Дизель монорельт галт тэрэгний танилцуулга 2

Цөмийн нүүрсний уурхайн онцгой үйл ажиллагааны үед DCR цувралын тэсвэртэй дизель хөдөлгүүртэй ганцаарчилсан тээврийн локомотив нь нарийвчилсан загвар, найдвартай ажиллагааны чанараараа туслах тээврийн тоног төхөөрөмжийн төвийг эзэлж байна. Түүнийг аюулгүй байдал нь тэсвэртэй дизель хөдөлгүүрээр хөтөлдөг бөгөөд, хүчийг кинетик энергид хувиргах үр дүнтэй дамжуулалтын замаар хөтөлдөг. Хөдөлгүүр нь шахуургыг ажиллуулж, шахуурга нь гидравлик моторыг ажиллуулна. Түүний замын балка нь Германы инженерийн стандартын I140E эсвэл I140V балкыг ашигладаг. Эдгээр нь хашлагаар туннелийн таазанд уян хатан бэхэлсэн байдаг ба, ачаа тээвэрлэх дугуйнууд нь балкны хоёр тал дээр бат бөх байдлаар бэхлэгдсэн байдаг тул замаасаа гулзах, эсвэл унах аюулгүй байдлыг үр дүнтэй арилгаж өгдөг. Гидравлик цилиндр нь дамжуулах дугуйг замын дунд хэсгээр нь шахаж, машиныг үрэлтийн хүчээр урагш нь түлхэж өгдөг. Зогсооны тормоз нь пүршний хүчийг ашиглан тормозны хавтангуудыг идэвхжүүлдэг тул эвдрэл үүсэх үед ч бат бөх байдлыг хангаж, аюулгүй ажиллагааг харуулдаг. Өмнө, арын кабинууд нь эхлүүлэх хяналтын товчлуур, жойстик, заагч багаж, тормозуудтай хангагдсан байдаг. Эхлэх үед автоматаар дууны алдаа мэдэгдэл өгөгдөх бөгөөд ажиллагааны аюулгүй байдлыг баталгаажуулна. Дараах нь локомотивын техникийн параметрүүдийн дэлгэрэнгүй шинжилгээ юм. Эдгээр параметрүүдийн талаар илүү гүнзгий ойлголттой болох нь таныг локомотивын ажиллагааны чадвар, хэрэглээний нөхцөл байдалтай танилцуулна.

1. Эргэлтийн радиус: Нүүрсний уурхайн туннелийн орчин нь нарийн бөгөөд өөрчлөгдөж байдаг. Орон зайгийн хязгаарлалтаас шалтгаалан замын байгуулалт нь хамгийн багадаа 4 метр хэвтээ эргэлтийн радиустай, босоо тэнхлэгийн дагуу хамгийн багадаа 10 метр эргэлтийн радиустай байх ёстой. Энэ параметр нь локомотивын аюулгүй ажиллалтыг хангахад үндэс болдог. Хэрэв бодит эргэлтийн радиус энэ шаардлагыг хангахгүй бол аюулгүй байдал ихэд эрсдэлтэй болох бөгөөд галт тэргийн дээжинд мөргөлдөөн болон бусад эрсдэлийг үүсгэж болзошгүй.

2. Хамгийн их ажиллах хурд: Энэ нь локомотив ачаатай үед аюулгүйгаар явах чадах хамгийн их хурдыг илэрхийлнэ. Энэ хурд санамсаргүй байдлаар тогтоогддоггүй; туннелийн орон зай, ачаа тээвэрлэх үед ачааны хазайх хэмжээ, локомотивын төхөөрөмжийн хэсгүүдийн хазайлт, замын орчмын динамик орчинг хамруулан олон хүчин зүйлсийг харгалздаг. Давтан шалгах замаар энэ хурд дээр тогтвортой ажиллаж болох аюулгүйн заагийг тогтоодог.

3. Ачааллын багтаамж: Нэрнээсээ үзвэл энэ параметр нь локомотивын налууг дагуу өгсөх үед давж чадах хамгийн их налуу өнцгийг илэрхийлдэг. Энэ нь шууд локомотивын налуу хоолойд нэвтрэх чадварыг илэрхийлдэг. Тухайн локомотивын гулзрах чадвар сайн байх тусам нарийн газар зүйн нөхцөлд ашиглах боломж төргэлтэй байна.

4. Таталтын хүч: Локомотивын хөдөлгүүрийн систем нь ажиллагааны гулзруурын дээр эргэлтийн моментийг үүсгэж, ажиллагааны гулзруур ба замын хоорондох харилцан үйлчлэлээр таталтын хүчийг үүсгэдэг. Хүчний чиг нь локомотивын хөдөлгөөний чигтэй давхцана. Түүний хэмжээ нь локомотивын хүч, ажиллагааны хурдтай холбоотой бөгөөд оператор нь бодит шаардлагын дагуу хянах боломжтой. Параметрийн хүснэгтэд заасан таталтын хүчний өгөгдөл нь ерөнхийдөө тодорхой ажиллагааны нөхцөлд (жишээлбэл, стандарт ачаалал, тодорхой замын нөхцөл гэх мэт) локомотивын цахилгаан системээр хангах боломжтой утгыг илэрхийлнэ.

5. Чирэх Чадал: Физикийн томъёо ёсоор P (чадал) = F (хүч) × V (хурд), чирэх чадал нь чирэх хүч болон локомотивын хурдны шууд пропорционал хэмжигдэхүүн юм. Тогтмол локомотивын хурдтай үед илүү их чирэх хүчийг олохын тулд чирэх чадлыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байдаг. Тиймээс эдгээр хоёр чухал параметрүүдийг локомотивын загварын нэршилд оруулж, үйлчлүүлэгчид өөрт таарах загварыг сонгоход тусалдаг (ж.н. тээврийн жин, туннелийн налуу гэх мэт).

6. Аюулгүй Блокийн Хүч: Энэ нь аюултай тормозлолтын үед тормозноос үүсдэг хүчийг илэрхийлнэ. Энэ параметр нь локомотивын аюулгүй байдалд чухал үзүүлэлт юм. Хангалттай аюулгүй тормозны хүч нь хүртэл мэдэхгүй байдал (ж.н. саад таарах эсвэл тоноглол гэмтэх гэх мэт) дээр хурдан зогсоход тусалж, осол эвдэрлийг урьдчилан сэргийлдэг.

7. Нэг хөдөлгүүрийн татах хүч: Энэ нь локомотивын хүчний системээр нэг хөдөлгүүрт тархиулсан татах хүчийг илэрхийлнэ. Нэг хөдөлгүүрийн татах хүч нь локомотивын нийт хүчний гаралтын тархалтанд нөлөө үзүүлдэг. Хэд хэдэн хөдөлгүүр зэрэг ажиллах үед тус бүрийн татах хүчний зохицол нь локомотивын нийт явалтын үзүүлэлтэд шууд нөлөөлдөг.

8. Нэг хөдөлгүүрийн тормозын хүч: Энэ нь локомотивын тормозын системээр нэг хөдөлгүүрт тархиулсан тормозын хүчийг илэрхийлнэ. Нэг хөдөлгүүрийн татах хүчтэй адилаар тормозын үед тус бүрт нь тормозын нөлөө үзүүлдэг. Тохиромжтой тархалт нь тормозын үйлдлийг гөөгийрэг, найдвартай байлгахын тулд тухайн хэсэгт тормозын хүч их бага гарах аюулгүй байдалд саад болдог.

9. Хөндлөн замын хазайлтын өнцөг: Энэ нь замыг хөндлөн байрлуулах үед замын зөвшөөт хөндлөн хазайлтын өнцөг хэмээх параметр юм. Энэ параметр нь зам суурилуулах үед гарч болох жижиг хазайлтуудыг тооцоолдог. Хазайлтын өнцөг зөвшөөт мужид байвал энэ нь локомотивийн хэвийн ажиллагаанд ихээхэн нөлөөлөхгүй.

10. Босоо замын хэвтээ байршлаас хазайх өнцөг: Замыг босоогоор байрлуулах үед түүний хэвтээ байршлаас зөвшөөт хазайлтын өнцөг. Энэ параметр нь бас бодит зам суурилуулалтын нөхцөл байдалд тохируулах зориулалттай бөгөөд локомотивийн дээгүүр аюулгүй өнгөрөх боломжийг тодорхой хазайлтын мужид хангахыг зорьдог.

11. Гулзах зам: Түүний түлхүүр элемент болох Ганц замын локомотив систем нь DIN 20593 стандартын дагуу I140E ба I140V замын төрлүүдийг ашигладаг. Стандарт зам нь локомотивийн деталтай нарийн таарч байхыг баталгаажуулдаг бөгөөд локомотивийн тогтвортой ажиллагаанд чухал ач холбогдолтой.

12. Ажиллах температурын муж: Цахилгаан татагч нь ажиллахад тохиромжтой температурын мужтай бөгөөд энэ мужаас гадуур ажиллуулахыг зөвлөхгүй. Хэт өндөр эсвэл доод температур нь дизель хөдөлгүүр, гидравлик систем шиг гол компонентүүдийн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлж, гэмтлийн эрсдлийг нэмэгдүүлж, тоног төхөөрөмжийн ажиллах хугацааг богиносгож болно.

13. Ажиллах өндрийн муж: Энэ нь цахилгаан татагч ажиллахад тохиромжтой өндрийн мужийг илэрхийлнэ. Энэ мужаас дээш өндөрт ажиллах нь агаарын даралт өөрчлөгдөхтэй холбоотойгоор дизель хөдөлгүүрийн шаталтын үр ашигт чанарыг муудаж болно. Тиймээс энэ параметр нь мөрдөгдөх ёстой бөгөөд доод өндөрт ажиллах нь мөн тоног төхөөрөмжид сөргөөр нөлөөлж болно.

14. Харьцангуй чийгшил: Моторт тэргэн дээрх ажиллах орчны харьцангуй чийгшилд тодорхой хязгаарлалт тавигддаг. Тодорхойлогдсон чийгшилийн мужаас гадна ажиллуулахыг зөвлөхгүй. Хэт өндөр чийгшил нь цахилгаан хэсгүүдэд богино холболт үүсгэж болзошгүй бөгөөд хэт бага чийгшил нь цахилгаан статик гэх мэт асуудалд хүргэж төхөөрөмжийн энгийн ажиллагааг хангадаггүй болно.

15. Метаны концентраци: Нүүрсний уурхайд метан шиг түймэр дөхөмтэй хий байдаг тул моторт тэргэн дээрх ажиллах орчны метаны концентрацитай харилцан адилгүй шаардлага тавигддаг. Тодорхойлогдсон концентрацаас гадна ажиллуулахыг зөвшөөрөхгүй. Энэ нь дэлбэрэлтийн эсрэг аюулгүй байдлыг хангахын тулд шалтгааны үзүүлэлтүүдийн нэг юм.

16. Хөдөлгүүрийн загвар: Энэ нь локомотивт суурилсан гидравлик хөдөлгүүрийн загварыг илэрхийлнэ. Загварыг үйлдвэрлэгч тодорхойлж, хөдөлгүүрийн ажиллагааны параметрүүд болон техникийн үзүүлэлтүүдийг тусгана. Энэ нь локомотивын хүчний гаралтын дэлгэрэнгүй мэдээллийг олгоход чухал мэдээлэл болдог.

17. Гидравлик системийн хүчдэлийн даралт: Энэ нь локомотивын гидравлик системийн хэвийн ажиллагааны үеийн даралтыг илэрхийлнэ. Гидравлик систем нь локомотивын хөдөлгөөн, тормоз, бусад үйлдлүүдийг хариуцдаг хүчин чадлын эх үүсвэр юм. Хүчдэлийн даралт нь гидравлик системийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн зохистой ажиллагааг хангахын тулд чухал параметр юм. Хэт өндөр эсвэл доод даралт нь системийн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлнө.

Эдгээр техникийн параметрүүдийг гүнзгий ойлгосноор хэрэглэгчид өөртөө тохирох эсэхийг илүү нарийн тодорхойлох боломжийг олгох бөгөөд ингэснээр аюулгүй, үр ашигтай газар доорх тусламжийн тээврийн үйл ажиллагааг хангана.