Εισαγωγή Ντιζελοκίνητων Μονοραγιών 2

Στις εξειδικευμένες εργασίες υπόγειων ανθρακωρυχείων, το όχημα DCR σειράς, έκρηξης-ανθεκτικό Diesel, τύπου εξαρτημένης μονοραγής, με την ακριβή του σχεδίαση και αξιόπιστη απόδοση, έχει γίνει ένα βασικό εξάρτημα βοηθητικού μεταφορικού εξοπλισμού. Κινείται από έναν κινητήρα Diesel ανθεκτικό σε εκρήξεις, μετατρέποντας την ενέργεια σε κινητική ενέργεια μέσω μιας αποδοτικής διαδρομής μετάδοσης, όπου ο κινητήρας κινεί έναν αντλητήρα λαδιού, ο οποίος με τη σειρά του κινεί έναν υδραυλικό κινητήρα. Η τροχιά του χρησιμοποιεί δοκούς τύπου I140E ή I140V που συμμορφώνονται με τα γερμανικά βιομηχανικά πρότυπα. Αυτές είναι ευέλικτα στερεωμένες στην οροφή της σήραγγας με αλυσίδες, ενώ οι τροχοί φέροντος φορτίου είναι στερεωμένοι με ασφάλεια στις δύο πλευρές των δοκών I, αποτρέποντας αποτελεσματικά τον κίνδυνο εκτροχιασμού ή πτώσης από την τροχιά. Υδραυλικοί κύλινδροι σφίγγουν τους κινητήριους τροχούς πάνω στην κορυφή της τροχιάς, κινώντας το όχημα προς τα εμπρός μέσω τριβής. Το χειρόφρενο χρησιμοποιεί τη δύναμη των ελατηρίων για να εμπλέκει τα φρένα, εξασφαλίζοντας ένα σταθερό μηχανισμό κλειδώματος ακόμη και σε περίπτωση ξαφνικής βλάβης, εξασφαλίζοντας ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία. Τα καμπίνα μπροστά και πίσω είναι εξοπλισμένα με διακόπτη εκκίνησης, μοχλό ελέγχου, όργανα οθόνης και φρένα. Ένας αυτόματος ηχητικός συναγερμός ενεργοποιείται κατά την εκκίνηση, εξασφαλίζοντας ασφαλή λειτουργία κάθε στιγμή. Παρακάτω παρατίθεται μια λεπτομερής ανάλυση των τεχνικών παραμέτρων κάθε λοκομοτίβας. Μια βαθύτερη κατανόηση αυτών των παραμέτρων θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε καλύτερα την απόδοση της λοκομοτίβας και τις σχετικές περιπτώσεις εφαρμογής:

1. Ακτίνα στροφής: Τα περιβάλλοντα των ορυχείων άνθρακα είναι πολύπλοκα και δυναμικά. Λόγω περιορισμών χώρου, η διαρρύθμιση της τροχιάς πρέπει να έχει οριζόντια ακτίνα στροφής τουλάχιστον 4 μέτρων και κάθετη ακτίνα στροφής τουλάχιστον 10 μέτρων. Αυτή η παράμετρος είναι θεμελιώδης για την εξασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας της ηλεκτροκίνητης μηχανής. Εάν η πραγματική ακτίνα στροφής είναι μικρότερη από την απαιτούμενη, θα αυξηθούν σημαντικά οι ασφαλιστικοί κίνδυνοι και μπορεί να προκληθεί εκτροχιασμός, σύγκρουση εξαρτημάτων και άλλοι κίνδυνοι.

2. Μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας: Αναφέρεται στη μέγιστη ταχύτητα με την οποία η ηλεκτροκίνητη μηχανή μπορεί να ταξιδεύει με ασφάλεια υπό φορτίο. Η ταχύτητα αυτή δεν καθορίζεται αυθαίρετα. Λαμβάνονται υπόψη πολλοί παράγοντες, όπως ο χώρος στη σήραγγα, το πλάτος ταλάντωσης του φορτίου κατά τη μεταφορά, η ταλάντωση των διαφόρων εξαρτημάτων της ηλεκτροκίνητης μηχανής και το δυναμικό περιβάλλον γύρω από την τροχιά. Μέσω επανειλημμένων δοκιμών, καθορίζεται ένα όριο ασφαλείας για να εξασφαλιστεί η σταθερή λειτουργία σε αυτήν την ταχύτητα.

3. Δυνατότητα ανάβασης: Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτή η παράμετρος απεικονίζει τη μέγιστη γωνία κλίσης που μπορεί να ξεπεράσει η ηλεκτροκίνητη μηχανή όταν ανεβαίνει σε ανηφόρα. Απεικονίζει άμεσα τη δυνατότητα της ηλεκτροκίνητης μηχανής να κινείται σε τούνελ με κλίση. Όσο μεγαλύτερη είναι η δυνατότητα ανάβασης, τόσο μεγαλύτερη είναι η προσαρμογή της ηλεκτροκίνητης μηχανής σε πολύπλοκο έδαφος.

4. Έλξη: Το σύστημα μετάδοσης της ηλεκτροκίνητης μηχανής δημιουργεί στρεπτική ροπή στους κινητήριους τροχούς, η οποία δημιουργείται μέσω της αλληλεπίδρασης μεταξύ των κινητήριων τροχών και της τροχιάς. Η κατεύθυνση της δύναμης είναι ίδια με την κατεύθυνση κίνησης της ηλεκτροκίνητης μηχανής. Το μέγεθός της σχετίζεται με την ισχύ της ηλεκτροκίνητης μηχανής και την ταχύτητα λειτουργίας και μπορεί να ελεγχθεί από τον χειριστή βάσει των πραγματικών αναγκών. Το μέγεθος της έλξης που αναγράφεται στον πίνακα παραμέτρων είναι γενικά η τιμή που μπορεί να επιτευχθεί από το σύστημα ισχύος της ηλεκτροκίνητης μηχανής υπό συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας (όπως τυπικό φορτίο, συγκεκριμένες συνθήκες τροχιάς, κ.λπ.).

5. Ελκτική Ισχύς: Σύμφωνα με τον τύπο της φυσικής P (ισχύς) = F (δύναμη) × V (ταχύτητα), η ελκτική ισχύς είναι άμεσα ανάλογη της ελκτικής δύναμης και της ταχύτητας της ηλεκτροκίνητης. Για σταθερή ταχύτητα ηλεκτροκίνητης, για να επιτευχθεί μεγαλύτερη ελκτική δύναμη, πρέπει να αυξηθεί η ελκτική ισχύς. Ως εκ τούτου, οι δύο αυτές σημαντικές παράμετροι ενσωματώνονται στην ονομασία των μοντέλων ηλεκτροκίνητων για να διευκολύνονται οι πελάτες στην επιλογή του κατάλληλου μοντέλου με βάση τις απαιτήσεις τους (όπως βάρος μεταφοράς, κλίση σήραγγας κ.λπ.).

6. Δύναμη Έκτακτης Διακοπής Πορείας: Αναφέρεται στη δύναμη που παράγεται από τα φρένα κατά τη διάρκεια ενός έκτακτου φρεναρίσματος. Αυτή η παράμετρος αποτελεί κρίσιμο δείκτη για την ασφάλεια της ηλεκτροκίνητης. Η επαρκής δύναμη έκτακτης διακοπής πορείας εξασφαλίζει την ταχεία διακοπή της πορείας σε μη προβλεπόμενες περιπτώσεις (όπως η εμπόδιση ή η βλάβη εξοπλισμού), αποτρέποντας δυνητικά ατυχήματα.

7. Μονάδα Κίνησης Ελκυστικής Δύναμης: Αναφέρεται στην ελκυστική δύναμη που κατανέμεται από το ηλεκτρικό σύστημα της ηλεκτροκίνητης μονάδας σε μια μονάδα κίνησης. Η ελκυστική δύναμη μιας μονάδας κίνησης επηρεάζει την κατανομή της παραγόμενης ισχύος σε ολόκληρη την ηλεκτροκίνητη μονάδα. Όταν πολλαπλές μονάδες κίνησης λειτουργούν σε συνεργασία, η συντονισμένη ελκυστική δύναμη κάθε μονάδας επηρεάζει άμεσα τη συνολική απόδοση κίνησης της ηλεκτροκίνητης μονάδας.

8. Μονάδα Κίνησης Φρεναριστικής Δύναμης: Αναφέρεται στη φρεναριστική δύναμη που κατανέμεται από το σύστημα φρένων της ηλεκτροκίνητης μονάδας σε μια μονάδα κίνησης. Παρόμοια με την ελκυστική δύναμη μονάδας κίνησης, επηρεάζει το φρεναριστικό αποτέλεσμα κάθε μονάδας κίνησης κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος. Η κατάλληλη κατανομή εξασφαλίζει ομαλό και αξιόπιστο φρενάρισμα, αποφεύγοντας τους κινδύνους υπερβολικής ή ανεπαρκούς φρεναρίσματος σε συγκεκριμένες περιοχές.

9. Απόκλιση Οριζόντιας Τροχιάς: Αναφέρεται στην επιτρεπόμενη γωνία οριζόντιας απόκλισης της τροχιάς όταν αυτή τοποθετείται οριζόντια. Αυτή η παράμετρος λαμβάνει υπόψη μικρές αποκλίσεις που μπορούν να προκύψουν κατά την εγκατάσταση της τροχιάς. Εφόσον η γωνία απόκλισης βρίσκεται εντός του επιτρεπόμενου εύρους, δεν θα επηρεάσει σημαντικά την κανονική λειτουργία της ηλεκτροκίνητης μηχανής.

10. Γωνία Κατακόρυφης Απόκλισης Τροχιάς από την Οριζόντια Θέση: Όταν η τροχιά τοποθετείται κατακόρυφα, είναι η γωνία στην οποία επιτρέπεται να αποκλίνει από την οριζόντια θέση. Η παράμετρος αυτή έχει σχεδιαστεί επίσης για να προσαρμόζεται στις πραγματικές συνθήκες εγκατάστασης της τροχιάς και να διασφαλίζει ότι η ηλεκτροκίνητη μηχανή μπορεί να περάσει με ασφάλεια μέσα σε ένα ορισμένο εύρος απόκλισης.

11. Τροχιά Λειτουργίας: Ως βασικό στοιχείο της Μονοραγιανών Τροχιοφόρων Μηχανημάτων συστήματος, χρησιμοποιεί τύπους τροχιάς I140E και I140V που συμμορφώνονται με το πρότυπο DIN 20593. Η τυποποιημένη τροχιά εξασφαλίζει ακριβή ταίριασμα με τα εξαρτήματα της ηλεκτροκίνητης μηχανής και είναι απαραίτητη για τη σταθερή λειτουργία της ηλεκτροκίνητης μηχανής.

12. Εύρος Θερμοκρασίας Λειτουργίας: Οι ηλεκτροκίνητοι έχουν ένα βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, ενώ δεν συνιστάται η λειτουργία εκτός αυτού του εύρους. Υπερβολικά υψηλές ή χαμηλές θερμοκρασίες μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση βασικών συστατικών, όπως ο πετρελαιοκινητήρας και το υδραυλικό σύστημα, αυξάνοντας τον κίνδυνο βλάβης και μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού.

13. Εύρος Υψομέτρου Λειτουργίας: Αναφέρεται στο εύρος υψομέτρου στο οποίο ο ηλεκτροκίνητος είναι κατάλληλος για λειτουργία. Το υψηλό υψόμετρο εκτός αυτού του εύρους μπορεί να επηρεάσει την απόδοση καύσης του πετρελαιοκινητήρα λόγω μεταβολής της ατμοσφαιρικής πίεσης. Οι μη συνηθισμένες συνθήκες ατμοσφαιρικής πίεσης σε χαμηλό υψόμετρο μπορούν επίσης να επηρεάσουν αρνητικά τον εξοπλισμό, γι' αυτό το λόγο αυτή η παράμετρος πρέπει να τηρείται αυστηρά.

14. Σχετική Υγρασία: Οι ηλεκτροκίνητες μηχανές έχουν ορισμένους περιορισμούς όσον αφορά τη σχετική υγρασία στο περιβάλλον λειτουργίας τους. Δεν συνιστάται η λειτουργία εκτός της καθορισμένης περιοχής υγρασίας. Η υπερβολικά υψηλή υγρασία μπορεί να προκαλέσει βραχυκυκλώματα στα ηλεκτρικά εξαρτήματα, ενώ η υπερβολικά χαμηλή υγρασία μπορεί να προκαλέσει στατικό ηλεκτρισμό και άλλα προβλήματα, με αποτέλεσμα τη διαταραχή της κανονικής λειτουργίας του εξοπλισμού.

15. Συγκέντρωση Μεθανίου: Λόγω της παρουσίας εύφλεκτων και εκρηκτικών αερίων, όπως το μεθάνιο, στα ανθρακωρυχεία, οι ηλεκτροκίνητες μηχανές έχουν αυστηρές προδιαγραφές όσον αφορά τις επιτρεπτές συγκεντρώσεις μεθανίου στο περιβάλλον λειτουργίας τους. Απαγορεύεται αυστηρά η λειτουργία εκτός των καθορισμένων ορίων συγκέντρωσης. Αυτό αποτελεί έναν από τους βασικούς δείκτες για τη διασφάλιση της ασφάλειας από εκρήξεις.

16. Μοντέλο Κινητήρα Κίνησης: Αναφέρεται στο μοντέλο του υδραυλικού κινητήρα κίνησης που είναι εξοπλισμένος ο συρμός. Το μοντέλο αυτό παρέχεται από τον κατασκευαστή και αποτυπώνει τις παραμέτρους απόδοσης και τις προδιαγραφές του κινητήρα κίνησης, παρέχοντας σημαντικές πληροφορίες για την κατανόηση των λεπτομερειών της παροχής ισχύος του συρμού.

17. Ονομαστική Πίεση Λειτουργίας Υδραυλικού Συστήματος: Αναφέρεται στην πίεση του υδραυλικού συστήματος του συρμού υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Το υδραυλικό σύστημα αποτελεί την πηγή ισχύος για την κίνηση, πέδηση και άλλες λειτουργίες του συρμού. Η ονομαστική πίεση λειτουργίας είναι μια βασική παράμετρος για να εξασφαλιστεί η σωστή συνεργασία όλων των εξαρτημάτων του υδραυλικού συστήματος. Υπερβολικά υψηλές ή χαμηλές πιέσεις επηρεάζουν την απόδοση του συστήματος.

Η διεξοδική κατανόηση αυτών των τεχνικών παραμέτρων μπορεί να βοηθήσει τους χρήστες να προσδιορίσουν πιο ακριβώς εάν η σειρά DCR εκρηκτικών Diesel εξαρτημένων μονοραγιών ηλεκτροκινητήρων καλύπτει τις δικές τους επιχειρησιακές ανάγκες, επιτυγχάνοντας έτσι ασφαλείς και αποτελεσματικές εργασίες υπόγειας βοηθητικής μεταφοράς.