Rullauskaynnistetty itse liikkuvan koneen häntäasema bensiinkuljetukselle

Abstrakti

Käyttömalli liittyy kaivostoimintaan, erityisesti liittyy bensiinikorjaajan vierivään itsenäiseen kännykkä-oppimaan laitteeseen. Bensiinikorjaajan vierivä itsenäinen kännykkä-oppimaan laite koostuu itsenäisestä bensiinikorjaajan hännästä ja hydraulisesta sylinteristä. Käyttömalli on merkittävä siinä, että molemmat puolet itsenäisestä bensiinikorjaajan hännästä varustetaan pysyvästi tukisylinterillä, jonka yksi pää on kiinnitetty itsenäiseen bensiinikorjaajan hännään ja toinen pää on kytketty kävelymyrkyyn, joka voidaan asettaa liikkuvasti lattialle rautaa varten, joka on asetettu pohjalle; vetosylinteri on pysyvästi asetettu lattiarauan ja itsenäisen bensiinikorjaajan hännän välille. Bensiinikorjaajan vierivä itsenäinen kännykkä-oppimaan laite poistaa haitalliset vaikutukset, jotka syntyvät vastusvoiman aiheuttamasta glaidauksesta käänteisessä lataimesta liikkuen; alkuperäinen liukuma muutetaan vieriväksi liikkeeksi, mikä parantaa hiilikaivosten koneiden työntuotannon tehokkuutta.

Kuvaus

Liukulauta kierrettävä itse liikkuvainen jalka loppulaite

Tekninen ala

Käyttömalli liittyy tiettyyn voittoa tuottavaan laitteeseen, erityisesti liukulauta kierretty itse liikkuvaiseen jalka loppulaiteeseen.

Taustatekniikka

Tällä hetkellä kotimainen siirtoväline käyttää kolmea pääasiallista muotoa. Ensimmäinen muoto on, että öljysylinteri vetää vaiheittain lataamista liikkuvan rippikangasten varrella, yleensä 13 metrin matkan jälkeen kangasta rivitetään ja siirretään manuaalisesti loppuun asti, mikä on yleisin kotimainen siirtotapa, mutta se edellyttää suurta fyysistä työtä ja mekaanisointitaso on alhainen. Toinen muoto on, että öljysylinteri vetää vaiheittain lataamista liikkuvan kangasten varrella ja kun kuljetin on liikkunut täysi matka, yleensä 2,7-3 metriä, kangasta jatketaan siirtoa. Tämän muodon mekaanisointi- ja automatisointitaso ovat korkeat, ja sitä hyväksytään yhä useammin tehokkaiden ja tuottavien kaivosten keskuudessa, johtuen suuremmista taloudellisista etuuksista. Kolmas muoto on, että askelmuotoinen vaiheittainen lataaminen tapahtuu liikkuvan kangaston varrella, ja Lu'anin kaivosviraston 1994 johdosta NEI-yhtiön tuote käyttää tätä muotoa juuri, koska se hylkää perinteisen kiinnitystavan ja siirtymistavan, mikä vähentää vaatimuksia ylilattialle ja pohjalattialle, ja siksi se sopii erittäin hyvin heikon kerroksen käyttöön, mikä on korkein kotimaisen mekaanisointitasoon kuuluva siirtomuoto tällä hetkellä.

Vaiheen siirtotyyppi liikkuvasta latajasta ja siirtoketjun laitepäästä on varmasti liikkuvaa toisiaan suhteen, mikä johtaa siihen, että tuotetaan suurempaa kitkaa kuin ketjun laitepään ja pohja-alusten välillä, mikä aiheuttaa välittömästi korkeamman kitkakapasiteetin hajoavan aluksen kanssa. Samalla ketjun laitepään ja pohja-alusten välisen kitkävoiman reagoiminen vaikuttaa nostavaan siirtoon, mikä on täysin epäsuotavaa risteävälle kuljetuslaitteelle, joka käyttää 25 ° -risteyksiä kohti ylöspäin kallistumiskulmaa.

Keksinnön tiivistelmä

Käyttömalli tarjoaa eräänlaisen kuljettajan pyörivän itseliikkuvan jalkapäälaite, joka siirtyy nopeasti kuljetuspyörin päästä ja samalla liikkuu korkeuskuljetimen kanssa, mikä vähentää haitallista vaikutusta reagoivaan voimaan, kun ylitetään kuljetuspyörin pää ja se liikkuu sujuvasti korkeuskuljetimella. Alkuperäinen liuku liike muuttuu pyöräileväksi liikemmaksi, mikä parantaa hiilikaivosteen tehokkuutta huomattavasti.

Käyttömallin tekninen ratkaisu on: toimiva kuljettajan pyörivä itse-liikkuvainen jalka laite, joka koostuu liikekuljettajan päästä, hydraulisestä sylinteristä, ja sen erityispiirteenä on, että tukisylinterit on asennettu varmasti liikekuljettajan molempiin pääosoihin. Tukisylinterin yksi pää on kiinnitetty liikekuljettajan päähän, ja toinen pää on kytketty kävelymmekeeseen, joka on liikkuva ja asennettu opasteelle, ja tämä opastelu on asennettu pohja-levyyn. Liikekuljettaja on itse-liikkuvainen ja sillä on öljysylinteri asennettuna siinä, missä opastelu laskee maalle.

Öljysylinterin yksi pää on vauhti-kiinnitetty liikekuljettajan pään kautta, ja toinen pää on vauhti-kiinnitetty ja vakiona asennettu opasteluun, joka laskee maalle.

Tuen sylinterin ulkoinen kuori on ohjausnauhalla, joka on sovitettu yhdistämään peite ulkoiseen ohjausnauhaan, ja ohjausnauhat ovat linkittyneet keskenään pistonlinkkeillä ja tuen sylinterin kävelymekaanikan kulkureikillä vaipulla, jonka avulla se on liitetty tuen sylinterin kuoriajan liikkuvien ketjun päästä vakaasti ja linkittyneet keskenään.

Kuten kuvassa 1 ja 2 näkyvästi, asennetaan pohjalevylle 6 liikkuvan raippakoneen loppuun 7, ja pohjalevylle 6 on varustettu laskeutumisopinraiteilla 2, jotka sijaitsevat molemmissa puolissa liikkuvaa raippakonetta. Jokainen puoli on varustettu kahdella kävelympyräkantajalla 1, jotka voivat liikkua opinraiteilla, ja jokaisen kävelympyräkantajan sekä tukepisteytimen 5 yksi päät on vaellettu, kun taas toinen tukepisteytimen pää on kiinteästi kiinnitetty liikkuvan raippakonemekaanisen loppuun. Kaksi määrättyä opinraiteille laskeutuvaa ajorataa ovat kiinteästi kiinnitettyjä tukevia ratoja 3, joita yksi pää on kiinnitetty vaelteen avulla opinraiteille laskeutuviin tukeviin ratoihin 3, ja toinen pää on vaellettu liikkuvan raippakonemekaanisen loppuun.

Tuen sylinen ulkoinen kuori on ohjausnokan 11 kanssa, joka on sovitettu yhdistämään peite 9 ulkoiseen ohjausnokaaseen, ja ohjausnokat ovat yhteydessä keskenään tuen sylin pistonsiivolla ja kuljettajakoralla vaipulla 12, yhteyspeite vaipulla 8 ja tuen sylin sylinterikuorilla 10 liikkuvan juonin loppuosien kanssa varmasti ja linkittää niitä keskenään.

Käytettäessä, neljän tuen sylinterin öljynsyöttämisen jälkeen, jotka liikuttavat vedonlyöntikoneen päätepistettä molemmissa suunnissa, se nousee varmasti ja siirtyy vedonlyöntikoneen päätepisteellä. Koko koneen paino vaikuttaa kävelysyklin kantoihin, jotka osuvat ohjausrataan, aiheuttamalla tietyt speksit paineeseen ja kitkoon pohjalaudella. Tällöin öljysilinderi syöttää öljyä, ja pistearmi edistyy, mikä johtaa vedonlyöntikoneen päätepisteen liikkumiseen ohjausrauhan yli kiinnityspainotteessa. Liikkuneen vedonlyöntikoneen päätepiste menee asetukseen tai sopivaan paikkaan, ja tukisilinderin pistearmin vetäminen takaisin tekee vedonlyöntikoneen päätepisteen kaaduksi pohjalautaan samalla, kun kävelysyklit nostetaan pohjalaudelta ja ohjausrauhalle. Öljysilinterin pistearmin vetäminen elämään johtaa eteenpäin liikkeeseen tai sopivaan paikkaan ohjausrauhan yli, mikä valmistaa kerran liikkeen kiinnitetyn ohjausrauhan päälle. Paluu menettely on periaatteessa sama kuin eteneminen.

Tukisylinterin pitkistysvyöhyke on venytettävissä, koska se on erittäin suuri liikkuvan radan moottorin painosta, hiilikaivannon toimintapinta ei voi olla samanaikaisesti aivan tasainen, ja pitkistyssylinteri altenee vertikaalisen ja vaakasuoran voiman yhteistoiminnon vaikutukselle. Ulkopuolella sylinterin rungon sisällä oleva ohjausjärjestelmä voi kantaa suurimman osan vaakasuunnassa sovellettavasta voimasta, mikä vähentää pitkistyssylinterin vääntyämistä vaakavoiman vaikutuksesta ja siten lisää sen käyttöelämää.