×
I. Талаботи корӣ
Локомотивчиҳои монорелӣ бояд таҳсилоти мутахассисонаи гузаронда, имтиҳонро пас диханд ва грамотаи сертификати операторро гиред, то онҳо метавонанд вазифаҳои худро оғоз кунанд.
Локомотивчиҳо бояд хуб бо параметрҳои иҷрои, таркиби асосӣ ва равишҳои стандартӣ ошно бошанд Локомотивҳои рельсии ягонасил ва истилоҳоти асосии ҷавоби аваранро даниш дошта бошанд.
Локомотивчиҳо бояд дар шароити соҳии хуб бошанд ва аз бемориҳои табибӣ посухгоҳ набошанд, ки метавонад ба амалиёт дар зери замин таҳдид оварда бошад (масалан, фишори хун ё эпилепсия). Ин таъмин мекунад, ки дар ҳоли амалиёт қарорҳои дуруст ва иҷрои дуруст гирифта шаванд.
II. Қоидаҳои бехатарӣ
Пеш аз кор, истеҳлоли широб манъ аст. Ҳангоми кор, ронандагон бояд бе иҷозат вазифаҳои худро тарк карда, хоб кунанд ё ба корҳои ғайриалоқа шаванд. Таҳвили шифти корӣ ва иҷрои дарҳақиқат системаи масъулиятҳои вазифавӣ лозим аст, ҳамчунин қоидаҳои бехатарии кони чўқору ҳамаи қоидаҳои алоқаманд барои корҳои таҳти шаҳр дар саросари иҷро шаванд.
Амалёти корӣ бояд бо ҳуҷҷати муайян иҷро шавад. Амалёти беҳуҷҷат ё ширикии беҳуҷҷат манъ аст.
Ҳангоми транспортировка, дарёмон бояд шароити полотнои роҳро доим назорат кунанд. Агар муаммои дилхоҳ, монанди деформатсия, хало шудан ё гузаргоҳи манъкунанда муайян карда шавад, дарёмон бояд бе иртибот овардан машинаро қатъ кунад ва онро ҳал кунад. Агар муаммо дар ҷои воқеа ҳал нашавад, дарёмон бояд дар бораи он хабар диҳад ва то истилоҳи хавф наст, иҷрои корро давом надиҳад. Амалиётҳои хавфнок бо имконияти муаммо шадидан манъ аст. Дарёмон бояд солона як мукоисаи вижаи ҷисмонӣ гузаронад. Агар натиҷаҳои мукоисаи ҷисмонӣ талаботи корро қонео накунанд, ӯро бояд дар ҳоли ҷиддӣ ба вазифаи дигар мегузаронанд, то сабабҳои ҷисмонӣ ҳодисаҳои беэхтиёрро пешгирӣ кунанд. Локомотивҳои рельсии ягонасил ҳунармандон бояд дар мувофиқат бо қоидаҳо солона тафтиш шаванд. Истифодаи муҳарраронаи дастгоҳҳои, ки дар тафтиши солона шикаст хӯрдаанд, манъ аст ва онҳо бояд таҳия шаванд ва сифати худро таъмин кунанд, то дубора фаъол шаванд. Ҳангоми истифода, ронандагӣ бояд ҳамаи амалиётҳоро дар кабина иҷро кунад. Истифодаи локомотив дар баробари кабина манъ аст, то ҷояҳои номаълум ё таркондани дастгоҳҳо пешгирӣ шавад.
III. Тайёрии корӣ.
1. Тафтиши статикӣ.
(1) Сабти камалшавии дастгоҳҳои пайвасткунандаи локомотив, чархҳои борӣ, чархҳои равонсоз ва чархҳои гардонро баррасӣ кунед, то мувайягӣ, дигаргуншавӣ ё шикастани онҳо нест, таъмин шавад.
(2) Баррасии дарҷаи хабарии резинаи чархҳои гардонро дар аввалин навбат баррасӣ кунед. Агар хабар зиёд шуда аз ҳадди муайян гузаред, онро бояд дар ҳоли ҷояндиш тағир дод, то аз камшавии иштироки ҳаракат ҳимоят шавад.
(3) Лозим аст қутри линингҳои тормозро чен кунед. Агар он аз меёни муайян камтар бошад, лозим аст дар ҳоли ҳозир линингҳои навро иваз кунед, то таъмири муфоввиқияти тормоз ба даст ояд.
(4) Баррасӣ кунед, ки оё тормозҳо пурра ҳастанд ё не. Агар ягонто аз онҳо гум ё хароб бошад, бояд онҳоро дар ҷои худ иваз кард. Манъ аст бо камбудиҳо кор кардан.
(5) Сатҳи равғани мотории мотори дизелӣ, равғани гидравликӣ, оби сардкунӣ, сўрти нафт ва дизелӣ ва ҳамин тавр сатҳи оби қуттии сардкунӣ ё хўлаи гармро баррасӣ кунед, то ҳама дар доираи муайян бошанд; агар онҳо аз меёни муқаррар камтар бошанд, бояд моеъи мувофиқро то ҷои муайян илова кард. Ҳангоми иваз кардани оби сард, коргарон бояд аз масофаи беш аз 1 метр аз дарвозаи обӣ дур бошанд, то аз таъсири оби гарми дучори сўхтани шадид нагарданд.
(6) Барраси кунед, ки оё дар лӯлиҳо ва пайвастҳои системаи гидравлики саррoзӣ мавҷуд аст ё не. Агар муаммоҳо пайдо шаванд, бемаҳал ба шахси техникии вазифадор хабар диҳед. Камалан манъ аст, ки дар ҳолати фишори боло дастгaҳро идора кунед ё онро худи худ хал конед.
(7) Вазъи симути сабки доираи электрики ва пайвасткунии вазифаҳоро барраси кунед, то мувофиқи он симҳо зарар надидани ё бекор шудани онҳоро манъ кунед, ҳодисаҳои иҷрои ҳавфнокро нест кунед ва хавфи барқи шабакаи газиро пешгирӣ кунед.
2. Баррасии динамикӣ
(1) Баъди саршавии кор, ранги дуди мотори дизелро (ҳолати мўътадил — хокистарӣ) бинед, овози корашро гуш диҳед, ки оё устувор аст, маълумоти намоиш додашуда дар ҳамаи асбобҳо ва вазъи чароғҳои нишондиҳандаро санҷида, ҳолати мўътадили онҳоро тасдиқ кунед.
(2) Функсияҳои чароғҳои ҳидҳид, қавуши садо ва чароғҳои думи локомотивро санҷед, то мувофиқи он чароғҳо шиддатли равишан, садои қавуш сочишак бошад ва талаботи унсурҳои сигнал дар зеризаминро қонео кунад.
(3) Ҳолати иштирокии мотори барқии боло бардошта ва клапани бошқаришро санҷед, ҳуккаро чанд маротиба бе бор боло ва поён оред ва тасдиқ кунед, ки чуққаи мотор озодона гаронид ва ҳукка бе сарсиллӣ ва шавқи ғайриоддӣ ҳаракат мекунад.
(4) Фишори кории тормозро санҷед, то таъмин кунед, ки он ба стандартҳои нақшбурдашуда мувофиқ бошад ва ҳангоми тормози авариявӣ метавонад суръат дохил шуда, полоз роҳи гарданро қабл аз вазнинг ва ё ғатас ё шикастани он қатъ кунад.
(5) Кифоятгоҳии дастгоҳҳои ҳимояи локомотив (масалан, ҳимоя аз қатъшавӣ, ҳимоя аз барқ гирифтани ҳаво) санҷед, то таъмин кунед, ки онҳо метавонанд ҳангоми фаъолсозӣ озодона ҷавоб диҳанд.
(6) Солимонии олатҳои боло бардошт (аз ҷумла занҷирҳои боло бардошта, қисқачҳои сабадҳо) санҷед. Занҷир набояд тариққи дошта бошад ва қисқачҳо бояд ҳамеша баста бошанд. Агар шикастани дарёфта шавад, онҳоро бемаъюли ҷойгир кунед.
Эзоҳ: Агар дар ҳоли бозёфт ё кинетикӣ муаммо ёфт шавад, бояд онро ба шахси техникӣ хабар дод барои иҷро ё гузориш додан. Пас аз рӯй додани пинҳон муаммо, фақат оғози кор имконпазир аст.
IV. Операцияи муқаррарӣ
1. Оғози локомотив
(1) Кўратаи топдори гидравликӣ-ро кушода, то он даме ки фишори он ба 150 бар расид.
(2) Бо дастаи чап "клапани озодкунии дастӣ"-ро пахш кунед то клапани компенсатсионии оғозро фаъол созед ва якбора клапани стоп ва силиндри клапани ҳаворо кушоед; бо дастаи рост "клапани оғоз"-ро пахш кунед.
(3) Калиди иштирокро дар переключатель гузоред ва дастаи идоракунандаро ба ҷойгоҳи чап баргардонед.
(4) Дар ин лаҳза клапани хориҷкунии тормоз фаъол мешавад ва санҷиши амалиётӣ анҷом дода мешавад. Якбора фишор санҷида мешавад ва тормоз вазифа дошта бошад. Ҳамроҳ бо пешгирии овозии 3-секунда, оғози пешгии тамом мешавад.
(5) Дар кабина фишори ҳавои тормозро назорат карда истода (чироғи сабз доим рӯшно аст). Баъд аз тасдиқи дурустии он, дастаи идоракунии дар понишони амалиёт (пеши/орқа) фишурда, локомотивро сар карда истода. Бо танзими мавқеи дастаи идоракунанда барои контроли клапани нисбати, суръати мотори дизелӣ зиёд ё кам карда мешавад, амалиёти тандурусти суръатро ба итмом мерасонад.
2. Боргузорӣ ва баргардонидани модда
(1) Вақте ки тележкаро бо даст толонед, фақат як тележка дар як вақт иҷозат дода мешавад. Шахти толонанда бояд дар пешоби худ пеш аз он истода бошад. Вақте ки як тележкаи оддӣ толонида мешавад, як даст бояд қирраи амудии тележкаро дар даст гирифта, дасташро дар қисми оқиби он гузорад. Вақте ки платформа ё тележкаи мӯъин толонида мешавад, ҳарду даст бояд қирраи рампи амудӣ чангиранда гирифта шавад. Шахти толонанда бояд ҳамаи иштирокдоронро дар муҳити атроф назорат карда истода бошад, та ки бархӯрд бо таҷҳизоти роҳ ё шахтҳо ҳосил нашавад.
(2) Вақте ки арава дар соҳаи ду ёбонои парковка тела диҳед, арӯсаи дигар дар ёбонои дигар бояд бо воситаи блокатори автомобилӣ қабул карда шавад. Ҳеҷ қисми бадани тела диҳанда набояд аз 0.2 метр аз тарафи автомобили тела додашуда зиёд шавад. Дар ҳарду тарафи автомобил арава тела додан манъ аст, то аз фишори автомобилҳои дигар ҳимоя шавад.
(3) Вақте ки араваҳоро дар як самт тела медиҳанд, агар шиб 5‰ ё камтар бошад, масофа байни ду арава ≥10 метр бошад; агар шиб 5‰-7‰ бошад, масофа ≥30 метр бошад; агар шиб аз 7‰ зиёд бошад, тела додани дастӣ манъ аст ва бояд тавассути кашш ва трактор истифода бурда шавад.
(4) Баъди он ки автомобил ҷойгир шуд, бояд аз блокатори махсуси автомобил истифода бурда шавад, то арӯсаи маводҳоро дар ҳарду самти ҷилаву қафо дар бар гирад. Ҳамзамон, дар масофаи 5 метр пеш аз нуқтаи интиқол дар ҳовули автомобил, бояд блокатори автомобил танзим карда шавад, то аз вуруди тасодуфии автомобилҳои дигар ба соҳаи интиқол ҳимоя шавад.
(5) Барои ҳифзи ҳавфнокиро аз ҳисоби ширинаи полоса ё дида баромадани дид истиснои дастии транспортро дар хати ворид шудан ба бахши ҳовли манъ карда шудааст.
3. Гузаштан байни Локомотивҳои рельсии ягонасил ва вагон ё камиони сабуккаши
(1) Пеш аз гузашт, шахти махсус бояд муайян карда шавад, ки дар масофаи 10 метрӣ қабл ва баъд аз нуқтаи иҷроиши кор чароғи огоҳӣ доим рӯшан бошад. Ворид шудани транспорт ва шахтҳои нодор ба майдони корӣ манъ аст.
(2) Ҳангоми гузашт бо вагон, вагон бояд қатъ шавад ва тугмаи рӯшноӣ хомӯш карда шавад; ҳангоми интиқол бо камиони сабуккаш, камиони сабуккашро бояд бо блоки автомобил мустаҳкам кард, то ҷабраи ларза бардошта шавад. Амалиёти интиқол фақат пас аз он оғоз мешавад, ки Локомотивҳои рельсии ягонасил ба болои автомобили мувофиқ расид.
(3) Вобаста ба дарозии маводи баровардани, ҳолати ченгро танзим кунед. Вақте ки занҷири баровардан кашода мешавад, шахсони ғайрифаъол бояд ба соҳаи амният дар баробари платформа хориҷ шаванд. Дар дохили истгоҳи интиқол, дар болои мошинаи масофаи доимӣ ё дар зери мавод истиқомат кардан манъ аст. Операторҳо бояд фазои кофӣ доранд, то ҳаракат кунанд, ва бояд як шахси махсус тамоми раванди бароварданиро назорат кунад.
(4) Қабл аз он ки Локомотивҳои рельсии ягонасил дар ҳудуд дохил шавад ва аз навараи заминӣ интиқол ёбад, электровоз ва вагони рельсии ҳудуд бояд ҳаракатро қатъ кунанд. Дар масофаи 1,5 метрӣ аз ду тарафи тарафаки баровардан истиқомат кардан манъ аст. Ҳангоми гузаштан аз электровоз ё вагони рельсӣ, масофаи ҳадди кам байни ду мошин (аз ҷумла маводҳои дар он ҷойгиршуда) бояд ≥200 метр бошад, то ҳамҷояшавӣ пешгирӣ шавад.
(5) Ҳангоми интиқол, агар модда 200 мм боло бардошта шавад ва маркази вазни нопайваст дошта бошад ва ҷудо шудан мавҷуд бошад, бояд бозёвти дар ҳоли даромадани даромад ва кандаки паҳншавӣ идома ёбад. Шахси махсус бояд маркази вазнро таҳқиқ кунад ва дубора бардоштани онро оғоз кунад. Истифодаи усулҳои хавфнок монанди "каратинро бардоштан" барои нигоҳ доштани мувоозанат манъ аст.
4. Амалиёти бардоштани бор
(1) Калиди иштирокӣ бекор кунед ва асбоби махсуси бардоштани моддаро барои мустаҳкам кардани модда истифода баред. Ҳангоми кашидани дастаи бардошт (занҷир), қувваи суст истифода баред, то модда аз ҳам афаридан набинад.
(2) Дар ҷараёни бардошт, занҷир ва қиссачиларо бояд тоза нигоҳ дошт. Кормандон надонанд, ки дар масофаи 1 метр аз ҳарду тарафи модда истодаанд, то шикастани занҷир ё ларзидани қиссачиҳо зарба занад ва зарба диҳанд.
(3) Бори бардоштани бор бояд мувофиқи қоидаҳои тоннажи тирезаи бардошт бошад. Боргирии зиёд манъ аст (борро метавон аз рӯи нишондихандаи асбоб тасдиқ кард, ки он дар ҳудуди мустаҳкам аст).
(4) Ҳангоми бардоштани яшикҳо, аввал аз қиссачарҳои махсуси яшик истифода бурда мешавад; агар дар ду сарҳои қиссачар трещинаҳои ҳозим бошанд, он гоҳ яшикро бояд мустақиман бо занҷири бардоштани он боло бурд. Баъди боло овардани он, агар яшик хеле шибояд (хавфи опрокидани он мавҷуд аст), онро бояд паст карда, дубора танзим кунед. Барои кормандон иҷозат дода намешавад, ки яшикро таравуз кунанд, то онро мувоозанат кунанд.
(5) Лаби болоии яшик ё қисми мустақили мавод бояд 10-20 см дур аз сифти поёнии тараразӯ бошад. Қиссачарҳои яшикро бояд пурра баста ва қулф кунед, то онҳо дар ҳоли транспортировка натуфтанд.
(6) Бори ду қилчиҳоро бояд мувофиқи хусусиятҳои таҷҳизот тақсимоти муқаррарӣ дод, то таъмини боргиршавии якхелаи тараразӯ. Масофа байни мавод ва сифти поёнии ≥300 мм бошад, то ки дар поёни туннел накашад.
(7) Ҳангоми бардоштани таҷҳизот, он бояд афуқӣ, устувор ва маҳким набошад. Нуқтаи бардошт бояд қисмҳои барҷастаи таҷҳизот ва қисмҳои шикастаниро (масалан, дастгоҳҳо, вуруди лӯлиҳо ва ғайра) ҳаддан орад то таҷҳизот чӯқ нашавад.
(8) Ҳангоми нақли таҷҳизоти хеле калони махсус, фақат як дона дар як вақт нақл карда мешавад. Сатҳи поёнии таҷҳизот бояд ба сатҳи поёнии туннел параллел боқӣ монад ва масофаи он 100-200 мм кинтрол шавад.
5. Фаъолияти локомотив
(1) Ҳар як локомотив бояд ду ронандаро дорад, якто дар кабинаи пеш ва якто дар кабинаи охир: ронандаи асосӣ масъулияти идораи локомотивро дорад, ва ёрирӯи (пайрав) дар давоми саросари ҳолати рельс, фаъолияти таҷҳизот ва муҳити атрофро назорат мекунад. Агар чизе пайдо шавад, ронандаи асосӣ хабар дода мешавад то беҳад нақлиёт қатъ кунад.
(2) Баъди сар кардани ҳаракат, якчанд дақиқа бо суръати паст ҳаракат кунед. Баъди аз ҳамаи системаҳо (гидравликӣ, тормоз ва ғайра) ҳолати устуворӣ ба даст омад, суст суръатро зиёд кунед.
(3) Ҳангоми гузаштан аз қисмҳои махсус, масалан, парвоз, дарвозаҳои ҳавоӣ, переключателҳо, чарохҳо ва истанцияҳои интиқол, қатар бояд 30 метр пеш аз онҳо суст шавад ва ибтидо қатарбарор аз қатар паём барорад:
· Ҳангоми гузаштан аз дарвозаҳои ҳавоӣ, аввал қатарбарор бояд дарвозаи ҳавоиро кушода, занҷири дарвозаи ҳавоӣ-ро овесон кунад, переключателро ба ҳолати дуруғ танзим кунад, тасдиқи «шинок ба дихҳо»-ро иҷро кунад, сипас ба ронанда ишора диҳад, ки қатарро гузаронад; баъди аз ин ки локомотив тамоман гузашт, қатарбарор бояд дарвозаи ҳавоиро бариноб кунад. Мамнӯъ аст, ки ду дарвозаи ҳавоӣ якбора кушода шаванд ва байни ду дарвозаи ҳавоӣ истодан ҳам мамнӯ аст.
· Ҳангоми гузаштан аз рӯи тирбоз, кондуктори қатер 0,5 метр дар баробари қўшани тирбоз истода, аз хатароти хосилшавии харобии моторҳо ҷӯя шавад.
· Дар ҳолати истифодаи дар боло овардашуда, суръати бор накарда ё боркашӣ қисман ≤1 м/с, суръати боркашӣ калон (сабук) ≤0,5 м/с аст.
(4) Агар ки машина дар туннел зиёда аз 20 дақиқа истода бошад, моторро хамоён кунед; агари драйвер дар масофаи 20 метрӣ аз қатер дур шавад, мустаҳкам кунед то аз ларези машина ҷӯя шавед.
(5) Пеш аз тарки кабина, драйвер бояд калиди моторро бардошта, онро дар ҷои амният сабт кунад. Манъ шудааст ки калидро дар мошина гузоранд.
(6) Ҳангоми транспортировкаи ускуна дар туннел, қоидаи «воҳидҳои нақлиёт ҳаракат мекунанд, пеҳлӯҳо нестанд»-ро қатъан иҷро кунед: ҳангоми гузаштан аз чархобҳо, дар сурати дидани пеҳлӯён, 30 метр пеш аз гузашт, қўрғочон сабт кунед, суръати ҳаракатро то камтар аз 0,5 м/с контрол кунед ва астака гузаред, то пеҳлӯён ҷойи худро пайдо кунанд.
(7) Локомотив бояд «чароғи пеш ва чароғи сурх дар дум»-ро нигоҳ дорад. Шиддати чароғҳо чунин бошад, ки дар масофаи 50 метр дидани ускунаҳо ва шахсҳои пеш ва оқиб омаданашон имконпазир бошад.
(8) Дар ҳангоми транспортировка, ба ғайр аз хавфҳои ногаҳонӣ (масалан, шикастани рельс, дохил шудани шахс ва ғайра), истифода аз функции тупанида туғмаи иловагӣ манъ аст, то аз офтани бор ё шикастани ускунаҳо ҳимоя шавед.
(9) Ранандагӣ бояд детектори газро дар дасти худ дошта бошад ва консентратсияи газро дар ҳолати ҳақиқӣ назорат кунад: агар консентратсия ба 0,4% ё бештар расид, ӯ бояд барои ҳамеша мошинаро қатъ кунад, мотори дизелӣ ҷудо шавад, локомотив қулф шавад, ҳамаи коргарон бояд ба гудохтани ҳавои асосӣ баргарданд ва ба хонаи диспетчерӣ хабар диҳанд.
(10) Ранандагӣ бояд дар самти пешравӣ аз кабина идора кунад. Дар самти ақибравӣ равон кардан ё аз мошина берун нигоҳ кардан шадидан манъ аст. Агар ду мошина дар як рельс ва дар як самт ҳаракат кунанд, масофаи миёни онҳо бояд 100 метр ё бештар бошад, то таркондани қулфҳои қаламравӣ пешгирӣ шавад.
(11) Ҳангоми кор кардан, дар мавриди симиҳо, линияҳои алоқа, ҳовопайвандҳо, вентиляторҳо, лолаҳои обу ҳавои дарункашидашуда дар туннел диққати наздик муайян карда шавад, то онҳо дар масофаи амният аз локомотив ва маводҳои он ҳимоя шаванд ва аз харобшавӣ ё харобшавӣ ҳимоя шаванд.
(12) Ҳангоми транспортировкаи дар болои муҳаррикҳои зерин, масофаи байни пасттарин қисми бор ва муҳаррикҳои дар поён бояд аз 200 мм зиёд бошад. Дар ҳолати муқобил, мантиқан сарилро танзим кардан ё муҳаррикҳои дар поёнро гирифтан лозим аст.
6. Тормози локомотив
(1) Ҳангоми парки оддӣ, дастаи бошгоҳро суст ба қафо кашида, локомотивро суст кунед. Баъди он ки даста ба ҳолати аввала бармегардад, системаи тормоз табиий фаъол мешавад ва мошина парк мешавад.
(2) Дар ҳолати фавқулодда, дугмачаи "Тормози фавқулодда"-ро дар тарафи рости кабина фишор диҳед ё дастаи тормози гидравликӣ-механикӣ-ро фаъол кунед, то қулфкунӣ-и мажбурӣ ба амал ояд.
7. Амалиётҳои хотимаӣ
Дастаи бошгоҳро суст ба қафо кашида, локомотивро то истилоҳ суст кунед. Баъди он ки даста ба ҳолати аввала бармегардад, калиди мустақимро баркунед, анбораги гидравликӣ-ро хомӯш кунед ва дар охир дугмачаи "Stop"-ро фишор диҳед, то амалиётҳои хотимаӣ ба итмом расанд.
V. Амалиётҳои махсус
1. Тадбири ҳимояи коргарон Локомотивҳои рельсии ягонасил равиши гардидани локомотив
(1) Баъди аз рельс баромадан, локомотивро дар ҳолати даромадани бор ба замин оромона сабит кунед, то маркази вазниш накӯчад ва ҳодиса васеъ нашавад.
(2) Муфассалан тафтиш кунед: агар ҷароҳатҳои инсонӣ дошта бошад, дар ҳоли ҳозим ба сардори шифти корӣ ва истгоҳи диспетчерӣ хабар диҳед, аввалиятро ба ташкили ёрӣ барои ҷароҳатдида дода, шароити ҳодисаро ҳимоя кунед.
(3) Сабаби гардидани локомотив ва дараҷаи зараррасонии ба воситаҳо ва локомотив, тафтиш кунед, ба сардори шифти корӣ ва сардори ҳамроҳ ҳисобот диҳед ва нуқтаи нуқсонро муайян кунед.
(4) Сардор ва сардор бо назардошти шароити ҷойи кор, воситаҳои лозима барои кори рельсиро (масалан, занҷири ноҳия, занҷири баровардани бор, гидравлики пурра ва ғайра) тайёр кунанд ва мутаносибии андозаи асбобҳоро таъмин намоянд.
(5) Равобити равонихӣ бояд дар ҷои ҳодиса аз тарафи сардори гурӯҳ ё муовини ӯ роҳбарӣ шавад, дар ҳамаи ин муҳиммаслиҳои хавфнокӣ бояд назорат кунад:
· Агар дар оҳани равонихӣ шикаст дарёфта шавад, бояд дар ҳамон лаҳза сардори гурӯҳи хидматрасон ба гурӯҳҳои мувофиқ иштирок карда, онро таъмир ва мустаҳкам кунанд.
· 40 метр қабл ва баъд аз ҷойи ҳодиса ҳидоятгорҳои огоҳӣ ҷойгир карда шаванд, ворид шудани шахсони ғайримақсад ба минтақаи барқароршуда манъ аст.
(6) Амалиёти равонихӣ бояд бо занҷири падида иҷро шавад. Занҷири падидаи мувофиқ ба тоннажи муайяншуда бо вазни таҷҳизот интихоб карда мешавад. Истифодаи сими ёгона барои ҳалқаи тӯғ маҳз ҳаром аст. Бояд фақат занҷири махсуси барои кӯшиш истифода шавад. Агар қисмҳои мустаҳкамкунанда шикаст хӯрда ё хало шуда бошанд, онҳоро дубора мустаҳкам кардан лозим аст; агар равонихӣ шадидан деформатсия шуда бошад, пеш аз гузаронидани равонихӣ онро иваз кардан лозим аст.
(7) Ҳангоми кор дар рельс, ҳамаи операторҳо бояд дар бораи устувории дастгaҳи рельс дар мустаҳкамкунӣ диққат дошта бошанд ва қоидаҳои устуворро дар амал иҷро кунанд: Дар тарафи он ҷо истода накунед, ки локомотив метавонад офт ё кабуда шавад, то ҳодисаҳои такрориро пешгирӣ кунед. (8) Операторҳо бояд фармони воҳидро иҷро кунанд ва иштирок дар кор бе иҷозат ё тавлидкорона манъ шудааст. Бояд таъмини ҳамкории амалҳои ҳамкорӣ таъмин шавад.
(9) Пеш аз он ки ба рельс равад, коргарони электромеханик бояд системаҳои тормоз, равонравии мошина ва дигар системаҳои асосиро камолан баррасӣ кунанд. Фақат пас аз он ки нопадид будани нуқсон тасдиқ шуд, мошинаро метавонад ба кор дар рельс гузошт.
(10) Баъди он ки локомотив ба рельс рафт, онро бояд ба соҳаи беҳтарин равон кунанд ва вазъи кории локомотив, ҳамчунин хавфи пайоии дар рельс ва қисмҳои боркашӣ бори дигар баррасӣ кунанд. Фақат пас аз ҳалли муаммоҳо, корро давом додан мумкин аст.
(11) Майдонро бояд дар муддати муайян навоз кунанд ва арочинҳо, қисмҳои лангида ва ғайра бояд ба мавқеи муайяншуда кӯчонида шаванд. Бояд ҳеч гуна обҳе боқӣ нагузорад, ки ба ҳаракати оҳани сабук мешавад.
(12) Баъди ҳалли ҳодиса, онро бояд дар тартиби "раиси шифти корӣ → раиси шифти корӣ → идораҳои амният, нақлиёт ва диспетчерӣ" ҳисобот дод ва дар ҳамон вақт раванди ҳалли онро ёд дошт. (13) Баъди озод шудани кор, шахси масъули ҳодиса бояд ба штаби гурӯҳ ё идораҳои мувофиқ омада дар тафтиши ҳодиса ҳамкорӣ кунад. Баъди рӯшан шудани сабаб, чораи пешгирии мақсаднок муайян карда шавад ва ҳамаи коргаронро ташкил карда таҳсил кунанд.
2. Чораҳои ҳалли устувори дастгоҳҳои калон аз рӯи рельс
(1) Баъди он ки дастгоҳ аз рӯи рельс мефтад, аввал дастгоҳро дар замини мустаҳкам ҷойгир кунед ва занҷири барқароркунӣ ва тросҳоро истифода барои банд кардани он дар чанд самт, то қисмҳои он нафтад, истифода баред.
(2) Барои мустахкам кардани василаҳоро ба туннел ё созмони устувор, то ҷабҳаи василаҳо ё занҷири офтани инсонҳоро ҷабҳа накунед, аз занҷири соқил бо тонажи мувофиқ истифода баред.
(3) Аз воситаҳои монанди занҷирҳои офташ, чуққорҳо ва ғайра барои ҷойгир кардани мустаҳками василаро дар сифти поёнӣ истифода баред ва барои дому ва мустаҳкам кардани онҳо аз клинҳои чӯбӣ ё блокаторҳои автомобил истифода баред, то ҷабҳаи ларзаҳои дуюмро ҷабҳа кунед.
(4) Таъмир кунед Локомотивҳои рельсии ягонасил ва рельс мувофиқи "Чораҳои мулоқот бо локомотиви офтадаи рельс". Баъди бозбиноии локомотив ва тасдиқи нобудии нуқсон, дубора василаро бардоред ва онро аз майдони ҳодиса транспортир кунед.
(5) Дар ҳамаи ин мулоқот бояд дар ҷои ҳодиса раҳбари гурӯҳ ва раҳбари гурӯҳ фармон диханд ва коршиноси хавфнокӣ назорат кунад. Аз ҳаракатҳои ғайриқонунӣ ё муҳокимаҳои содда шуда манъ аст.
3. Чораҳои мулоқот бо ҳодисаҳои лизишани локомотив
(1) Агар ки локомотив дар ҳолати қулаб баромадан дар шиб қарор дошта бошад, ронандагон бояд дар ҳоли ҷаримаи тугмаи "Emergency Stop"-ро фишурд то ҳамаи тормозҳои ҷаримавиро фаъол созанд.
(2) Баъди тормоз задан, идораи нави локомотив манъ карда шудааст. Бояд техник-электромеханики ҳамроҳ бошад то баррасии пахшшавии тормоз, зичии воҳиди ҳаракатдиҳанда, ҳолати тормоз ва ғайраро анҷом дада, локомотив фақат баъди рӯшно шудани ноилати номаълум дубора идоли созад.
(3) Агар локомотив аз сабаби қулайии рельс (масалан, оби шуда ё ҳавопашшои тозакунанда) қулозад, бояд рельс бо чораҳои қулайӣ (масалан, дар ҳоли муваққатӣ ҳавопашшои тозакунандаро хомӯш кардан, шини хушкора пахш кардан) таъмин шавад ва метрикаи қарши қулозиши рельс боқӣ монад.
(4) Агар ки киштии оҳани ё ки ёрии калон қадам задани суст оз рафти худ бароварад, тадбирҳои муайяншуда барои ҳалли мушкилоти киштии оҳани ва ёрии калонро қадам ба қадам иҷро кунед.
4. Кашондани ноқис Локомотивҳои рельсии ягонасил
(1) Агар ки киштии оҳани ноқисро бардошт, бори боргиро аввал аз он кунҷ бокунед то шитоби кашондани он кам шавад.
(2) Дизели киштии оҳани ноқисро хомӯш кунед ва раванди барқро қатъ намоед.
(3) Пайваст кардани кишти: Барои пайвастани киштии оҳани ноқис ва киштии кашонанда истифодаи махсуси пайвасткунандаро истифода баред, таъкид кунед, ки пайвастагӣ мустаҳкам ва нопиштида бошад.
(4) Идораи киштии оҳани ноқис: Анборагари гидравликӣ ёпид, дараҷаи тармимии "клапани фишори ҷуфти", "клапани табдилдиҳандаи дастӣ" ва "клапани димро ҳаво"-ро пайдарпай кушоед.
(5) Танзими клапани кӯтоҳии помпаи поршневии киштии оҳани ноқисро ба вазияти "кӯтоҳӣ" гузаронед, то аз зараррасонӣ ба системаи гидравликӣ ҳимоя кунед.
(6) Равобити кашиш дар ҳозири сардори гурӯҳ назорат мешавад, барои тақсимоти корҳо се нафар коргар лозим аст:
1 кас масъул аст, ки ҳолати ҳаракати роҳ ва гардиши гардишгарӣ ва саривақт пешгирӣ кардани монеаҳоро назорат кунад;
як нафар вазифадори назорат аз пайвастагии байни ду восита барои ҷудо шудани онҳо мебошад;
як нафар вазифадори ҳаракат додани воситаи кашишкунанда мебошад. Дар кабинаи воситаи нотамомшуда касе ҳозир набошад.
(7) Баъди тасдиқи бори озодшуда, воситаи кашишкунандаи ҳаракаткунанда, суръатро дар ҳудуди 1м/с контрол кунед ва воситаи носозро ба ҳолгоҳи таъмир оварда бароред.
Hot News
EN
