Катящееся самоходное устройство хвостовой части конвейера

Реферат

Полезная модель относится к горному оборудованию, в частности к устройству с самоперемещающимся хвостовым узлом для ленточного конвейера. Устройство с самоперемещающимся хвостовым узлом для ленточного конвейера включает самоперемещающийся хвостовой узел конвейера и гидроцилиндр. Полезная модель характеризуется тем, что на обеих сторонах самоперемещающегося хвостового узла конвейера постоянно установлены опорные гидроцилиндры, один конец которых закреплен на самоперемещающемся хвостовом узле конвейера, а другой соединен с движущимся колесным несущим устройством, которое может перемещаться по рельсу, установленному на нижней плите; тяговый гидроцилиндр постоянно размещен между рельсовым путем и самоперемещающимся хвостовым узлом конвейера. Устройство с самоперемещающимся хвостовым узлом для ленточного конвейера устраняет негативные последствия, вызываемые реактивной силой при движении обратной лопаты; первоначальное скольжение заменено качением, что повышает эффективность работы угледобывающего оборудования.

Описание

Конвейерный катящийся самоходный устройство для опорного конца ноги

Техническая сфера

Полезная модель относится к виду выигрышного оборудования, особенно относится к виду конвейерного катящегося самоходного устройства для опорного конца ноги.

Технологический фон

На данный момент, отечественное оборудование для пересечения перемещает три вида форм, которые в основном включают. Первый вид формы заключается в том, что гидроцилиндр тянет стадию загрузчика по обычным лентам хвоста, обычно перемещая на 13 метров после чего разрывает среднюю раму и вручную тянет и перемещает конец ленточного конвейера, это самый распространенный способ перемещения внутреннего использования, но физическая нагрузка велика, степень механизации низкая. Второй вид формы заключается в том, что гидроцилиндр тянет стадию загрузчика по движущемуся концу ленточного конвейера, и после полного перемещения конвейера на расстояние, которое обычно составляет 2,7-3 метра, конец ленточного конвейера снова начинает двигаться. Эта форма механизации и автоматизации высока и постепенно получает одобрение высокоэффективных и продуктивных шахт в последние годы, принося значительную экономическую выгоду. Третья форма заключается в том, что ступенчатое движение происходит по движущемуся концу ленточного конвейера, продукция компании NEI, представленная Управлением угольной промышленности Луань в 1994 году, как раз использует именно эту форму. Благодаря отказу от традиционного якорного режима движения, она менее требовательна к верхней доске и основанию пересечения, поэтому очень подходит для использования в слабых пластах, это самый высокий уровень механизации отечественного оборудования для пересечения на данный момент.

Тип шага от этапа перемещения загрузчика и конца машины с транспортным ремнем определенно может быть мобильным, опираясь друг на друга в качестве рычага, чтобы создать движение, превышающее силу трения между концом машины с ремнем и базовой пластиной, что немедленно вызывает силу трения между подъемным конвейером и базовой пластиной при перемещении конца машины с ремнем. Одновременно сила трения, возникающая между концом машины с ремнем и базовой пластиной, действует на подъемный конвейер, и это совершенно неблагоприятно для тягового устройства с углом пересечения 25°, ориентированным вверх.

Краткое описание изобретения

Полезная модель предлагает устройство с самокатным ходом в конце роликового конвейера, которое своевременно преодолевает движущийся конец ленточного транспортера и продолжает движение по наклонному конвейеру, тем самым устраняя негативное влияние реактивной силы при преодолении конца ленточного транспортера и движении скольжения, что приводит к подъему конвейера. Первоначальное движение скольжения становится движением качения, значительно повышая производительность угледобывающего оборудования.

Техническое решение полезной модели заключается в следующем: устройство самоходного концевого опорного механизма транспортёра, состоящее из движущегося конца ленточного транспортёра, гидроцилиндра, при этом характерно то, что по бокам движущегося конца ленточного транспортёра установлены опорные цилиндры, один конец которых закреплён на конце движущейся ленты транспортёра, а другой соединён с несущим каркасом ходовых колёс. Ходовые колёса подвижно установлены и опираются на направляющую рельсовую конструкцию, которая, в свою очередь, установлена на базовой плите. Самоходное устройство оснащено маслопроводным цилиндром между направляющей рельсой и концом ленточного транспортёра.

Один конец маслопроводного цилиндра соединён шарниром с движущимся концом ленточного транспортёра, а другой конец шарнирно закреплён на несущем элементе, который установлен на направляющей рельсовой конструкции.

Наружный кожух цилиндра опорного цилиндра имеет фейрlead, соединяется с крышкой снаружи через фейрlead, а фейрlead соединяется между собой с поршневым стержнем и несущим колесом опорного цилиндра через шарнир, крышка соединяется шарниром и корпусом цилиндра опорного цилиндра с движущейся ленточной машиной на одном конце и соединяется между собой.

Как показано на рисунке 1, 2, должно быть установлено на базовой пластине 6 от движущегося конвейера 7. На базовой пластине 6 устанавливаются направляющие рельсы 2 по обеим сторонам движущегося конца конвейера. Каждая сторона оснащена двумя колесными опорами 1, которые перемещаются по направляющим. Каждая колесная опора и гидроцилиндр поддержки 5 соединены шарнирно с одной стороны, а другая сторона гидроцилиндра поддержки закреплена на движущемся конце конвейера. Между двумя колесами, стоящими на направляющих, закреплен подшипник 3. Один конец гидроцилиндра 4 жестко установлен на подшипнике 3, находящемся на направляющей, путем шарнирного соединения, а другой конец соединен с движущимся концом конвейера шарниром.

Наружный кожух цилиндра поддержки соединяется с фейрleads 11, снаружи фейрlead через соединительную крышку 9, и фейрlead соединяются между собой с поршневым стержнем и опорным колесом несущего цилиндра через шарнир 12, соединительная крышка через шарнир 8 и корпус цилиндра поддержки 10 с движущейся ленточной машиной на конце, которая определенно связана с ними.

При использовании, после того как четыре опорных цилиндра подачи масла, которые двигают конец транспортёра с обеих сторон, определённо поднимаются, они будут двигать конец транспортёра и поднимать его, весь вес машины действует на ходовые колёса, которые стоят на направляющей рельсе, создавая определённое давление и трение с основной платформой. В этот момент, через подачу масла в маслопровод, поршневой стержень продвигает движущийся конец транспортёра, катясь по направляющей рельсе до шарнирного соединения, после прохождения определённого расстояния или подходящей позиции, отвод поршневого стержня опорного цилиндра заставляет движущийся конец транспортёра опуститься на основную платформу, одновременно поднимаясь с направляющей рельсы через ходовые колёса с основной платформы, затем через отвод поршневого стержня маслопровода, приводит к движению вперёд на определённое расстояние или подходящую позицию, завершая один цикл движения, закреплённого на направляющей рельсе. Процедура отката и процесс движения в основном идентичны.

При выдвижении поршневого стержня опорного цилиндра, из-за большого веса движущегося конца транспортёра, рабочая поверхность добычи угля не может быть одновременно полностью ровной. Поршневой стержень подвергается воздействию вертикальной и горизонтальной результирующей силы. Фал, находящийся снаружи цилиндра, может выдерживать большую часть приложенной горизонтальной силы, что снижает искривление поршневого стержня под воздействием горизонтальной силы и увеличивает срок его службы.