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ディーゼル式懸垂式モノレール機関車の運転手順

Aug 04, 2025

I. 職務要件

モノレール機関車の運転士は、専門の訓練を受け、試験に合格し、運転資格証明書を取得した後でなければ職務に就くことができません。

運転士は、性能パラメータ、構造原理および標準運転手順について十分に熟知していなければならず、モノレール機関車基本的な緊急対応能力を備えていなければなりません。

運転士は身体状態が良好でなければならず、地下作業を妨げる可能性のある疾患（高血圧やてんかんなど）を有してはなりません。これは作業中の正確な判断と運転を保証するためです。

II. 安全規程

作業前の飲酒は厳禁です。作業中、運転手は無断で職場を離れたり、眠ったり、職務に関係しない活動を行ってはなりません。交代勤務および職務責任制度を厳格に実施し、「石炭鉱山安全規程」および地下作業に関する関連規程を完全に遵守しなければなりません。

作業は有効な資格を保有した者によって行われなければなりません。無資格での作業または無資格者の作業は厳禁です。

輸送中、運転手は常に線路の状態を監視しなければならない。変形、緩み、障害物などの問題が発生した場合は、直ちに車両を停止し、それらの問題に対処しなければならない。問題が現場で解決できない場合、運転手は速やかに報告を行い、危険が解消されるまで作業を再開してはならない。潜在的な危険を伴う運転は厳しく禁止されている。また、運転手は毎年特別な身体検査を受ける必要がある。身体検査の結果が職務要件を満たしていない場合、直ちに他の職務へ異動させ、身体的な理由による安全事故を防がなければならない。モノレール機関車 sは規制に従って年次検査を受ける必要があります。年次検査に不合格となった設備は、使用することが厳重に禁止されており、修正および合格後でなければ再稼働することはできません。運転中は、運転手が運転室内ですべての操作を完了しなければなりません。誤って転落したり、設備と衝突することを防ぐため、運転室の外から機関車を操作することは厳重に禁止されています。

III. 運転準備

1. 静的点検

(1) 機関車連結装置、荷重車輪、ガイド車輪および駆動車輪の完全性を点検し、ゆるみ、変形または破損がないことを確認してください。

(2) 駆動車輪のゴムの摩耗具合を重点的に点検します。摩耗が規定の限度を超えた場合は、摩擦不足による走行安全への影響を避けるため、ただちに交換する必要があります。

（3）ブレーキライニングの厚さを測定してください。設計基準より薄い場合は、新しいライニングを適時交換して、確実なブレーキ効果を確保する必要があります。

（4）ブレーキパッドが完全であるかを点検してください。もし欠損や損傷があれば、直ちに交換しなければなりません。欠陥のある状態での運転は厳禁です。

（5）ディーゼルエンジンの潤滑油、油圧油、冷却水、燃料油およびディーゼル油の油量、および排気ガス冷却ボックスの水量を点検し、すべてが規定の目盛範囲内にあることを確認してください。基準値より少ない場合は、対応する媒体を基準位置まで補充する必要があります。冷却水を交換する際には、作業員は水穴から1メートル以上の距離を保ち、高温の廃水が噴出することによるやけどを防ぐようにしてください。

(6) 油圧システムのパイプや継手に漏れがないか確認してください。異常が見つかった場合は、直ちに保守担当者に連絡して対処してください。圧力がかかっている状態での作業や、ご自身での分解は厳禁です。

(7) 電気回路の配線およびプラグの接続状態を確認し、ケーブルに損傷やむき出しの部分がないことを確認してください。爆発現象を排除し、ガス爆発のリスクを回避してください。

2. 動的点検

(1) 起動後、ディーゼルエンジンの排気の色（正常時は薄灰色）を確認し、運転音が安定しているか聞き取り、各計器に表示されるデータやインジケーターランプの状態が正常であることを確認してください。

(2) ロコモーティブの照明、クラクションおよびテールランプの機能をテストし、ライトが明るく、クラクションの音がクリアであり、地下の信号伝送要件を満たすことを確認してください。

(3) リフトモーターおよび操作弁の作動状態を確認し、無負荷でフックを数回上下させて、モータースプロケットが柔軟に動作し、フックが詰まりや異常音もなくスムーズに動くことを確認してください。

(4) ブレーキの作動圧力をテストし、定格基準を満たしており、非常ブレーキ時に遅延や故障なくレールを迅速にロックできるようにしてください。

(5) 各種機関車保護装置（例えば、失速保護、防爆保護など）の有効性を確認し、作動時に自動的に反応できることを保証してください。

(6) リフト工具（リフトチェーン、コンテナクランプなど）の完全性を確認してください。チェーンにひび割れがあってはならず、クランプは確実に閉じていなければなりません。破損している場合は、直ちに交換してください。

注意：静的または動的点検中に問題が発見された場合は、直ちにメンテナンス担当者に通知して処理または報告を受ける必要があります。隠れた危険が完全に排除されるまでは運転を開始してはいけません。

IV. 通常運転

1. ロコモティブ始動

(1) アキュムレーターボール弁を開き、油圧アキュムレーターの圧力が150 barに達した時点で停止します。

(2) 左手で「手動始動リリーフ弁」を押し、起動補償弁を作動させると同時にストップ弁および空気弁シリンダーを開きます。右手で「始動弁」を押します。

(3) イグニッションキーをスイッチに挿入し、操作ハンドルを左側に回します。

(4) この時点でブレーキ排気弁が自動的に作動し、機能テストが行われます。同時に圧力を測定し、ブレーキロックをオンにします。3秒間の音声警報とともに、事前始動警告が完了します。

(5) キャブ内のブレーキエア圧表示を確認してください（正常作動時は緑色LEDランプが常に点灯）。確認後、操作ハンドルを走行方向（前進／後進）に倒して機関車を始動します。操作ハンドルの倒し量を調整して比例弁を制御することで、ディーゼルエンジンの回転数を増減させ、加速および減速の操作を完了します。

2. 材料の積込みと方向転換

(1) 手押しで台車を押す場合、一度に押せるのは1台のみとします。押す作業者は、進行方向の後方に立つ必要があります。普通の車両を押す際は、一方の手で車両の垂直端部を握り、もう一方の手は車両の背部に置きます。フロート台車または平ボディトラックを押す場合は、両手でしっかりと垂直フレームを握ってください。作業中は周囲の状況を常に確認し、道路設備や作業員との衝突を避けてください。

(2) 駐車場の複線区域でカートを押す際、反対側の線路上に駐車している車両は必ず車止めで固定すること。カートを押す人の体のどの部分も、押している車両の側面から0.2メートル以上はみ出してはならない。他の車両に挟まれる危険があるため、車両の両側からカートを押すことは厳禁である。

(3) 同じ方向にカートを押す場合、勾配が5‰未満のときは2台のカートの間隔を10メートル以上確保すること。勾配が5‰～7‰の場合は間隔を30メートル以上確保すること。勾配が7‰を超える場合は手押しは厳禁であり、機械式牽引を使用しなければならない。

(4) 車両が所定の位置に到着後、専用の車止めを使用し、前後両方向で物資を載せた車両を固定しなければならない。同時に、 yard内の転送ポイントの前方5メートルの位置にも車止めを設置し、他の車両が誤って転送エリアに進入するのを防がなければならない。

（5）狭い車線や視界不良による事故を防ぐため、敷地外の線路上での車両の手押し移動は厳禁です。

3. からへの移動 モノレール機関車 および貨車または平台車

（1）移動作業を行う前に、専任の監視者を配置するか、作業地点の前後10メートルの位置で赤色警告灯を点灯させる必要があります。関係車両および関係者の作業区域への立ち入りは厳禁です。

（2）貨車を使用しての移動作業においては、貨車を完全に停止させ、スタートボタンをオフにしてください。平台車を使用する場合は、車止めを使用して平台車を確実に固定し、滑り落ちるのを防いでください。移動作業は次の作業が完了した後でなければ開始できません。モノレール機関車が対応する車両の上部に移動した後でなければ

(3) 吊り上げる資材の長さに応じてフックの位置を調整してください。チェーンが張緊状態の際、非作業員は転送ステーション外のプラットフォームの安全区域に避難しなければなりません。転送ステーション内、またはフラットベッドトラック上、および資材の真下に立つことは厳禁です。オペレーターは自身が回避できる十分なスペースを確保しなければならず、専任の者が吊り上げ作業全体を監視する必要があります。

(4) モノレール機関車がヤードに入庫し、地上軌道から転送する前に、ヤードの電気機関車および貨車の運転を停止しなければなりません。揚重ビームの両側1.5メートル以内に滞在することは禁止されています。電気機関車または貨車を横断する際、両車両の間（車両上の資材を含む）の最小距離は200メートル以上でなければならず、衝突を防止する必要があります。

(5) 転倒の恐れがあるため、荷物の重心が不安定で200mm以上持ち上がった場合は、直ちに揚重を停止し、ゆっくりと降ろしてください。専任の者が重心を修正してから、再び揚重を行ってください。"箱を揚げる"などの危険な方法でバランスを取ることは厳禁です。

4. 揚重作業

(1) イグニッションキーを取り外し、専用の揚重工具で荷物を固定してください。揚重ハンドル（チェーン）を引く際は、衝撃によって荷物が落下しないようゆっくりと力を加えてください。

(2) 揚重中は、揚重チェーンおよびクランプをまっすぐに保つ必要があります。作業員は荷物の両側1m以内に立ってはならず、チェーンの破断やクランプの滑りによる怪我を防ぎます。

(3) 揚重荷重は、揚重ビームのトン数規格に従う必要があります。過積載は厳禁です（表示計器により、荷重が規格内であることを確認できます）。

（4）コンテナを吊り上げる際は、まず専用のコンテナクランプを使用しなければならない。コンテナ両端のクランプにひび割れがある場合は、直接チェーンを使って吊り上げなければならない。吊り上げ後、コンテナが傾きすぎた場合（転倒する危険がある）は、直ちに下ろして再調整しなければならない。作業員がコンテナに登ってバランスを取ることは厳禁である。

（5）コンテナまたは単体の荷物の上辺は、吊り梁の下面から10〜20cm離して保持しなければならない。コンテナクランプは完全に閉じてロックしなければならず、輸送中に外れるのを防ぐ必要がある。

（6）2つのフックにかかる荷重は、機器の特性に応じて適切に分配し、吊り梁に均等な負荷がかかるようにしなければならない。荷物と底板との間隔は300mm以上確保し、トンネルの底面をこするのを避ける必要がある。

(7) 装備を吊り上げる際には、水平で安定かつ確実に固定する必要があります。吊りポイントは、機器の突出部や損傷しやすい部分（例えば計器、パイプ接続部など）を避けて設け、機器の損傷を防ぐ必要があります。

(8) 特殊大型機器の輸送時には、一度に一つの機器のみを輸送する必要があります。機器の底面はトンネルの底板と平行に保ち、その距離は100〜200mmの範囲内で管理する必要があります。

5. 機関車の運転

(1) 各機関車には2人の運転士が必要であり、1人は先頭の運転席、もう1人は後部の運転席に配置されます。主運転士は機関車の運転を担当し、補助運転士（従業員）は軌道の状態、機器の作動状況および周囲の環境を常に監視します。異常が発見された場合は、主運転士に直ちに車両を停止するよう通報します。

(2) 起動後、数分間は低速で運転してください。すべてのシステム（油圧、ブレーキ等）が安定状態に入ってから、徐々に定格速度まで加速してください。

(3) カーブ、風門、ポイント、交差点、中継駅などの特殊区間を通過する際には、列車はあらかじめ30メートル手前で減速・停止しなければならず、車掌は列車を降りて監視を行ってください。

・風門を通過する際、車掌はまず風門を開け、風門フックを掛けて、ポイントを正しい位置に切り替え、「指差し確認」を行った後、運転士に発車の合図を送ります。機関車が完全に通過した後、車掌は直ちに風門を閉じなければなりません。2つの風門を同時に開けることは厳禁であり、2つの風門の間に立つことも認められていません。

・ポイントを通過する際、列車係員はポイントのカーブ外側から0.5メートルの位置に立つ必要があり、機関車にひっかからないようにする必要があります。

・上記区間を運行する際、無荷又は一般機器の巻上げ速度は≤1m/sであり、大型（重量物）機器の巻上げ速度は≤0.5m/sです。

(4) 車両をトンネル内で20分以上駐車する場合は、エンジンを停止しなければなりません。運転手が20メートル以内の範囲で機関車から離れる場合は、車両が滑り出さないように機関車のブレーキを必ずロックしてください。

(5) 運転室を離れる前に、運転手はイグニッションキーを取り外し、適切に保管しなければなりません。キーを車両に置いたままにすることは厳禁です。

(6) スロート内の機材輸送においては、「車両走行中は歩行禁止」のルールを厳格に実施する必要があります。交差点や曲がりくねった場所を通過する際、または歩行者に遭遇した場合には、30メートル手前で警笛を鳴らし、速度を0.5m/s以下に抑えてゆっくりと通過し、歩行者が安全に待機できるようにしてください。

(7) 機関車は「前照灯および後部の赤色テールランプ」を点灯した状態で運行しなければなりません。灯火の明るさは50メートル以内で明確に見えるようにし、前後の車両および作業員を十分に早期に識別できるようにしてください。

(8) 輸送中は、突然の危険（例えば、レールの破断や人物の侵入など）を除いて、緊急停止機能の使用を厳しく禁じます。緊急停止により機材の落下や設備の損傷が発生することを避けてください。

(9) 運転手は可燃性ガス検知器を持ち、ガス濃度をリアルタイムで監視しなければならない。濃度が0.4%以上になった場合は、直ちに車両を停止し、ディーゼルエンジンを停止し、機関車をロックし、全員がメインエアインテークトンネルへ退避し、制御室へ報告しなければならない。

(10) 運転手は運転席から前進方向へ運転しなければならない。後退方向への運転や車両の外を覗き込むことは厳禁である。同一の線路上を同じ方向に2台の車両が走行する場合、両車両の間隔は100メートル以上確保し、追突事故を防がなければならない。

(11) 運転中は、ケーブル、通信線、空気ダクト、ファン、および空気や水のパイプなどトンネル内に設置された設備に十分注意し、機関車および積載物との間に安全な距離を保ち、傷や損傷を防がなければならない。

(12) 下記の設備を横断して輸送する際、物の底面と下記設備との間の距離は200mm以上でなければなりません。そうでない場合は、ルートを調整するか、通過前に下記の設備を取り除く必要があります。

6. 機関車のブレーキ

(1) 通常駐車する際は、操作ハンドルをゆっくりと戻して機関車を徐々に減速させます。ハンドルが元の位置に戻った後、ブレーキシステムが自動的に作動し、車両が停止します。

(2) 緊急時は、キャブの右側にある「緊急停止」ボタンをすぐに押し、または油圧機械式ブレーキレバーを操作して、強制的にロック状態にします。

7. シャットダウン操作

操作ハンドルをゆっくりと戻して機関車を停止させます。ハンドルが元の位置に戻ったら、イグニッションキーを取り外し、油圧アキュムレータをオフにし、最後に「ストップボタン」を押して、全体のシャットダウンを完了します。

V. 特殊操作

1. 対応措置 モノレール機関車 機関車の脱線

(1) 脱線後は直ちに機関車を停止し、積載物を滑らかに地上に降ろして重心の移動を防ぎ、事故の範囲が拡大しないようにする。

(2) 怪我人の有無を確認する：怪我人がいる場合は、直ちに当直の班長および制御室に報告し、怪我人の救助を優先して行い、同時に現場の保護を行う。

(3) 脱線の原因と設備および機関車の損傷の程度を調査し、詳細を当直の班長および同行の班長に報告し、故障箇所を特定する。

(4) 班長および副班長は現場の状況に応じて線路作業用の機材（落下鎖、揚重鎖、ジャッキ等）を準備・整備し、工具の規格が合っていることを確認する。

(5) トラック作業は、チームリーダーまたは代理のチームリーダーが現場で指揮をとらなければならず、安全担当者が全工程を監督する必要があります。

・通路ビームに損傷が見つかった場合は、直ちに当直のチームリーダーに連絡し、関係部署と連携して修理および補強を行ってください。

・事故地点の前後40メートルに警告区域を設定し、作業関係者以外の立ち入りを厳しく禁止してください。

(6) トラック作業には墜落防止チェーンを使用しなければなりません。チェーンは、機器の重量に応じて適切な耐荷重能力を持つものを選択してください。ロープのループは鉛線で代用してはならず、専用のリフティングチェーンを使用する必要があります。リフティング装置が破損または緩んでいる場合は、再び固定しなければなりません。また、レールが重度に変形している場合は、レールを装着する前に交換する必要があります。

(7) 走行中は、すべてのオペレーターが道路の支えの安定性に注意深く目を配り、次の規定を厳守しなければなりません：機関車が落下または転倒する可能性のある側面に立たないでください。二次災害を防ぐためです。(8) オペレーターは統一された指揮に従う必要があり、無断または無理やり操作することは厳しく禁じられています。連携の取れた動作を確実に行なってください。

(9) 走行路に入る前に、電気機械作業員は車両のブレーキ、駆動など主要システムを十分に点検しなければなりません。故障がないことを確認した後のみ、車両を走行路に投入して運行することが可能です。

(10) 機関車が走行路に入った後は、安全なエリアまで運転して機関車の運転状況および走行路と巻揚げ装置の潜在的な危険を再確認する必要があります。問題が解決した後でなければ運行を再開することはできません。

(11) サイトは適切な時期に清掃されなければならず、工具や破損部品などは指定された場所に移動させなければなりません。線路交通に影響を与えるような瓦礫を残してはいけません。

(12) 事故の対応が完了した後は、「当直チームリーダー→当直チームリーダー→安全、輸送および指令部署」の順序で段階的に報告を行い、対応過程も同時に記録しなければなりません。(13) 勤務終了後、事故の責任者はチーム本部または関連部署へ行き、事故の調査に協力しなければなりません。原因が判明した後は、的を射た予防措置を講じ、全スタッフを集めて学習させなければなりません。

2. 大型設備が線路に落下した際の対処措置

(1) 設備が線路に落下した後は、まず設備を地面に安定して置き、ウインチチェーンやワイヤーロープを使用して複数の方向から固定し、部品が落下しないようにします。

(2) 適切なトン数の墜落チェーンを使用して機器をトンネルの支保工または安定した構造物に固定し、機器が転倒または墜落して人に怪我をさせることを防止してください。

(3) 墜落チェーンやジャッキなどの工具を使用して機器を底板に安定して置き、木製の楔または車止めで支持して安定させ、二次的な滑りを防止してください。

(4) 修理するモノレール機関車および『機関車が軌道から墜落した際の対処措置』に従って軌道を復旧する。機関車を点検し、故障がないことを確認した後、再び機器を揚重して事故現場から搬出する。

(5) 全工程は班長およびチームリーダーの現場指揮の下で行い、安全管理者が監督しなければならない。違法な操作や手順の省略は厳禁です。

3. 機関車スリップ事故の対処措置

(1) 坡道の上りまたは下りで機関車がスリップしていることが判明した場合、運転士は直ちに「非常停止」ボタンを押して非常ブレーキを作動させ、レールをロックしなければならない。

(2) ブレーキ作動後は、機関車の再起動を厳しく禁じる。付帯する電気機械技術者を呼び出してブレーキライニングの摩耗状況、駆動ユニットの締付け力、ブレーキ状態などの包括的な点検を行い、隠れた故障が解消された後でなければ機関車を再起動してはならない。

(3) 機関車がレールの滑り（雨天時や洗浄用スプレーなどによる場合を含む）によってスリップした場合、レールに対して滑り止め措置（洗浄用スプレーの一時停止、乾燥砂の散布など）を施し、走行前にレール摩擦を回復させなければならない。

(4) スリップにより機関車または大型設備が脱線した場合、「機関車脱線対応措置」および「大型設備脱線対応措置」に従って段階的に処置を行うこと。

4. 故障車両のけん引 モノレール機関車