I. Ажлын шаардлага
Монорельт галт тэрэгний жолоочид мэргэжлийн сургалтанд хамрагдаж, шалгалтанд тэнцэж, үйлчлэгчийн мэргэжлийн гэрчилгээ авсны дараа ажилдаа эхлэх боломжтой.
Жолоочид машины техникийн үзүүлэлт, бүтцийн онол, стандарт ажиллагааны зааврыг бүрэн эзэмшсэн байх ёстой. Ганц замын локомотив мөн үйл ажиллагааны үед яаралтай тусламж үзүүлэх чадвартай байх шаардлагатай.
Жолоочид эрүүл мэндийн хувьд сайн байх бөгөөд газар доорхи ажилд саад болох эмгэгтэй (жишээлбэл, даралт ихсэх эсвэл тэргүүлэх) байж болохгүй. Энэ нь ажил үйлдвэрт зөв шийдвэр гаргаж, жолоо ажиллуулах боломжийг олгодог.
II. Аюулгүй байдал хангах дүрэм
Ажил эхлэхээс өмнө архи уухыг хатуу хориглоно. Ажлын явцад жолоочид зөвшөөрөлгүйгээр өөрийн ажлын байраа орхиж, унтаж, эсвэл үүрэг хариуцлагаасаа хамааралгүй үйл ажиллагаанд оролцож болохгүй. Цагийн смендийн солилцоо, ажлын хариуцлагын системийг хатуу баримтлан мөрдөх бөгөөд "Нүүрсний уурхайн аюулгүй байдал хангах дүрэм", дэд давхаргын ажил гүйцэтгэхтэй холбоотой бусад дүрмийг бүрэн дагаж мөрдөх ёстой.
Ажил үүрэг гүйцэтгэхийн тулд хүчинтэй мэргэжлийн гэрчилгээ оршин байх ёстой. Гэрчилгээгүй ажил эрхлэх, мөн гэрчилгээгүй ажилтнуудыг ажиллуулахыг хатуу хориглоно.
Тээвэрлэлтийн үеэр жолооч нь замын байдлыг тасралтгүй хянах ёстой. Хэрэв ямар нэгэн асуудал илэрвэл (жишээлбэл, гажилт, сулрал, эсвэл бэрхшээл үүсэх гэх мэт) жолооч нь түүн дээр шууд зогсох ёстой бөгөөд асуудлыг шийдвэрлэх ёстой. Хэрэв асуудлыг талбай дээр нь шийдвэрлэх боломжгүй бол жолооч нь шууд мэдээлэл ирүүлж, аюулгүй байдал арилж дууссаны дараа ажиллагааг үргэлжлүүлэх ёстой. Аюултай нөхцөл байдалтай үед ажиллуулах нь хатуу хориглоно. Жолооч нь жилд нэг удаа тусгай эмнэлэгийн үзлэгт хамрагдаж байх ёстой. Хэрэв эмнэлэгийн үзлэгийн үр дүн ажлын шаардлага хангахгүй бол түүнийг биеийн шалтгаанаар үүсэх аюулгүй байдал алдагдахгүйн тулд шууд бусад ажилд шилжүүлэх ёстой. Ганц замын локомотив жолооч нь жолоочийн газалт дотор бүх үйлдлүүдийг хийх ёстой. Тоног төхөөрөмжтэй магнайлж, унах эрсдэлтэй тул галт тэрэгний жолоочийн газалтаас бусад газраас удирдахыг хориглоно. Тохиргооны дагуу жилийн үзлэгт хамруулах ёстой. Жилийн үзлэгт хамаарахгүй болон дутуу чанарын тоног төхөөрөмжийг ашиглахыг хориглоно. Шаардлагатай засварыг хийж, чанарын шаардлага хангасны дараа дахин ажиллуулна.
III. Ажиллагааны бэлтгэл
1. Статик үзлэг
(1) Галт тэргэнд холбогч төхөөрөмж, ачааллын дугуй, чиглүүлэгч дугуй ба хөдөлгүүр дугуй бүрэн байдалтай эсэхийг шалгаад сулрал, хэлбэр өөрчлөлт эсвэл хугарлыг илрүүлэх.
(2) Хөдөлгүүр дугуйн гумаар хийсэн хэсгийн хөнөөлтийг онцлон шалгах. Хөнөөлт хэтрэх хэмжээнээс давсан тохиолдолд түүнийг нэн даруй солих ёстой. Үрэлт багасахаас үүдэн жолоо ажиллагаанд аюул үүсгэхгүйн тулд
(3) Тормозны шугамын зузааныг хэмжих. Хэрэв төсөллөгийн стандарт хэмжээнээс бага бол тогтвортой тормозны нөлөө баталгаажуулахын тулд шинэ шугамаар солих шаардлагатай.
(4) Тормозны бээлий бүрэн байгаа эсэхийг шалга. Хэрэв алга болсон эсвэл гэмтсэн байвал тухайн үед нь солих ёстой. Гэмтэлтэй ажиллагаа хийх нь хатуу хориглоно.
(5) Дизель хөдөлгүүрийн тос, гидравлик тос, хөргөх ус, түлш, дизель тос болон хий шүргэх хайлуулагч савны усны түвшинг шалгаад бүгдийг нь заасан хэмжээнд байгаа эсэхийг шалгах; хэрэв стандарт хэмжээнээс доош байвал харгалзах орчинд хангалттай түвшинд нь нэмж хийх ёстой. Хөргөх усыг солих үед ажилтнууд нь усны нүхнээс 1 метрээс илүү зай авч байж, халуун ус таарсангаас уламжлан шархлахаас сэргийл.
(6) Шингэн түгэлтийн системийн хоолой болон холболтуудад дуусал байгаа эсэхийг шалга. Хэрэв ямар нэгэн асуудал илэрвэл, засварын ажилтанд мэдэгдэж боловсруулахыг хүсээрэй. Даралтанд ажиллах, өөрөө засварлахыг хатуу хориглоно.
(7) Цахилгаан хэлхээний утас, холболтын байдалд шалгалт хийж, утас тасарсан, цахилгаан идэвхигүй байдал, дэлбэрэлтийн үзэгдлийг арилга, хийн дэлбэрэлтийн эрсдлийг тойконо уу.
2. Хөдөлгөөнт шалгалт
(1) Ажиллуулсны дараа дизель хөдөлгүүрийн хаягдлын өнгийг ажиглана уу (хэвийн нь тунгалаг ногоон), ажиллаж байгаа дуу чимээ тогтвортой эсэхийг сонсоод, бүх багажинд харуулах өгөгдөл болон заагч лампын байдал хэвийн байгаа эсэхийг баталгаажуулна.
(2) Машин бүхий гэрэл, жолооны дуу, арын гэрэл зэрэг үйл ажиллагааг шалгаад гэрэл сайн харагдах, дуу чимээ тодорхой байх, доод дахь дохио дамжуулах шаардлагыг хангах ёстой.
(3) Өргүүлэх хөдөлгүүрийн ажиллагааны байдал, удирдах вентилийг шалгаарай. Ачаа хийлгүйгээр зүүлгэврийг хэдэн удаа өргөж, буулгаж үзээд хөдөлгүүрийн одон хөрөөгөөр ажиллаж байгаа эсэхийг баталж, зүүлгэвэр хөдөлгөөнөө хийхэд захын эсвэл хэвийн бус чимээ гарч байгаа эсэхийг батална уу.
(4) Тормозны ажиллагааны даралтыг шалгаарай. Энэ нь тогтоосон стандартыг хангаж байгаа эсэхийг шалгаад аварийн тормозыг дарах үед замыг хожимдолгүй, гэмтэлгүйгээр түгжих чадвартай эсэхийг батална уу.
(5) Жолоочийн бүх аюулгүй байдал хамгаалалтын төхөөрөмжүүдийн (жишээ нь: хөдөлгүүрийн цохилт, дэлбэрэлтийн эсрэг гэх мэт) үр дүнг шалгаарай. Тэдгээрийг идэвхжүүлэх үед автоматаар хариу өгч чаддаг эсэхийг батална уу.
(6) Өргүүлэх багажны бүрэн бүтэн байдал (өргүүлэх цахилга, сав барих хөрөө гэх мэт) шалгаарай. Гүнзгий хагаралгүй байх ёстой ба хөрөө нь бат бөгөөр битгий хаагдсан байх ёстой. Хэрэв гэмтсэн бол түүнийг немээд солино уу.
Анхааруулга: Хөдөлгөөнгүй эсвэл динамик үед ямар нэгэн асуудал илэрвэл заавал засварын ажилтнуудад мэдэгдэж, арилгах эсвэл тайлангийн ажил хийгдсэний дараа ажиллуулахыг зөвшөөрнө.
IV. Хэвийн ажиллагаа
1. Галт тэрэгний эхлэл
(1) Аккумуляторын бөмбөгөн холбоосыг нээж гидравлик аккумуляторын даралт 150 бар болтол нь зогсооно.
(2) Зүүн гарынхаа дөрөвдүгээр хуруугаараа "гар ажиллуулах чөлөөлөх вентиль"-д дарж, эхлэхийн компенсацийн вентиль идэвхжүүлж, зэрэгцээ нь зогсоох болон агаарын вентиль цилиндрийг нээнэ; баруун гарынхаа дөрөвдүгээр хуруугаараа "эхлэх вентиль"-д дарна.
(3) Түлшний түлхүүрийг түлхүүр холболтоор оруулж, ажиллуулах баруултыг зүүн тийш эргүүлнэ.
(4) Энэ үед тормозын агаарыг автоматаар гаргаж, туршилт хийж, даралтыг хэмжээд тормозыг идэвхжүүлнэ. 3 секундын дууны мэдэгдэлтэйгээр урдчилсан анхааруулга дуусна.
(5) Кабин доторх тормозны агаарын даралтын заалтыг ажиглана уу (хэвийн ажиллаж байвал ногоон LED гэрэл нь тасралтгүй асна). Зөв байгаагаа баталгаажуулсны дараа үйл ажиллагааны баруун эсвэл зүүн тийш (хойш/урд) түлхэх бөмбөгийг дарж эхэлнэ. Үйл ажиллагааны бөмбөгийн хөдөлгөөний хэмжээг тохируулж пропорционал вентиль, дизель хөдөлгүүрийн эргэлтийн тоог ихэсгэх эсвэл багасгах замаар хурд оруулах, хурд бууруулах үйлдлийг гүйцэтгэнэ.
2. Материал ачих ба урвуулж явуулах
(1) Тэргэнцэрийг гар аргаар түлхэхдээ нэг удаад нэг тэргэнцэр түлхэхийг зөвшөөрнө. Түлхэгч нь тэргэнцэрийн урд тийшээ байрлана. Ердийн тэргэнцэрийг түлхэхдээ нэг гарыг тэргэнцэрийн босоо ирмэгт барих, нөгөө гарыг тэргэнцэрийн арын талд байрлуулах ёстой. Салхит тэргэнцэр эсвэл тал тэргэнцэрийг түлхэхдээ хоёр гарыгхаа босоо хүрээнд бат бэхээр барина. Түлхэгч нь бүх процессийн турш орчныг ажиглаж байгаа замын тоноглолтой эсвэл ажилтнуудтай мөргөлдөхөөс сэргийлж байх ёстой.
(2) Зогсоолын хоёр замын хэсэгт тэргээ түлхэхдээ нөгөө зам дээр зогсоосон тээврийн хэрэгслийг машин түгжигчээр бэхлэх ёстой. Түлхэгчийн биеийн аль ч хэсэг түлхэж буй машины хажуугаас 0.2 метрээс илүү гарч болохгүй. Сул зайнаас нь бусад тээврийн хэрэгслийн даралтанд өртөхгүйн тулд тэргэг түлхэхийг хориглоно.
(3) Нэг чиглэлд тэргээ түлхэхдээ хэрэв налуугийн хэмжээ 5‰-аас бага байвал хоёр тэргэний хоорондох зай ≥10 метр байх ёстой; налуугийн хэмжээ 5‰-7‰ байвал зай нь ≥30 метр байх ёстой; налуугийн хэмжээ 7‰-аас их байвал гар аргаар түлхэхийг хориглоно, оронд нь механик таталтыг ашиглах ёстой.
(4) Тээврийн хэрэгсэл байрлалаа авсны дараа тусгай машин түгжигч ашиглан ачааны тэргэг урд, арын чиглэлд тулгуурлах ёстой. Мөн талбайн шилжүүлэх цэгээс урд 5 метр зайд машин түгжигч суурилуулж, бусад тээврийн хэрэгслүүд шилжүүлэх бүсэд алдахгүй байхыг хангах ёстой.
(5) Гаражийн хэсгээс цааш түгжрэлтэй эсвэл харагдах боломжгүй болохыг харгалзан гар утасны тээврийг хатуу хориглоно.
3. Шилжих үед Ганц замын локомотив ба эсвэл тэргэнцэрийн эсвэл талбай машины хооронд
(1) Шилжихийн өмнө үйл ажиллагааны байрлалын 10 метр урд ба ард урьдчилан тогтоосон хүнийг байрлуулах эсвэл улаан сэрэмжийн гэрлийг асаах ёстой. Үйл ажиллагааны бүсэд хамааралгүй тээврийн хэрэгсэл болон ажилтан орохыг хатуу хориглоно.
(2) Тэргэнцэр ашиглан шилжих үед тэргэнцэрийг зогсоож, эхлүүлэх товчлуурыг унтраадаг байх ёстой. Талбайн машинаар шилжих үед талбайн машиныг гулзахаас сэргийлэн машины хаагуур зогсоож тогтоох ёстой. Шилжүүлэх үйл ажиллагааг зөвхөн Ганц замын локомотив харгалзах машины дээд талд очсон үед эхлүүлнэ.
(3) Тээвэрлэх материал нь хэвтээ талбайгаас гарахаасаа өмнө цахилгаан локомотив болон рельс машин зогсоно. Зөөврийн балканы хоёр талын 1.5 метр радиуст зогсохыг хориглоно. Цахилгаан локомотив эсвэл рельс машиныг давж өнгөрөх үед хоёр машины хоорондох (машины дээрх материал орно) хамгийн багадаа зай 200 метр байх ёстой цохилтыг сэргийлэхийн тулд.
(4) -ийн өмнө Ганц замын локомотив газрын замаас талбай руу орох ба шилжүүлэх үед талбайн цахилгаан локомотив болон рельс машин ажиллах ёсгүй. Зөөврийн балканы хоёр талын 1.5 метрт хүн зогсохыг хориглоно. Цахилгаан локомотив эсвэл рельс машиныг давж өнгөрөх үед хоёр машины хоорондох (машины дээрх материал орно) хамгийн багадаа зай 200 метр байх ёстой цохилтыг сэргийлэхийн тулд.
(5) Шилжүүлэх үед материал 200мм өндөрт өргөгдөж, төвийн тэнцвэр нь тогтворгүй болон унаж болзошгүй бол өргөлтийг даруй зогсоож, удаан буулгах ёстой. Тусгай хариуцлагатай хүн төвийн тэнцвэрийг засч засварласны дараа дахин өргөх ёстой. "Хайрцагийг өргөх" зэрэг аюултай аргаар тэнцвэрийг хадгалахыг хатуу хориглоно.
4. Өргөх ажиллагаа
(1) Цахилгаан түлхүүрийг авч, тусгай өргөх багажаар материалыг бэхэл. Өргөх барилгыг (хэлхээ) татахдаа удаан хүчээр татаж, материалыг хүчээр татахад унахаас сэргийлэх ёстой.
(2) Өргөх үед өргөх хэлхээ болон хөрөөг шулуун байлгах ёстой. Ажилтнууд нь материалын хоёр талын 1 метр дотор зогсож болохгүй, хэлхээ тасрах, хөрөө гулзахаас болон гэмтэл авах магадлалтай.
(3) Өргөх ачаа нь өргөх балкийн тоннажийн дүрмийн дагуу байх ёстой. Ачааны хэт ачааллыг хатуу хориглоно (харагдах байдал дээрх багажаар ачааны хэмжээ хязгаарт байгааг баталгаажуулж болно).
(4) Контейнерийг өргөхдөө тусгай контейнерийн хавчаарыг эхлээд ашиглах ёстой; контейнерийн хоёр төгсгөл дээрх хавчаарууд трещинтэй бол шууд өргөх болон цахилгааныг ашиглан өргөх ёстой. Өргөсний дараа контейнер ихэд налуу байвал (эргэх эрсдэлтэй) доош буулгаж, дахин тохируулах ёстой. Хүн контейнер дээр гарч тэнцвэржүүлэхийг хатуу хориглоно.
(5) Контейнерийн дээд ирмэг эсвэл материал нэг хэсэгт өргөх балкины доод хавтгайн 10-20 см зайд байрлаж байх ёстой. Контейнерийн хавчаарыг бүрэн хааж, түгжих ёстой, тээвэрлэлтийн үед унаж болохгүй.
(6) Тоног төхөөрөмжийн онцлог шинж чанарын дагуу хоёр татуурын ачааллыг зохих хэмжээгээр хуваарилж, өргөх балкиныг тэнцүү ачаалалтай байлгах ёстой. Материал ба дэлгүүрийн хоорондох зай нь ≥300 мм байх ёстой, туннелийн ёроолыг арчихаас сэргийлж болно.
(7) Түгжих төхөөрөмжийг өргөх үед түүнийг хэвтээ, тогтвортой, бат бөх байдалтай байлгах ёстой. Өргөх цэгийг төхөөрөмжийн салбар гаралт, муфтын хэсэг (жишээлбэл, багаж, шахуурга зэргийг) эвдэрэлд хүргэхгүйн тулд зөөх ёсгүй.
(8) Онцгой том төхөөрөмж тээвэрлэх үед зөвхөн нэгжээр нь тээвэрлэнэ. Төхөөрөмжийн доод хэсгийг туннелийн ёроолын хавтгайд параллель байлгах бөгөөд зайг 100-200 мм-ийн хооронд хянах ёстой.
5. Моторт тэргэн дээрх ажиллагаа
(1) Моторт тэрэг бүр нь 2 жолоочоор хангагдсан байх ёстой: нэг нь өмнө, нөгөө нь арын кабинт дээр байрлана. Үндсэн жолооч нь моторт тэргийг удирдах үүрэгтэй бөгөөд дагалдах жолооч (дагалдагч) нь замын байдал, төхөөрөмжийн ажиллагаа, орчны орчинг тогтмол хянах ёстой. Хэрэв ямар нэгэн хэвийн бус зүйл илэрвэл үндсэн жолоочийг тэр дороо зогсохыг мэдэгдэнэ.
(2) Ажиллуулсны дараа хэдэн минутын турш удаан хурдтайгаар ажиллуулна. Бүх системүүд (гидравлик, тормоз гэх мэт) тогтвортой төлөвт орсны дараа аажим хурд нэмэгдүүлж, номиналь хүртэлх хурданд хүрнэ.
(3) Тойрог, агаарын хаалга, шилжүүлгүүд, замын зах, шилжүүлэх байр гэх мэт тусгай хэсгээр дайран өнгөрөх үед галт тэрэг нь 30 метр урд аажим явж зогсох ёстой бөгөөд, галт тэргийн ажилтан тэрэгнээс буугаад хянах ажлыг хийнэ:
· Агаарын хаалгыг дайрч өнгөрөхдөө галт тэргийн ажилтан эхлээд агаарын хаалгыг нээж, агаарын хаалгын түүхийг дүүжлэх, шилжүүлгийг зөв байрлалд оруулах, "хуруу амаар баталгаажуулах" арга хэмжээ авсны дараа жолоочид дохио өгч, хаалгыг дайрч өнгөрнө; түлхүүр тэрэг бүрэн дайрсаны дараа галт тэргийн ажилтан агаарын хаалгыг дараалан хаана. Нэгэн зэрэг хоёр агаарын хаалга нээх нь хатуу хориглоно. Хоёр агаарын хаалгын хооронд зогсох нь зөвшөөрөгдөхгүй.
· Шилжүүлгээр дайран өнгөрөхдөө галт тэрэгний ажилтан нь локомотивын хажуугаар зүсэгдэхээс сэргийлж шилжүүлгийн муруйн гадна талаас нь 0.5 метр зайд зогсож байх ёстой.
· Дээрх хэсгүүдэд ажиллаж байвал ачаа бага эсвэл ерөнхий тоног төхөөрөмжийг өргөхдөө хурд нь ≤1 м/с, том (хүнд) тоног төхөөрөмжийг өргөхдөө хурд нь ≤0.5 м/с байна.
(4) Туннелийн дотор тээврийн хэрэгсэл 20 минутаас илүү зогссон тохиолдолд инженерийг унтраах ёстой; жолооч нь локомотивоос 20 метр зайд орхидог бол тэргэнцэрийг бэхлэхгүйгээр тээврийн хэрэгслийг гулсахаас сэргийлэх ёстой.
(5) Кабинийг орхихын өмнө жолооч нь түлхүүрийг авч арилжаа хадгалах ёстой. Түлхүүрийг тээврийн хэрэгсэл дотор орхиж болохгүй.
(6) Цохилтод тээвэрлэх үед «машин явж байвал хүн очихгүй» гэсэн дүрмийг мөн чухал байлгана: замын хөндийн огтлолцол, эргэлтээр дайран өнгөрөх болон хүн хараачийг харвал 30 метрээс жолоо дуугарна, хурдыг 0.5 м/с-аас бага байлгаж, хүмүүс байрандаа байгаа эсэхийг итгэлтэй байдаг байх ёстой.
(7) Локомотив нь «урд гэрэл, арын улаан сүүлний гэрэл» байх ёстой. Гэрлийн гэрэл нь 50 метрийн хүрээнд тодорхой харагдах бөгөөд урд, ард байгаа тээврийн хэрэгсэл, ажилтныг цаг тухайд нь таниж мэдэх боломжтой байх ёстой.
(8) Тээвэрлэлтийн явцад (замын салаа, хүний орж ирэх гэх мэт) гэнэтийн аюулгүй байдалд захиргаа хийх замаар түргэн зогсохыг хориглоно. Иймээс түргэн зогсохоор ачаа унаж, тоног төхөөрөмж гэмтэх магадлалтай.
(9) Жолооч нь хийн агууламжийг бодит цагт хянахын тулд зөөврийн хийн илрүүлэгчийг өөртөө авч явах обязан: агууламж нь ≥0,4% байвал тэр машиныг даруй зогсоох, дизель хөдөлгүүрийг унтраах, тэргийг түгжих, бүх ажилчид гол агаарын оруулалтын туннель рүү буцаж, диспетчерийн өрөөнд мэдэгдэх обязан.
(10) Жолооч нь кабин дотор урд чиглэлд жолооны удирдлага хийх обязан. Хойд чиглэлд жолоо араас нь харахыг хатуу хориглоно. Хоёр машиныг ижил замын дагуу ижил чиглэлд явуулах үед тэдгээрийн хоорондох зай нь ≥100 метр байх обязан бөгөөд энэ нь хойноос нь мөргөгдөхөөс сэргийлэх юм.
(11) Ажиллагааны явцад туннель дотор вандан, холбооны шугам, агаарын хоолой, сэнс, агаарын болон усны хоолой зэргийг анхааралтай хянах ёстой бөгөөд тэргэнд болон тэргэн дээр тээвэрлэж буй материал дээр тэдгээрийг зэвсэггүй, хор хөнөөлгүй байлгахын тулд аюулгүй зай хадгалах ёстой.
(12) Дараах тоног төхөөрөмж дээгүүр тээвэрлэх үед материалын доод хэсгээс доор байгаа тоног төхөөрөмж хүртэлх зай нь 200 мм-с их байх ёстой. Бусад тохиолдолд замыг тохируулах эсвэл доорх төхөөрөмжийг авч тавих шаардлагатай.
6. Машин жолоочийн тормоз
(1) Энгийн байрлалд зогсоох үед жолоочийн баруулыг удаан буулгаж, машин удааширч зогсно. Баруул анхны байрлалд орж ирсний дараа тормозны систем автоматаар ажиллана.
(2) Яаралтай тохиолдолд кабины баруун талд байгаа "Яаралтай зогсоох" товчлуурыг даран түргэн зогсооно эсвэл гидравлик механик тормозны баруул ажиллуулан түргэн тормозлолт хийнэ.
7. Зогсоох үйл ажиллагаа
Машиныг зогсоохын тулд жолоочийн баруулыг удаан буулгаж, машин зогсно. Баруул анхны байрлалд орж ирсний дараа түлшний түлхүүрийг авч тавина, гидравлик акумуляторыг унтраана, эцэст нь "Зогсоох товчлуурыг" дарж машиныг бүрэн зогсоно.
V. Онцгой үйл ажиллагаа
1. Ашиглалтын арга хэмжээнүүд Ганц замын локомотив галт тэргэнд дээш эргэх
(1) Галт тэрэг дээш эргэсний дараа тэрэгээ зогсоож ачаагаа эвдэрхий болгохгүйгээр газарт буулгана уу, төвийн тэнцвэрийг алдагдуулахгүйгээр аж ахуйн хүрээг өргөтгөхийг зогсооно.
(2) Гэмтэл шалгах: Хэрэв гэмтэл байвал танхимын ахлагч болон диспетчерийн өрөөнд нэн даруй мэдэгдэж, гэмтэл аврах ажлыг эхэлж зохион байгуулж, нотлох баримтыг нь хамгаална уу.
(3) Галт тэрэг дээш эргэсэн шалтгааныг болон тоног төхөөрөмж, галт тэргэнд учруулсан хохирлын хэмжээг нь шалгаж, танхимын ахлагч болон хамт явж буй ахлагчид дэлгэрэнгүй мэдэгдэж, гэмтлийн цэгийг тогтооно уу.
(4) Ахлагч нарын баг нь тоног төхөөрөмжийг галт тэрэгний замын ажилд бэлтгэх буюу (жишээлбэл, гулсах цахилгааны хэлхээ, өргөх хэлхээ, гидравлик дарах зэрэг) байдалд нь тохируулан бэлтгэж, багажны хэмжээс тохирохыг хангана уу.
(5) Тракийн үйл ажиллагааг багийн ахлагч эсвэл багийн ахлагчийн дагуу зохион байгуулж, аюулгүй байдал хариуцагч нь бүх процессийг хянан байх ёстой:
· Хэрэв замын балка нь гэмтсэн байвал тасагийн ахлагчийг шууд мэдэгдэж холбогдох багтай холбоо барьж засвар, баталгаажуулалт хийлгэх ёстой.
· Осны цэгийн өмнө болон дараа 40 метр зайнаас сэрэмжлүүлэг байрлуулж, битүүмжлэгдсэн бүсэд үйл ажиллагаанд хамрагдаагүй хүмүүсийг оруулахыг хатуу хориглоно.
(6) Тракийн ажлыг хийхдээ унаж бэхэлсэн цэгийг заавал ашиглах ёстой. Тоннажийн хувьд тохирох цэгийг тоног төхөөрөмжийн жингээр нь сонгох ёстой. Урт гогцоог харимхай утсаар орлуулахыг зөвшөөрөхгүй. Онцгой өргөх цэгийг ашиглах ёстой. Хэрэв өргөгч төхөөрөмж гэмтэж, суларсан байвал дахин бэхжүүлэх ёстой; хэрэв трак хүндээр деформацлагдсан байвал тракийг тавихаас өмнө солих ёстой.
(7) Гудамжны ажиллагаа явж байх үед бүх ажиллуулагчид замын дэмжээцийн тогтвортой байдлыг анхааралтай хянах бөгөөд бат бөх байх дүрэм журмыг мөн чадлаа дагаж мөрдөх ёстой: Хоёр дахь ослыг өртөөхгүйн тулд локомотив унаж, эргэх магадлалтай тал дээр зогсож болохгүй. (8) Ажиллуулагчид нэгдсэн захиалга дагаж, зөвшөөрөлгүйгээр эсвэл түгшүүр ажиллуулахыг хатуу хориглоно. Уялдаа ажиллагааг хангах.
(9) Гудамжинд орохын өмнө цахилгаан механизмчид тээврийн хэрэгслийн тормоз, мөрдөх зам зэрэг гол системүүдийг бүрэн шалгаж үзэх ёстой. Гэмдэл байхгүйг баталгаажуулсны дараа л гудамжинд ажиллуулах боломжтой болно.
(10) Локомотив гудамжинд орсны дараа аюулгүй бүсэд нь хөдөлгөж, локомотивын ажиллагааны байдал, гудамжны аюултай нөхцөл байдал, тээлтийн хэсгүүдийг дахин шалгана. Асуудлуудыг шийдсний дараа ажлыг үргэлжлүүлнэ.
(11) Сайтыг цаг тухайд нь цэвэрлэх бөгөөд багаж, эвдэрсэн хэсгүүдийг зориулан байрлуулах газар руу шилжүүлэх ёстой. Тракийн нийтийн хөдөлгөөнд сөргөөр нөлөөлөх ёгт хог хаягдлыг араа орхих ёсгүй.
(12) Осныг шийдвэрлэсний дараа "Амралтгүй бригадын дарга → Аюулгүй байдлын, тээврийн болон мэдээлэл солилцох алба нарын дарааллаар дээш дамжуулан мэдэгдэж, шийдвэрлэх үйл явцыг бичиж тэмдэглэх ёстой. (13) Ажлын цагаа дуусгасны дараа осонд хариуцлагатай этгээд бригадын газар эсвэл холбогдох албад очиж хамтран ажиллах ёстой. Шалтгааныг тогтоосны дараа зориулан урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг боловсруулж, бүх ажилчдыг судалж эзэмхүү болгох ёстой.
2. Их тоннажийн тоног төхөөрөмж гудамжинд унахад авах арга хэмжээ
(1) Төхөөрөмж гудамжинд унасаны дараа түрүүлд төхөөрөмжийг газар дээр бат бэх байрлуулж, өргүүрийн гинж болон утас ашиглан олон чиглэлд түүнийг бэхлэх замаар эд ангиудын унахаас сэргийлэх ёстой.
(2) Тоноож бүтээгдэхүүнийг тоннлаж тохируулсан унах гинж ашиглан тоннлын дэмжлэг эсвэл тогтвортой бүтцийн дагуу бэхлээд, хүмүүсийг гэмтээхээс сэргийлэхийн тулд тоннлоос унах эсвэл унахыг сэргийлэх.
(3) Унах гинж, домкрат зэрэг хэрэгслийг ашиглан тоннлын ёроол дээр тогтвортой байрлуулж, модон хөрөө эсвэл машин бөглөгчийг дэмжих, тогтворжуулах зорилгоор ашиглан давхар гулсахыг сэргийлэх.
(4) Засвар үйлчилгээ хийх Ганц замын локомотив ба гинжний дагуу "Гинжний замаас унасан локомотивийг зохицуулах арга хэмжээнүүд"-д дагуу үйл ажиллагаа явуулна. Локомотивыг шалгаж, гэмтэлгүйг баталгаажуулсны дараа дахин өргөж, осол гарсан газраас нь зөөж аваачна.
(5) Бүх процесс нь багийн ахлагчийн оршин тогтноход удирдагдах ёстой бөгөөд аюулгүй байдал хариуцсан этгээд хяналт тавих ёстой. Хууль бус үйл ажиллагаа эсвэл арга хэмжээг хялбарчлахыг зүтгэлтэй хориглоно.
3. Локомотивын гулсах осолд зохицуулах арга хэмжээ
(1) Галт тэрэг налуу гудамжинд явж байхдаа гулзаж байна гэдгийг олж мэдсэн тохиолдолд жолооч нь даруй "Яаралтай зогсоох" товчийг дарж аварийн түгжийг ажиллуулж, замыг түгжих ёстой.
(2) Түгжсний дараа галт тэрэгний ажиллуулахыг хатуу хориглоно. Хамт ажиллаж буй цахилгаан механик техникийн ажилтаныг дуудаж түгжийн хэсгийн хэт их элэгдэл, хөдөлгүүрт үзүүлэх даралт, түгжийн байдал зэрэг нууц гэмтлийг бүрэн шалгаж, арилгасны дараа л галт тэрэгнийг дахин ажиллуулж болно.
(3) Галт тэрэг налуу замын гулгах үзэгдэл (хүйтэн агаар эсвэл цэвэрлэгээний шүршил гэх мэт) замын гулгах үзэгдэлтэй бол замыг гулгахгүй болгох арга хэмжээ авах ёстой (жишээлбэл, цэвэрлэгээний шүршилийг унтраах, эсвэл хуурай элс тарих гэх мэт), замын үрэлтийг сэргээсний дараа л явна.
(4) Хэрэв локомотив эсвэл том тоног тоноглол гулзсны улмаас галт тэрэгний замаас буусан бол "Локомотив галт тэрэгний замаас буусан тохиолдолд ажиллах арга хэмжээ", "Том тоноглол галт тэрэгний замаас буусан тохиолдолд ажиллах арга хэмжээ"-г алхам алхмаар дагана уу.
4. Гэмтсэн локомотивыг татах Ганц замын локомотив
(1) Хэрэв гэмтсэн локомотивыг өргөж болох бол тээвэрлэж буй ачааг эхлээд буулгаж, таталтын ачааллыг багасгана.
(2) Гэмтсэн локомотивын дизель хөдөлгүүрийг унтраан, цахилгаан холболтыг тасла.
(3) Галт тэрэг холбох: Гэмтсэн локомотив ба татагч локомотивыг хатуу холбох шатан ашиглан холбоод, холболт бат бөгөөд сул биш байгаа эсэхийг нягтлан шалгана.
(4) Гэмтсэн локомотивыг удирдах: Гидравлик акумуляторыг хааж, дараалан "хөвөн бөмбөн хаалт", "гарын насосны шилжүүлгэний вентиль", "тормозны агаар гаргах вентиль"-ийг нээнэ.
(5) Гэмтсэн локомотивын поршень насосны богино холболтын бөмбөн хаалтыг "богино холболт" байрлалд шилжүүлж, гидравлик системийг гэмтлээс хамгаална.
(6) Тракторын ажилд багийн ахлагч нь талбай дээр байж захирах бөгөөд ажлыг хуваарилсан 3 мэргэжилтэн шаардлагатай:
1 хүн нь замын байдал, зам солигчийг хянах, саад бэрхшээлийг цаг тухайд мэдэгдэх үүрэгтэй;
1 хүн нь хоёр тэргэнцэрийн холболтыг хянах, тасарч салж болохгүйг анхаарах үүрэгтэй;
1 хүн нь тракторыг удирдах үүрэгтэй. Гэмтсэн тракторын кабинд хэн ч сууж болохгүй.
(7) Материалуудыг буулгасаныг баталгаажуулсны дараа тракторыг эхлүүлж, хурдыг 1м/с-д хүртэл хянах замаар гэмтсэн тракторыг засварын өрөө рүүгээ эвгэн татаж аваачих хэрэгтэй.
Hot News
EN
