إجراءات تشغيل قاطرة السكك الحديدية ذاتية التعليق بالديزل

I. متطلبات الوظيفة

يجب أن يخضع سائقو قاطرات السكك الحديدية الأحادية التدريب المهني، ويجتازوا الامتحان، ويحصلوا على شهادة مؤهلات مشغل قبل أن يتمكنوا من تولي واجباتهم.

يجب أن يكون السائقون على دراية تامة بمواصفات الأداء، ومبادئ التركيب، وإجراءات التشغيل القياسية لـ قاطرات المونوريل ويجب أن يمتلكوا قدرات أساسية في الاستجابة للطوارئ.

يجب أن يكون السائق في حالة صحية جيدة، ولا يعاني من أي حالات طبية قد تعيق العمليات تحت الأرض (مثل ارتفاع ضغط الدم أو الصرع). ويضمن ذلك اتخاذ القرارات والقيام بالعمليات بدقة أثناء التشغيل.

II. لوائح السلامة

يُمنع تمامًا استهلاك الكحول قبل بدء العمل. أثناء العمل، لا يجوز للسائقين مغادرة مواقعهم، أو النوم، أو ممارسة أنشطة غير مرتبطة بواجباتهم دون إذن. يجب تطبيق أنظمة تسليم المناوبات والمسؤوليات الوظيفية بشكل صارم، والامتثال التام لـ "لوائح السلامة في المناجم الفحمية" واللوائح ذات الصلة بالعمليات تحت الأرض.

يجب إجراء العمليات بواسطة أشخاص يمتلكون شهادات صالحة. يُمنع تمامًا التشغيل بدون ترخيص أو تشغيل الأشخاص غير المرخص لهم.

أثناء النقل، يجب على السائقين مراقبة حالة المسار باستمرار. إذا تم اكتشاف أي مشاكل، مثل تشوه أو ترهل أو عوائق، يجب على السائق إيقاف المركبة فورًا واتخاذ الإجراءات اللازمة. إذا لم يمكن حل المشكلة في الموقع، يجب على السائق الإبلاغ عنها بشكل فوري والانتظار حتى تتم إزالة الخطر قبل مواصلة العمليات. يُمنع بشدة التشغيل الخطر مع وجود مخاطر محتملة. على السائق الخضوع لفحص طبي خاص كل عام. إذا لم تكن نتائج الفحص الطبي مطابقة لمتطلبات الوظيفة، يجب نقله فورًا إلى وظيفة أخرى لمنع وقوع حوادث أمنية ناتجة عن أسباب صحية. قاطرات المونوريل يجب أن تخضع s للفحص السنوي وفقًا للوائح. يُمنع تمامًا استخدام المعدات التي لا تجتاز الفحص السنوي ويجب إصلاحها وتأهيلها قبل إعادة تشغيلها. أثناء التشغيل، يجب على السائق إكمال جميع العمليات داخل قمرة القيادة. يُمنع منعًا باتًا تشغيل القاطرة من خارج قمرة القيادة لتجنب السقوط العرضي أو الاصطدام بالمعدات.

III. استعدادات التشغيل .

1. فحص ثابت .

(1) تحقق من سلامة جهاز اتصال القاطرة والعجلات المُحمّلة والعجلات التوجيهية والعجلات الدافعة لضمان عدم وجود أي ترخٍ أو تشويه أو كسر.

(2) ركّز على فحص درجة اهتراء العجلة الدافعة المطاطية. عندما يتجاوز الاهتراء الحد المسموح به، يجب استبدالها فورًا لتجنب التأثير على سلامة القيادة بسبب نقص الاحتكاك.

(3) قم بقياس سمك بطانة الفرامل. إذا كان أقل من المعيار المحدد، يجب استبدال البطانة الجديدة في الوقت المناسب لضمان فعالية الفرامل.

(4) تحقق مما إذا كانت فصات الفرامل سليمة. إذا كانت هناك أي فصات مفقودة أو تالفة، يجب استبدالها في الموقع. ويُمنع تمامًا التشغيل مع وجود عيوب.

(5) تحقق من مستويات زيت محرك الديزل، وزيت الهيدروليك، والماء المبرد، وزيت الوقود، وزيت الديزل، وكذلك مستوى الماء في صندوق تبريد العادم، لضمان أن جميع المستويات ضمن النطاق المحدد. إذا كانت المستويات أقل من المعيار، يجب إضافة الوسيط المقابل إلى الموقع المطلوب. عند استبدال الماء المبرد، يجب أن يحافظ الأشخاص على مسافة تزيد عن متر واحد من فتحة الماء لتجنب تعرضهم لرش المياه الساخنة والاحتراق.

(6) تحقق مما إذا كانت هناك أي تسرب في أنابيب ووصلات النظام الهيدروليكي. إذا تم العثور على أي مشاكل، قم بإبلاغ فني الصيانة فورًا للتعامل معها. يُمنع تمامًا التشغيل تحت الضغط أو التفكيك بمفردك.

(7) تحقق من حالة خطوط الدائرة الكهربائية واتصالاتها، وتأكد من أن الكابلات غير تالية أو مكشوفة، وإزالة أي ظواهر انفجارية، وتجنب خطر انفجار الغاز.

2. الفحص أثناء التشغيل

(1) بعد التشغيل، راقب لون عادم محرك الديزل (الحالة الطبيعية تكون رمادية فاتحة)، واستمع إلى ما إذا كان صوت التشغيل مستقرًا، وتأكد من أن البيانات المعروضة على كل مؤشر والوضع الخاص باللمبات مؤشرات الحالة طبيعية.

(2) اختبر إضاءة القاطرة ووظائف البوق والأنوار الخلفية لضمان أن تكون الإضاءة ساطعة وأن صوت البوق واضحًا، وذلك لتلبية متطلبات نقل الإشارات تحت الأرض.

(3) تحقق من حالة تشغيل محرك الرفع وصمام التشغيل، وقم برفع وخفض الخطاف عدة مرات بدون حمل، وتأكد من أن سدنة المحرك تدور بسلاسة والخطاف يتحرك بسلاسة دون انسداد أو ضوضاء غير طبيعية.

(4) اختبر ضغط عمل الفرامل لضمان مطابقته للمعيار المقنن ويمكنه قفل المسار بسرعة أثناء الفرملة الطارئة دون تأخير أو عطل.

(5) تحقق من فعالية أجهزة الحماية المختلفة للجرار (مثل حماية من الحبس، وحماية من الانفجار، إلخ) لضمان استجابتها التلقائية عند تفعيلها.

(6) تحقق من سلامة أدوات الرفع (بما في ذلك سلاسل الرفع، وجواذب الحاويات، إلخ). يجب ألا تحتوي السلسلة على شقوق ويجب أن تكون الجواذب مغلقة بإحكام. إذا كانت هناك تالفة، فقم باستبدالها على الفور.

ملاحظة: إذا تم اكتشاف أي مشاكل أثناء الفحص الثابت أو الديناميكي، يجب إبلاغ فني الصيانة لمعالجتها أو الإبلاغ عنها. لا يُسمح ببدء العمليات إلا بعد القضاء التام على جميع المخاطر المحتملة.

IV. التشغيل الطبيعي

1. تشغيل القاطرة

(1) افتح صمام الكرة للمكثف واضبطه عندما يصل ضغط المكثف الهيدروليكي إلى 150 بار.

(2) اضغط بصمك الأيسر على "صمام التخفيف اليدوي للتشغيل" لتفعيل صمام التعويض الابتدائي، وفي نفس الوقت افتح أسطوانة صمام التوقف وصمام الهواء، واضغط بصمك الأيمن على "صمام التشغيل".

(3) أدخل مفتاح الإشعال في المفتاح وقم بتدوير المقبض التشغيلي إلى الوضع الأيسر.

(4) في هذا الوقت يتم تفعيل صمام عادم الفرامل تلقائيًا وإجراء اختبار لوظائفه، وفي نفس اللحظة يتم قياس الضغط وتفعيل قفل الفرامل. ويصاحبه تنبيه صوتي يستمر لمدة 3 ثوانٍ، وبذلك يكتمل التحذير قبل التشغيل.

(5) راقب مؤشر ضغط هواء الفرامل داخل الكابينة (يظل المؤشر الأخضر مضاءً باستمرار أثناء التشغيل الطبيعي). بعد التأكد من صحته، ادفع مقبض التشغيل في اتجاه الحركة (إلى الأمام/إلى الخلف) وابدأ تشغيل القاطرة. من خلال تعديل موضع مقبض التشغيل للتحكم في صمام التناسب، يتم زيادة أو تقليل سرعة محرك الديزل، وبالتالي إتمام عملية التسارع أو التباطؤ.

2. تحميل المواد وعكس الاتجاه

(1) عند دفع العربة يدويًا، يسمح بدفع عربة واحدة فقط في كل مرة. يجب أن يقف الدافع خلف العربة في الاتجاه الأمامي. عند دفع عربة عادية، يجب أن تمسك إحدى اليدين الحافة الرأسية للعربة وتوضع اليد الأخرى على مؤخرة العربة. وعند دفع عربة من النوع العائم أو الشاحنة ذات المنصة، يجب أن تمسك كلتا اليدين الإطار الرأسي بإحكام. يجب على الشخص الدافع طوال العملية مراقبة البيئة المحيطة لتجنب الاصطدام بمرافق الطريق أو الأشخاص.

(2) عند دفع عربة في منطقة مزدوجة المسار بالموقف، يجب تأمين المركبة المتوقفة على المسار الآخر باستخدام حاجز سيارة. لا يجب أن يتجاوز أي جزء من جسم الدافع 0.2 متر من جانب المركبة التي تُدفع. يُمنع تمامًا دفع العربة من كلا جانبي المركبة لتجنب احتمال سحقها من قبل مركبات أخرى.

(3) عند دفع العربات في الاتجاه نفسه، إذا كان الميل أقل من 5‰، يجب أن يكون المسافة بين العربات ≥10 أمتار؛ إذا كان الميل بين 5‰ و7‰، يجب أن تكون المسافة ≥30 مترًا؛ وإذا كان الميل أكبر من 7‰، يُمنع دفع العربات يدويًا ويجب استخدام الجر الميكانيكي بدلًا من ذلك.

(4) بعد وضع المركبة في مكانها، يجب استخدام حاجز سيارة خاص لدعم عربة المواد في الاتجاهين من الأمام والخلف. وفي الوقت نفسه، يجب تركيب حاجز سيارة على مسافة 5 أمتار أمام نقطة النقل في الفناء لمنع دخول مركبات أخرى إلى منطقة النقل عن طريق الخطأ.

(5) يُمنع بصرامة دفع المركبة يدويًا على الخط خارج قسم الساحة لتجنب وقوع حوادث ناتجة عن المسارات الضيقة أو الرؤية المحجوبة.

3. النقل بين قاطرات المونوريل والقطار السككي أو الشاحنة المسطحة

(1) قبل البدء في عملية النقل، يجب تعيين شخص مخصص لمراقبة الموقع أو تفعيل ضوء التحذير الأحمر على مسافة 10 أمتار أمام وخلف نقطة العملية. يُمنع بصرامة دخول أي مركبات أو أشخاص غير مرتبطين إلى منطقة العمل.

(2) عند النقل باستخدام القطار السككي، يجب إيقاف القطار السككي وإ apagado زر التشغيل؛ عند النقل باستخدام منصة مسطحة، يجب دعم المنصة بشكل محكم باستخدام حاجز للسيارة لمنع انزلاقها. لا يُمكن البدء بعملية النقل إلا بعد أن قاطرات المونوريل يتحرك إلى أعلى المركبة المقابلة.

(3) قم بتعديل موقع الخطاف وفقًا لطول المادة المراد رفعها. عندما تكون السلسلة الرافعة مشدودة، يجب على غير العاملين في العملية الإخلاء إلى منطقة الأمان في المنصة خارج محطة النقل. يُمنع الوقوف داخل محطة النقل أو على الشاحنة المسطحة أو مباشرة تحت المادة. يجب على المشغلين التأكد من توفر مساحة كافية للتجنب، ويجب أن يراقب شخص مخصص عملية الرفع طوال مدة تنفيذها.

(4) قبل أن قاطرات المونوريل تدخل الساحة وتنتقل من المسار الأرضي، يجب أن تتوقف قاطرة الساحة الكهربائية والعربة الحديدية عن العمل. يُمنع البقاء على بعد 1.5 متر من جانبي العارضة الرافعة. عند العبور من القاطرة الكهربائية أو العربة الحديدية، يجب أن يكون الحد الأدنى للمسافة بين العربتين (بما في ذلك المواد الموجودة على العربة) ≥200 متر لمنع التصادم.

(5) أثناء النقل، إذا تم رفع المادة 200 مم وكانت مركز ثقلها غير مستقر ويميل إلى الانقلاب، يجب إيقاف الرفع فورًا وإعادة خفضها ببطء. يجب أن يقوم شخص مخصص بتصحيح مركز الثقل قبل إعادة الرفع. يُمنع تمامًا الحفاظ على التوازن بطرق خطرة مثل "رفع الصندوق".

4. عملية الرفع

(1) قم بإزالة مفتاح الإشعال واستخدم أداة رفع خاصة لتثبيت المادة. عند سحب مقبض الرفع (السلسلة)، قم بتطبيق القوة ببطء لتجنب سقوط المادة بسبب الصدمة.

(2) أثناء عملية الرفع، يجب تسوية السلسلة والمشابك المستخدمة في الرفع. لا يجوز للعاملين الوقوف على بعد متر واحد من أي جانب من جوانب المادة لتجنب الإصابة الناتجة عن انقطاع السلسلة أو انزلاق المشبك.

(3) يجب أن يتوافق حمل الرفع مع لوائح الحمولة المحددة للعارية. يُمنع تمامًا الإفراط في التحميل (يمكن التأكد من أن الحمولة ضمن الحد المسموح به من خلال عرض الجهاز).

(4) عند رفع الحاويات، يجب استخدام مشابك حاويات خاصة أولاً؛ إذا كانت هناك شقوق في المشابك الموجودة في كلا طرفي الحاوية، فيجب رفعها مباشرة باستخدام السلسلة الرافعة. بعد الرفع، إذا كانت الحاوية مائلة بشكل كبير جداً (وهناك خطر من الانقلاب)، فيجب خفضها وإعادة ضبطها. يمنع بشدة من قِبل الأشخاص تسلق الحاوية للتوازن.

(5) يجب الحفاظ على حافة الحاوية العلوية أو القطعة الفردية من المادة على بعد 10-20 سم من المستوى السفلي للعارية الرافعة. يجب إغلاق مشبك الحاوية بالكامل وقفله لمنعه من السقوط أثناء النقل.​

(6) يجب توزيع الحمل على الخطافين وفقاً لخصائص المعدات بشكل معقول لضمان تعرض العارية الرافعة لضغط متساوٍ. يجب أن يكون المسافة بين المادة ولوحة القاعدة ≥300 مم لتجنب خدش قاع النفق. ​

(7) عند رفع المعدات، يجب الحفاظ على وضعها الأفقي والمستقر والثابت. يجب أن يكون نقطة الرفع بعيدة عن الأجزاء البارزة من المعدات والأجزاء الحساسة (مثل الأجهزة، وفواصل الأنابيب، إلخ) لتجنب إلحاق الضرر بالمعدات.

(8) عند نقل معدات كبيرة خاصة، يُسمح بنقل قطعة واحدة فقط في كل مرة. يجب الحفاظ على السطح السفلي للمعدات موازيًا للوحة القاع للنفق، مع التحكم في المسافة لتكون ضمن نطاق 100-200 مم.

5. تشغيل القاطرة

(1) يجب أن تكون كل قاطرة مزودة بقائدين اثنين، أحدهما في قمرة القيادة الأمامية والآخر في القمرة الخلفية: حيث يكون السائق الرئيسي مسؤولاً عن تشغيل القاطرة، بينما يقوم السائق المساعد (المتتبع) بمراقبة حالة المسار وعمل المعدات والبيئة المحيطة طوال العملية. وفي حال تم اكتشاف أي شذوذ، يتم إبلاغ السائق الرئيسي فورًا لإيقاف المركبة.

(2) بعد التشغيل، اترك القطار يعمل بسرعة منخفضة لعدة دقائق. وبعد أن تدخل جميع الأنظمة (الهيدروليكية، الفرامل، إلخ) في حالة مستقرة، قم تدريجيًا بزيادة السرعة حتى تصل إلى السرعة المقدرة.

(3) عند المرور عبر الأقسام الخاصة مثل المنحنيات، بوابات الهواء، المفاتيح (التحويلات)، التقاطعات، ومحطات النقل، يجب على القطار أن يقلل سرعته ويقف على بعد 30 مترًا مسبقًا، ويجب أن ينزل مشرف القطار لتنفيذ المراقبة:

· عند المرور عبر بوابات الهواء، يجب على مشرف القطار أن يفتح البوابة أولاً ويعلق خطاف البوابة، ويحول المفتّس (التحويلة) إلى الوضع الصحيح، ويقوم بتأكيد "الإشارة باليد والنطق بالفم"، ثم يُشِير إلى السائق بالعبور. وبعد اجتياز القاطرة بالكامل، يجب على مشرف القطار أن يغلق البوابة على الفور. يُمنع تمامًا فتح بوابتين هوائيتين في نفس الوقت، كما يُمنع الوقوف بين البوابتين.

· عند المرور عبر المفتاح (التحويلة)، يجب أن يقف مساعد القطار على بعد 0.5 متر خارج منحنى المفتاح لتجنب خدش الجرّار له.

· عند التشغيل في الأقسام المذكورة أعلاه، تكون سرعة الحركة دون حمل أو رفع معدات عامة ≤1 م/ث، بينما تكون سرعة رفع المعدات الكبيرة (الثقيلة) ≤0.5 م/ث.

(4) عندما يتوقف المركبة في النفق لأكثر من 20 دقيقة، يجب إيقاف تشغيل المحرك؛ وعندما يحتاج السائق إلى مغادرة الجرار ضمن نطاق 20 متر، يجب قفل مكابح الجرار لمنع انزلاق المركبة.

(5) قبل مغادرة قمرة القيادة، يجب على السائق إزالة مفتاح الإشعال وحفظه بشكل صحيح. يُمنع تمامًا ترك المفتاح داخل المركبة.

(6) عند نقل المعدات في المزلقة، يجب تطبيق قاعدة "المركبات تسير، لا المشاة" بشكل صارم: عند المرور عبر تقاطعات أو منحنيات أو مواجهة مشاة، اضغط على البوق مسبقًا على بعد 30 مترًا، وتحكم في السرعة لتكون أقل من 0.5 م/ث وتجاوز ببطء لضمان تواجد المشاة في مكانهم.

(7) يجب أن تحتفظ القاطرة بـ"إضاءة أمامية وضوء أحمر خلفي كذيل". ويجب أن يكون سطوع الأنوار واضحًا ومرئيًا ضمن مسافة 50 مترًا لضمان تحديد المركبات والأشخاص أمامها وخلفها في الوقت المناسب.

(8) أثناء النقل، باستثناء المواقف الخطرة المفاجئة (مثل انقطاع السكة أو دخول أشخاص إليها إلخ)، يُمنع استخدام وظيفة التوقف الطارئ تمامًا لتجنب سقوط المواد أو تلف المعدات الناتج عن التوقف المفاجئ.

(9) يجب أن يحمل السائق كاشف غاز محمول معه لمراقبة تركيز الغاز في الوقت الفعلي: عندما يكون التركيز ≥0.4%، يجب عليه إيقاف المركبة فورًا، وإيقاف محرك الديزل، وقفل القاطرة، وعليه يجب على جميع الأشخاص التوجه إلى نفق التهوية الرئيسي والعودة إلى غرفة التوجيه.

(10) يجب على السائق أن يقوم بالتشغيل في الاتجاه الأمامي من قمرة القيادة. ويُمنع بصرامة القيادة في الاتجاه العكسي أو الخروج من المركبة للمراقبة. عندما تعمل مركبتان على نفس المسار وفي الاتجاه نفسه، يجب أن تكون المسافة بينهما ≥100 متر لتجنب الاصطدام من الخلف.

(11) أثناء التشغيل، يجب الانتباه الدقيق إلى الكابلات، وخطوط الاتصال، وقنوات الهواء، والمراوح، وأنابيب الهواء والماء المعلقة داخل النفق، لضمان الحفاظ على مسافة آمنة بين القاطرة وموادها لتجنب الخدوش والتلف.

(12) عند النقل عبر المعدات الموجودة أدناه، يجب أن يكون المسافة بين قاع المادة والمعدات الموجودة أدناه أكبر من 200 مم. وإلا، يجب تعديل المسار أو إزالة المعدات الموجودة أدناه قبل المرور.

6. فرامل القاطرة ​

(1) عند الوقوف بشكل طبيعي، اسحب مقبض التشغيل ببطء لتقليل سرعة القاطرة تدريجياً. بعد عودة المقبض إلى موضعه الأصلي، يبدأ النظام الفرامل تلقائياً وتتوقف المركبة.

(2) في حالة الطوارئ، اضغط فوراً على زر "الإيقاف الطارئ" الموجود على الجانب الأيمن من الكابينة أو قم بتشغيل ذراع الفرامل الهيدروليكية الميكانيكية لتحقيق القفل الإجباري.

7. عملية الإيقاف

اسحب مقبض التشغيل ببطء لتقليل سرعة القاطرة حتى التوقف. بعد عودة المقبض إلى موضعه الأصلي، أزل مفتاح الإشعال، وأوقف تشغيل مكثف النظام الهيدروليكي، واضغط أخيراً على زر "إيقاف" لإكمال إيقاف تشغيل الجهاز بالكامل.

V. العمليات الخاصة

١. الإجراءات الخاصة بالتعامل قاطرات المونوريل انحراف القاطرة

(١) بعد وقوع الانحراف، توقف فورًا بالقاطرة، وقم بإنزال المواد المحملة على الأرض بسلاسة لتجنب تغير مركز الثقل وتوسيع نطاق الحادث.

(٢) التحقق من وجود إصابات: في حال وجود إصابات، قم فورًا بإبلاغ المشرف المناوب وغرفة التنسيق، وقم بتنظيم إنقاذ المصابين أولًا، وفي نفس الوقت حافظ على حماية مسرح الحادث.

(٣) التحقيق في أسباب الانحراف وتحديد مدى الضرر الذي لحق بالمعدات والقاطرة، وقم بإبلاغ المشرف المناوب والمشرف المرافق تفصيليًا، وحدد نقطة العطل.

(٤) يقوم المشرف والمشرف بتنظيم وتجهيز المعدات اللازمة لعملية إعادة القاطرة إلى المسار (مثل سلاسل السقوط، وسلاسل الرفع، والماكينات الهيدروليكية، إلخ.) وفقًا للظروف المكانية، والتأكد من توافق مواصفات الأدوات.

(5) يجب أن يوجه عملية المسار في الموقع قائد الفريق أو نائب قائد الفريق، ويجب على مسؤول السلامة الإشراف على العملية بالكامل: ​

· إذا تم العثور على عارضة الطريق مُتضررة، يجب إخطار قائد الفريق المناوب فورًا لاتخاذ الإجراءات اللازمة بالتنسيق مع الفريق المعني لإصلاحها وتعزيزها. ​

· قم بتركيب تحذير على مسافة 40 مترًا قبل وبعد نقطة الحادث، ومنع دخول غير العاملين في العملية إلى المنطقة المغلقة تمامًا. ​

(6) يجب تنفيذ عملية المسار باستخدام سلسلة واقية. ويجب اختيار سلسلة الوقاية المناسبة للحمولة وفقًا لوزن المعدات. لا يجوز استبدال حلقة الحبل بسلك الرصاص. يجب استخدام سلسلة رفع خاصة. إذا كان جهاز الرفع تالفًا أو مترهلًا، يجب إعادة تثبيته؛ وإذا كان المسار مشوهًا بشدة، يجب استبداله قبل تركيب المسار. ​

(7) أثناء عملية المسار، يجب على جميع المشغلين الانتباه closely إلى استقرار دعم الطريق والالتزام الصارم باللوائح المعمول بها: لا تقف على الجانب الذي قد يسقط أو ينقلب إليه القاطرة لمنع وقوع حوادث ثانوية. (8) يجب على المشغلين الالتزام بالأوامر الموحّدة ويُمنع بشدة التشغيل دون تفويض أو تشغيل عشوائي. تأمين الإجراءات المنقّدة.

(9) قبل صعود القاطرة على المسار، يجب على العامل الكهروميكانيكي فحص شامل لأنظمة الفرامل والقيادة وغيرها من الأنظمة الرئيسية للقاطرة. فقط بعد التأكد من عدم وجود أعطال يمكن وضع القاطرة على المسار لتشغيلها.

(10) بعد وضع القاطرة على المسار، يجب قيادتها إلى منطقة آمنة وإجراء فحص مرة أخرى لحالة القاطرة التشغيلية والمخاطر المحتملة في مكونات المسار ومكونات الرفع. يمكن استئناف التشغيل فقط بعد حل المشكلات.

(11) يجب تنظيف الموقع بطريقة سريعة، ويجب نقل الأدوات والأجزاء التالفة إلخ... إلى المكان المخصص، ولا يجب ترك أي نفايات تؤثر على حركة السكك الحديدية.

(12) بعد التعامل مع الحادث، يجب الإبلاغ عنه تدريجيًا بالترتيب التالي "قائد الفريق المناوب → قائد الفريق المناوب → أقسام السلامة والنقل والتنظيم"، ويجب تسجيل عملية التعامل في نفس الوقت. (13) بعد انتهاء الدوام، يجب على الشخص المسؤول عن الحادث الذهاب إلى مقر الفريق أو الأقسام المعنية للتعاون في التحقيق بالحادث. وبعد توضيح السبب، يجب وضع تدابير وقائية محددة وتنظيم جميع الموظفين لدراستها.

2. تدابير التعامل مع سقوط المعدات الكبيرة على السكة

(1) بعد سقوط المعدات على السكة، قم أولًا بوضع المعدات بشكل مستقر على الأرض واستخدم سلاسل الرفع والحبال السلكية لتثبيتها بعدة اتجاهات لمنع سقوط الأجزاء.

(2) استخدم سلسلة سقوط ذات قدرة طن مناسبة لتثبيت المعدات بدعامة النفق أو هيكل مستقر لمنع إمالة أو سقوط المعدات وإصابة الأشخاص.

(3) استخدم أدوات مثل سلاسل السقوط والرافعات لوضع المعدات بشكل مستقر على اللوحة السفلية واستخدم مسامير خشبية أو كوابح سيارات لدعمها وتثبيتها لمنع الانزلاق الثانوي.

(4) إصلاح قاطرات المونوريل والمسار وفقاً لـ "إجراءات التعامل مع سقوط القاطرة على المسار". بعد فحص القاطرة والتأكد من عدم وجود عطل، ارفع المعدات مرة أخرى وانقلها بعيداً عن موقع الحادث.

(5) يجب أن تكون العملية بأكملها تحت إشراف قائد الفريق وقائده في الموقع، وتحت إشراف مسؤول السلامة. يُمنع منعًا باتًا أي عمليات غير قانونية أو إجراءات مبسطة.

3. إجراءات التعامل مع حوادث انزلاق القاطرات

(1) إذا تم اكتشاف أن القاطرة تُنزلق أثناء الصعود أو النزول على المنحدر، يجب على السائق الضغط فورًا على زر "إيقاف الطوارئ" لتفعيل الفرامل الطارئة وقفل المسار.

(2) بعد تطبيق الفرامل، يُمنع بدء تشغيل القاطرة مرة أخرى. يجب إخطار فني الكهروميكانيكا المرافق لإجراء فحص شامل لبلى كرات الفرامل، وقوة قبض وحدة الدفع، وحالة الفرامل، إلخ، ويُسمح بإعادة تشغيل القاطرة فقط بعد إزالة الأعطال المخفية.

(3) إذا حدثت إحدى حالات الانزلاق في القاطرة بسبب انزلاق المسار (مثل الطقس الممطر أو رش التنظيف)، يجب معالجة المسار بإجراءات مضادة للانزلاق (مثل إيقاف رش التنظيف مؤقتًا، وفرد الرمال الجافة، إلخ)، واستعادة قوة احتكاك المسار قبل القيادة.

(4) إذا انحرفت القاطرة أو المعدات الكبيرة عن القضبان بسبب الانزلاق، اتبع "إجراءات التعامل مع انحراف القاطرة" و"إجراءات التعامل مع انحراف المعدات الكبيرة" خطوة بخطوة.

4. سحب عربة معطلة قاطرات المونوريل  ​

(1) إذا كان يمكن رفع القاطرة المعطلة، يجب أولاً تفريغ المواد المحملة لتقليل حمل السحب.

(2) قم بإيقاف محرك الديزل في القاطرة المعطلة واقطع إخراج الطاقة.

(3) وصل القطار: استخدم قضيب وصل خاص لتوصيل القاطرة المعطلة بالقاطرة الساحبة بشكل صلب، والتأكد من أن الوصلة محكمة وغير مترهلة.

(4) تشغيل القاطرة المعطلة: أغلق مكثف النظام الهيدروليكي وافتح بالترتيب صمام الكرة لضغط المشبك وصمام تحويل المضخة اليدوية وصمام العادم للفرامل.

(5) قم بتحويل صمام الكرة الدائري القصير في المضخة الهيدروليكية للقاطرة المعطلة إلى وضع "الدارة القصيرة" لتجنب إلحاق الضرر بنظام الهيدروليك.

(6) يجب أن يشرف قائد الفريق على عملية السحب في الموقع، ويجب أن يكون هناك 3 أشخاص مخصصين لتوزيع المهام:

يقوم شخص واحد بمراقبة حالة المسار والتحويلات، وتحذير السائق في الوقت المناسب لتجنب العوائق؛

يقوم شخص واحد بمراقبة الاتصال بين المركبتين لمنع الانفصال؛

يقوم شخص واحد بتشغيل قاطرة السحب. لا يسمح لأحد بالبقاء في قمرة قاطرة العطل.

(7) بعد التأكد من تفريغ المواد، ابدأ قاطرة السحب، وتحكم في السرعة بحيث لا تتجاوز 1 م/ث، واسحب القاطرة المعطوبة بسلاسة إلى غرفة الصيانة.