지하 석탄 광산의 전문적인 운영에서 DCR 시리즈 방폭 디젤 서스펜디드 모노레일 기관차는 정밀한 설계와 신뢰성 있는 성능으로 보조 운송 장비의 핵심적인 구성 요소가 되었습니다. 방폭 디젤 엔진이 동력원인 이 기관차는 엔진이 유압 펌프를 구동하고, 이에 의해 유압 모터가 작동하면서 효율적인 동력 전달 경로를 통해 동력을 운동 에너지로 변환합니다. 주행용 레일은 독일 산업 규격에 부합하는 I140E 또는 I140V I형 강을 사용하며, 체인을 통해 터널 천장에 유연하게 고정됩니다. 또한, 하중 지지용 바퀴는 I형 강의 양측에 견고하게 맞물려 탈선이나 레일 이탈의 위험을 효과적으로 제거합니다. 유압 실린더는 구동 바퀴를 레일 웨브에 밀착시켜 마찰력을 통해 차량을 전진시킵니다. 정지 브레이크는 스프링의 힘을 이용해 브레이크 패드를 작동시켜 갑작스러운 고장 상황에서도 안정적인 잠금 메커니즘을 보장하며, 안전하고 신뢰성 있는 운행을 가능하게 합니다. 앞뒤 운전실에는 시동 제어 스위치, 조이스틱, 계기판 및 브레이크가 장착되어 있으며, 시동 시 자동 음성 경보 장치가 작동하여 항상 운전 안전을 확보합니다. 다음은 각 기관차의 기술 사양에 대한 상세한 분석입니다. 이러한 사양들에 대한 보다 깊은 이해는 기관차의 성능과 적용 가능한 운용 환경을 보다 잘 파악하는 데 도움이 될 것입니다.
1. 회전 반경: 석탄 광산 갱도 환경은 복잡하고 역동적입니다. 공간적 제약으로 인해 궤도 배치는 최소한 수평 회전 반경 4미터 및 수직 회전 반경 10미터 이상이어야 합니다. 이 파라미터는 기관차의 안전한 운행을 보장하기 위한 기본 조건입니다. 실제 회전 반경이 이 요구사항을 충족하지 못할 경우 안전 위험이 크게 증가하며, 탈선 및 부품 충돌 등의 위험성이 발생할 수 있습니다.
2. 최대 운행 속도: 이는 기관차가 하중을 싣고 안전하게 주행할 수 있는 최대 속도를 의미합니다. 이 속도는 임의로 설정되는 것이 아니며, 터널 공간, 하중 상태에서 화물의 흔들림 진폭, 기관차 각 부품들의 흔들림, 궤도 주변의 동적 환경 등 여러 요소를 종합적으로 고려합니다. 반복적인 테스트를 통해 안전 기준치를 설정하여 해당 속도에서의 안정적인 운행을 보장합니다.
3. 등판능력: 이름에서 알 수 있듯이 이 파라미터는 기관차가 경사로를 오를 때 극복할 수 있는 최대 경사각을 반영합니다. 이는 곧 기관차가 경사진 터널을 주행할 수 있는 능력을 직접적으로 보여줍니다. 등판 능력이 클수록 기관차가 복잡한 지형에서 보다 유연하게 운용될 수 있습니다.
4. 견인력: 기관차의 변속장치는 구동륜에 회전 토크를 발생시키며, 이 토크는 구동륜과 레일 사이의 상호작용을 통해 견인력을 생성합니다. 이 힘의 방향은 기관차의 주행 방향과 일치합니다. 그 크기는 기관차 출력과 운행 속도에 관련이 있으며, 운전자는 실제 필요에 따라 이를 조절할 수 있습니다. 파라미터 표에 명시된 견인력 수치는 일반적으로 특정 운행 조건(예: 표준 하중, 특정 레일 조건 등)에서 기관차 동력 시스템이 달성할 수 있는 값을 나타냅니다.
5. 견인 동력: 물리 공식 P(동력) = F(힘) × V(속도)에 따르면, 견인 동력은 견인력과 기관차 속도에 비례합니다. 일정한 기관차 속도가 유지될 경우, 더 큰 견인력을 얻기 위해서는 견인 동력을 증가시켜야 합니다. 따라서 이 두 가지 중요한 파라미터는 고객이 운용 조건(예: 운반 중량, 터널 경사 등)에 따라 적절한 모델을 선택할 수 있도록 기관차 모델 명명 규칙에 포함되어 있습니다.
6. 긴급 제동력: 이는 긴급 제동 작동 시 브레이크에 의해 생성되는 힘을 의미합니다. 이 파라미터는 기관차 안전의 핵심 지표입니다. 충분한 긴급 제동력은 예기치 못한 상황(예: 장애물 출현 또는 장비 고장 등)에서 신속하게 정지할 수 있도록 하여 사고를 예방합니다.
7. 단일 구동 장치 견인력: 이는 기관차의 동력 시스템에 의해 단일 구동 장치에 할당된 견인력을 의미한다. 단일 구동 장치의 견인력은 전체 기관차의 동력 출력 분배에 영향을 미친다. 여러 구동 장치가 협력하여 작동할 때, 각 장치의 견인력 조화는 기관차 전체의 주행 성능에 직접적인 영향을 준다.
8. 단일 구동 장치 제동력: 이는 기관차의 제동 시스템에 의해 단일 구동 장치에 할당된 제동력을 의미한다. 단일 구동 장치 견인력과 마찬가지로 제동 시 각 구동 장치의 제동 효과에 영향을 준다. 적절한 분배는 제동이 원활하고 신뢰성 있게 이루어지도록 하여 특정 구역에서 과도하거나 부족한 제동으로 인한 위험을 피한다.
9. 수평 트랙 편차: 트랙이 수평으로 배치될 때 허용되는 수평 편차 각도를 의미합니다. 이 파라미터는 트랙 설치 과정에서 발생할 수 있는 미세한 편차를 고려한 것입니다. 편차 각도가 허용 범위 내에 있다면 기관차의 정상적인 작동에 크게 영향을 미치지 않습니다.
10. 수직 트랙의 수평 위치 대비 편차 각도: 트랙이 수직으로 배치되었을 때 수평 위치에서 허용되는 편차 각도입니다. 이 파라미터 역시 실제 트랙 설치 조건에 적응하도록 설계되어 일정한 편차 범위 내에서도 기관차가 안전하게 통과할 수 있도록 보장합니다.
11. 주행 트랙: 핵심 구성 요소로서 단선철도 기관차 dIN 20593 표준을 준수하는 I140E 및 I140V 트랙 타입을 사용하는 시스템입니다. 표준 트랙은 기관차 부품과의 정밀한 맞춤성을 보장하며, 안정적인 기관차 운용에 필수적입니다.
12. 작동 온도 범위: 기관차는 최적의 작동 온도 범위가 있으며, 이 범위를 벗어난 작동은 권장되지 않습니다. 과도하게 높거나 낮은 온도는 디젤 엔진 및 유압 시스템과 같은 주요 부품의 성능에 영향을 미쳐 고장 위험을 증가시키고 장비의 수명을 단축시킬 수 있습니다.
13. 작동 고도 범위: 이는 기관차가 작동하기에 적합한 고도 범위를 의미합니다. 이 범위를 벗어난 고고도에서는 공기 압력의 변화로 인해 디젤 엔진 연소 효율에 영향을 받을 수 있습니다. 저고도에서의 비정상적인 공기 압력 조건도 장비에 부정적인 영향을 미칠 수 있으므로 이 파라미터는 엄격히 준수해야 합니다.
14. 상대 습도: 기관차는 운전 환경에서의 상대 습도에 일정한 제한이 있습니다. 규정된 습도 범위 외에서의 운전은 권장되지 않습니다. 과도한 습도는 전기 부품에서 단락을 일으킬 수 있으며, 과도하게 낮은 습도는 정전기 등 다른 문제를 유발하여 장비의 정상적인 작동에 영향을 줄 수 있습니다.
15. 메탄 농도: 석탄 광산에는 메탄과 같은 가연성 및 폭발성 가스가 존재하기 때문에, 기관차는 운전 환경 내 메탄 농도에 대해 엄격한 요구사항을 가지고 있습니다. 규정된 농도 범위를 벗어난 운전은 엄격히 금지되어 있습니다. 이는 방폭 안전을 보장하기 위한 핵심 지표 중 하나입니다.
16. 구동 모터 모델: 이는 기관차에 장착된 유압 구동 모터의 모델을 의미합니다. 이 모델은 제조사에서 제공하며, 구동 모터의 성능 파라미터 및 사양을 반영하여 기관차의 동력 출력에 대한 세부 정보를 제공하는 중요한 정보입니다.
17. 유압 시스템 정격 작동 압력: 이는 기관차의 유압 시스템이 정상 작동 조건에서 유지하는 압력을 의미합니다. 유압 시스템은 기관차의 구동, 제동 및 기타 기능의 동력원입니다. 정격 작동 압력은 모든 유압 시스템 구성 요소가 올바르게 작동하도록 보장하는 주요 파라미터입니다. 압력이 과도하게 높거나 낮은 경우 시스템 성능에 영향을 줄 수 있습니다.
이러한 기술 파라미터에 대한 깊은 이해는 사용자가 DCR 시리즈 방폭 디젤 서스펜디드 단선 기관차가 자체 운용 요구사항을 충족하는지 보다 정확하게 판단할 수 있도록 도와주며, 이에 따라 안전하고 효율적인 지하 보조 운송 작업을 실현할 수 있습니다.
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