट करने के बाद, लक्षित रोकथाम उपाय तैयार किए जाने चाहिए और सभी कर्मचारियों को अध्ययन के लिए व्यवस्थित किया जाना चाहिए।

2. ट्रैक से गिरने वाले बड़े उपकरणों के निपटान के उपाय

(1) उपकरण के ट्रैक से गिरने के बाद, सबसे पहले उपकरण को जमीन पर स्थिर रूप से रखें और इसे बहुदिशीय रूप से उठाने की जंजीरों और तार की रस्सियों का उपयोग करके बांध दें ताकि भागों के गिरने से रोका जा सके।

(2) उपकरण को सुरंग समर्थन या स्थिर संरचना से जोड़ने के लिए उचित टन भार क्षमता वाली गिरावट चेन का उपयोग करें ताकि उपकरण गिरकर लोगों को चोट न पहुंचाए।

(3) उपकरण को तल की प्लेट पर स्थिर रूप से रखने के लिए गिरावट चेन और जैक जैसे उपकरणों का उपयोग करें और लकड़ी के ठोस टुकड़ों या कार ब्लॉकर का उपयोग करके इसे स्थिर करें ताकि द्वितीयक सरकना न हो।

(4) मरम्मत करें एकल पटरी इंजन और ट्रैक को "लोकोमोटिव के ट्रैक से गिरने की स्थिति में निपटने के उपाय" के अनुसार। लोकोमोटिव का निरीक्षण करें और यह सुनिश्चित करें कि कोई खराबी नहीं है, फिर उपकरण को फिर से उठाएं और दुर्घटना स्थल से दूर ले जाएं।

(5) पूरी प्रक्रिया टीम लीडर और टीम लीडर के स्थानीय निर्देशन में होनी चाहिए और सुरक्षा अधिकारी को निरीक्षण करना चाहिए। अवैध संचालन या सरलीकृत प्रक्रियाओं की सख्त मनाही है।

3. लोकोमोटिव के फिसलने की दुर्घटना के निपटान के उपाय

(1) यदि ढलान पर चढ़ते या उतरते समय इंजन में स्लिपिंग की स्थिति पाई जाती है, तो चालक को तुरंत "आपातकालीन ब्रेक" बटन दबाकर आपातकालीन ब्रेक को सक्रिय करना चाहिए ताकि ट्रैक को लॉक किया जा सके।

(2) ब्रेक लगाने के बाद, इंजन को पुनः शुरू करना सख्त वर्जित है। साथ आने वाले इलेक्ट्रोमैकेनिकल तकनीशियन को ब्रेक ब्लॉक के पहनावा, ड्राइव इकाई के क्लैंपिंग बल, ब्रेक स्थिति आदि का व्यापक निरीक्षण करना चाहिए तथा केवल तभी इंजन को पुनः शुरू किया जा सकता है जब छिपी हुई खराबी दूर हो गई हो।

(3) यदि ट्रैक के फिसलने (जैसे बारिश का मौसम या शुद्धिकरण स्प्रे) के कारण इंजन में स्लिपिंग हो रही है, तो ट्रैक पर एंटी-स्किड उपायों (जैसे शुद्धिकरण स्प्रे को अस्थायी रूप से बंद करना, सूखा रेत बिछाना आदि) से इलाज किया जाना चाहिए तथा ड्राइव करने से पहले ट्रैक घर्षण को बहाल करना चाहिए।

(4) यदि लोकोमोटिव या भारी उपकरण फिसलने के कारण पटरी से उतर जाता है, तो "लोकोमोटिव पटरी से उतरने के सामने की उपाय" और "भारी उपकरण पटरी से उतरने के सामने की उपाय" के अनुसार चरण-दर-चरण कार्य करें।

4. खराब लोकोमोटिव को खींचना एकल पटरी इंजन  ​

(1) यदि खराब लोकोमोटिव को उठाया जा सकता है, तो सबसे पहले लदान की सामग्री को उतार देना चाहिए ताकि खींचने के भार को कम किया जा सके।

(2) खराब लोकोमोटिव के डीजल इंजन को बंद कर दें और बिजली की आउटपुट लाइन काट दें।

(3) ट्रेन को जोड़ना: खराब लोकोमोटिव और खींचने वाले लोकोमोटिव को दृढ़तापूर्वक जोड़ने के लिए एक विशेष कनेक्टिंग रॉड का उपयोग करें, यह सुनिश्चित करने के लिए कि जोड़ दृढ़ है और ढीला नहीं है।

(4) खराब लोकोमोटिव को संचालित करना: हाइड्रोलिक एक्यूमुलेटर को बंद करें और क्रम से "क्लैंपिंग प्रेशर बॉल वाल्व", "मैनुअल पंप कन्वर्शन वाल्व" और "ब्रेक एग्जॉस्ट वाल्व" खोलें।

(5) खराब लोकोमोटिव के पिस्टन पंप के शॉर्ट सर्किट बॉल वाल्व को "शॉर्ट सर्किट" स्थिति में स्विच करें, ताकि हाइड्रोलिक सिस्टम को नुकसान से बचाया जा सके।

(6) टोइंग परिचालन के दौरान टीम लीडर द्वारा स्थल पर पर्यवेक्षण किया जाना चाहिए, और कार्य को सौंपने के लिए 3 समर्पित कर्मचारियों की आवश्यकता होती है:

1 व्यक्ति ट्रैक और टर्नआउट की स्थिति की निगरानी के लिए उत्तरदायी होगा और समय पर बाधा रहित करने के लिए संकेत देगा;

1 व्यक्ति दो वाहनों के बीच कनेक्शन की निगरानी के लिए उत्तरदायी होगा ताकि अलगाव न हो सके;

1 व्यक्ति टोइंग लोकोमोटिव चलाने के लिए उत्तरदायी होगा। दोषपूर्ण लोकोमोटिव के केब में किसी को भी रहने की अनुमति नहीं है।

(7) यह सुनिश्चित करने के बाद कि सामग्री को उतार दिया गया है, टोइंग लोकोमोटिव को शुरू करें, गति को 1मी/से के भीतर नियंत्रित करें, और दोषपूर्ण लोकोमोटिव को सुचारु रूप से मरम्मत कक्ष में खींचें।